1 AMT基本概述

　　電控式自動(dòng)變速器AMT是在原先手動(dòng)擋變速器的基礎(chǔ)上加裝一套變速器控制系統(tǒng)TCU，選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)。如圖一所示：

　　圖一

　　TCU作為變速器的控制系統(tǒng)，其硬件與軟件的穩(wěn)定性顯得尤為重要，其數(shù)據(jù)采集分為硬線(xiàn)與CAN總線(xiàn)二種方式，硬線(xiàn)采集具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。TCU系統(tǒng)通過(guò)采集離合位置信號(hào)、選換擋電機(jī)信號(hào)、油門(mén)開(kāi)度信號(hào)、輸入軸/輸出軸轉(zhuǎn)速等信號(hào)，根據(jù)軟件中定義的換擋邏輯，計(jì)算最佳的換擋時(shí)機(jī)。離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、位置傳感器、殼體等幾部分組成，TCU采集離合位置信號(hào)后，發(fā)出離合電機(jī)離合分開(kāi)與離合結(jié)合的指令，從而控制離合器的分離與結(jié)合。選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)由一個(gè)選檔電機(jī)、一個(gè)換擋電機(jī)、一個(gè)選檔位置傳感器、一個(gè)換擋位置傳感器和一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)組成，TCU采集位置信號(hào)后，發(fā)出指令，進(jìn)行選檔與換擋操作。目前，各大商用車(chē)整車(chē)廠也在陸續(xù)推出AMT輕卡，如東風(fēng)多利卡車(chē)型、江淮帥鈴車(chē)型、江鈴凱運(yùn)中體車(chē)型、四川現(xiàn)代盛圖車(chē)型、五征締途1.5T車(chē)型、長(zhǎng)春一汽J6F領(lǐng)途車(chē)型等，下面將具體介紹一款6檔電控式自動(dòng)變速器AMT在商用車(chē)中的應(yīng)用。

　　2 AMT系統(tǒng)功能探究

　　2.1手自一體

　　AMT系統(tǒng)一般情況下可通過(guò)操縱器進(jìn)行手動(dòng)模式和自動(dòng)模式的切換，在自動(dòng)模式下，AMT系統(tǒng)依據(jù)當(dāng)前的車(chē)況、路況以及駕駛者的駕駛意圖自動(dòng)完成換擋動(dòng)作，并提供相應(yīng)的信號(hào)給儀表，顯示擋位信息D1-D6。在手動(dòng)模式下，駕駛員可根據(jù)轉(zhuǎn)速、車(chē)速等信息進(jìn)行升檔、降檔等操作，并提供相應(yīng)信號(hào)給儀表，顯示檔位信息M1-M6。

　　2.2駕駛模式

　　根據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，一般AMT系統(tǒng)會(huì)設(shè)置多種駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式、山路模式等。通過(guò)操縱器上按鍵或者中控臺(tái)上按鍵可實(shí)現(xiàn)模式切換。經(jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式一般主要以換檔點(diǎn)以使車(chē)輛獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)而設(shè)定，在動(dòng)力模式下還可增加一種強(qiáng)制降檔功能;山路模式主要以換檔點(diǎn)以使車(chē)輛獲得更好的動(dòng)力性為目標(biāo)而設(shè)定，也可增加強(qiáng)制降檔功能。

　　2.3強(qiáng)制降檔功能

　　車(chē)輛在動(dòng)力/山路模式下，當(dāng)油門(mén)被踩到底時(shí)，TCU若判斷動(dòng)力不夠，會(huì)對(duì)變速器做出自動(dòng)降低擋指令，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增強(qiáng)動(dòng)力。

　　2.4蠕動(dòng)功能

　　在平直路面上，1擋、2擋或R擋時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)且無(wú)需加油，車(chē)輛能自動(dòng)地向前或向后緩慢爬行

　　2.5二擋起步功能

　　在自動(dòng)或者手動(dòng)模式下，車(chē)輛啟動(dòng)后，可通過(guò)操縱器上的二檔起步按鍵在車(chē)輛空載、平路及低附著路面上進(jìn)行起步

　　2.6響應(yīng)排氣制動(dòng)功能

　　打開(kāi)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，AMT系統(tǒng)檢測(cè)到排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)，松油門(mén)時(shí)離合會(huì)保持合的狀態(tài)，同時(shí)下坡時(shí)，AMT系統(tǒng)會(huì)保持離合會(huì)保持合的狀態(tài)及不升檔。

　　2.7響應(yīng)定速巡航功能

　　打開(kāi)整車(chē)巡航開(kāi)關(guān)時(shí)，AMT系統(tǒng)檢測(cè)到巡航開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)，會(huì)響應(yīng)定速巡航，AMT系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車(chē)速進(jìn)行自動(dòng)換擋。

　　2.8響應(yīng)ABS功能

　　AMT系統(tǒng)通過(guò)ABS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)前輪輪速信號(hào)，當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)，AMT系統(tǒng)會(huì)根據(jù)輪速信號(hào)判斷整車(chē)打滑，打滑時(shí)，車(chē)輛不進(jìn)行升檔。

　　2.9故障診斷功能

　　AMT系統(tǒng)可通過(guò)CAN總線(xiàn)進(jìn)行故障診斷，故障診斷信息也可在儀表顯示屏中以故障代碼形式顯示。

　　2.10發(fā)動(dòng)機(jī)安全啟動(dòng)

　　一般情況下，檔位不在空檔不允許啟動(dòng)。

　　3 駕駛舒適性

　　近幾年來(lái)，隨著我國(guó)AMT開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷成熟，對(duì)于離合器的起步控制、換擋沖擊等方面的控制越來(lái)越完善，其駕駛舒適性也越來(lái)越得到市場(chǎng)的認(rèn)可。如圖二所示：

　　圖二

　　A點(diǎn)表示2檔，B點(diǎn)表示3檔，C點(diǎn)區(qū)域表示請(qǐng)求轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，D點(diǎn)區(qū)域表示請(qǐng)求轉(zhuǎn)速/扭矩限制，在C與D進(jìn)行模式切換時(shí)，若E區(qū)域內(nèi)扭矩突變和F區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，則會(huì)造成較明顯的換擋沖擊。如圖二所示，E區(qū)域內(nèi)TCU請(qǐng)求扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際扭矩變化較平滑，F(xiàn)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，轉(zhuǎn)速無(wú)明顯波動(dòng)，該情況下?lián)Q檔平順性較好。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　本文從功能性與駕駛舒適性二個(gè)方面介紹了目前國(guó)內(nèi)AMT變速器在商用車(chē)中發(fā)展的現(xiàn)狀，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，相信AMT的功能和控制技術(shù)也會(huì)越來(lái)越完善。

　　參考文獻(xiàn)：

　　【1】 賀大偉，客觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)在AMT商用車(chē)駕駛性能評(píng)價(jià)上的應(yīng)用，山西，大同齒輪有限公司，2016

　　【2】 胡安順、李祖藝，理性看待AMT在商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景，商用汽車(chē)，2008