伴隨著春節(jié)的來(lái)臨，終于要和這個(gè)魔幻般的庚子年說(shuō)再見(jiàn)。大的方面來(lái)說(shuō)，疫情是二戰(zhàn)以來(lái)第一次全球性重大危機(jī)，從人類命運(yùn)共同體的角度來(lái)看，因?yàn)橹袊?guó)疫情控制的相對(duì)更好，所以我們肩負(fù)的使命反而越大。齒輪傳動(dòng)6月份的研討會(huì)仿佛吹響了行業(yè)復(fù)蘇的號(hào)角，下半年開(kāi)始各家產(chǎn)能都在不斷爬坡，出口暴增的同時(shí)也在強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)內(nèi)需，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，新能源汽車，風(fēng)電，智能制造等領(lǐng)域還會(huì)闊步向前，為轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了更廣闊的市場(chǎng)。

　　2020中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)100萬(wàn)億人民幣大關(guān)，人均GDP跨上1萬(wàn)美元臺(tái)階，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是具有歷史意義的一年。回顧過(guò)去的發(fā)展，我們確實(shí)在突飛猛進(jìn)，不妨看一下乘用車自動(dòng)變速器過(guò)去十年的歷程，2010年中國(guó)市場(chǎng)的主力車型是手動(dòng)變速器，歐美6AT變速器普及，8AT變速器也已量產(chǎn)。從當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的制造代差來(lái)看，主要變速器廠家對(duì)AT變速器采用原裝進(jìn)口方式，把高端附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)全部放在國(guó)外，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，自主品牌從相對(duì)簡(jiǎn)單的雙離合和CVT逐步突破，使得AT主流廠家在2018年開(kāi)始把標(biāo)志性的8AT國(guó)產(chǎn)化，并且將內(nèi)齒圈等精度要求最高的齒輪零部件定點(diǎn)給國(guó)內(nèi)民營(yíng)上市公司。這就是制造業(yè)升級(jí)的一個(gè)縮影，從對(duì)單一加工工序的鉆研擴(kuò)展到原材料-熱前加工-熱處理-熱后加工整體工藝的掌握和升級(jí)換代，從而得到世界一流客戶的認(rèn)可。以全球最大的單一市場(chǎng)為依托，用全球最大的工程師基數(shù)形成勢(shì)，成為全球最大的制造業(yè)基地。

　　2021是一個(gè)新的開(kāi)始，“十四五”時(shí)期是我國(guó)全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)之后，乘勢(shì)而上開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個(gè)五年。在全球形式錯(cuò)中復(fù)雜的今天，2021依舊充滿各種變數(shù)，隨著RCEP和中歐投資協(xié)定的簽訂，市場(chǎng)蛋糕做大的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。未來(lái)的方向是由制造向創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，用新的工藝和技術(shù)對(duì)產(chǎn)品的性能和總成本發(fā)起挑戰(zhàn)，用技術(shù)的創(chuàng)新帶動(dòng)整體效益的增長(zhǎng)。比如在新能源汽車行業(yè)，很多0到1的發(fā)展都會(huì)從本土市場(chǎng)開(kāi)始，再推向國(guó)際市場(chǎng)。作為一家德國(guó)商業(yè)熱處理服務(wù)商，致力于服務(wù)中國(guó)本土市場(chǎng)，愛(ài)力德熱處理(蘇州)有限公司為客戶提供真空低壓滲碳(LPC)和高壓氣體淬火(HPGQ)技術(shù)的解決方案，例如EV和DHT領(lǐng)域內(nèi)齒圈變形的控制，空心電機(jī)軸滲碳的工藝優(yōu)化，和我們的客戶一起向新的零件制造工藝發(fā)起挑戰(zhàn)。詳情請(qǐng)瀏覽：https://www.heat-treatment-services.com

　　感謝齒輪傳動(dòng)提供這個(gè)平臺(tái)，讓從業(yè)人員共享信息，互通有無(wú)，一起為行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。值此辭舊迎新之際，祝齒輪傳動(dòng)越辦越好，蒸蒸日上。祝會(huì)員單位和讀者們新年快樂(lè)，牛年大吉。