新能源賽道密集傳來利好消息。

　　首先是，風(fēng)電賽道迎來重大成果。10月12日，全球最大的26兆瓦級海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在福建省福清市海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園下線，該機(jī)組是目前全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最長的海上全國產(chǎn)化風(fēng)電機(jī)組，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，供應(yīng)鏈完全自主可控，是中國風(fēng)電裝備全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)快速進(jìn)步的最新成果。

　　其次是，新能源汽車的最新銷量數(shù)據(jù)亦超出預(yù)期。據(jù)乘聯(lián)分會最新公布的數(shù)據(jù)，今年9月，新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環(huán)比增長9.6%。新能源車國內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%，9月達(dá)到53.3%。

　　與此同時(shí)，中國汽車出口也延續(xù)去年強(qiáng)勢增長特征，不論是整體乘用車還是新能源車，9月出口量均創(chuàng)下歷史新高。

　　重大成果

　　10月12日，由中國東方電氣集團(tuán)有限公司研制的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最大的26兆瓦級海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在福建下線。

　　該機(jī)組是目前全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最長的海上全國產(chǎn)化風(fēng)電機(jī)組。供應(yīng)鏈完全自主可控，整臺機(jī)組由3萬余個(gè)零部件組成，發(fā)電機(jī)、葉片、軸承、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部套技術(shù)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，是中國風(fēng)電裝備全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)快速進(jìn)步的最新成果，為助力我國構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐。

　　該機(jī)組的關(guān)鍵核心零部件主軸軸承及全系列齒輪箱軸承，由洛陽軸研科技有限公司自主研制，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件自主可控，標(biāo)志著我國大功率風(fēng)電軸承技術(shù)已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

　　26兆瓦級海上風(fēng)電機(jī)組采用第三代全集成半直驅(qū)技術(shù)路線，軸系、齒輪箱和發(fā)電機(jī)高度集成，具備純扭矩、高承載、高可靠等特點(diǎn)。其中，發(fā)電機(jī)與已并網(wǎng)的18兆瓦海上半直驅(qū)風(fēng)電電機(jī)相比，扭矩增加67%、風(fēng)電電機(jī)振動(dòng)值降低36.8%、溫升降低5.9%。突破氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)耦合難點(diǎn)，采用先進(jìn)的三電平全功率變頻技術(shù)和傳動(dòng)鏈方案，整體發(fā)電水平提升2%以上，在10米/秒的風(fēng)速條件下，年利用小時(shí)數(shù)超過4000小時(shí)。

　　機(jī)組針對風(fēng)速為8米/秒以上的中高風(fēng)速海域量身定制，機(jī)組工程造價(jià)低，運(yùn)維成本低，能夠提供更低的度電成本，全面適應(yīng)平價(jià)要求。在年平均10米/秒的風(fēng)速下，單臺機(jī)組每年可輸出1億度清潔電能，可滿足5.5萬戶普通家庭一年的生活用電，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3萬余噸、減少二氧化碳排放8萬余噸。

　　新增訂單量創(chuàng)歷史新高

　　從市場層面來看，風(fēng)電、光伏等新能源市場的發(fā)展仍保持較快增速。今年上半年，全球風(fēng)電訂單創(chuàng)新高。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲的最新報(bào)告，2024年上半年，全球風(fēng)電新增訂單量為91.2GW，同比增長23%，新增訂單量創(chuàng)半年度歷史新高;投資額達(dá)420億美元(約合人民幣3000億元)，同比增長3%。

　　伍德麥肯茲負(fù)責(zé)全球可再生能源研究的副總裁盧克·萊萬多夫斯基(Luke Lewandowski)表示，中國風(fēng)電設(shè)備制造商持續(xù)打破了國內(nèi)外風(fēng)電新增訂單量紀(jì)錄。今年，上半年，亞太地區(qū)新增風(fēng)電訂單量占全球新增訂單總量比重為85%。除中國外，印度風(fēng)電增長也較快，上半年風(fēng)電新增訂單量同比增長69%。

　　盧克·萊萬多夫斯基指出，對比之下，西方的風(fēng)電設(shè)備制造商正在努力跟上步伐，他們的產(chǎn)品在價(jià)格和可用性方面受到中國競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。西方市場需求疲軟、政策不確定性、通貨膨脹和其他成本壓力也令美國和歐洲的活躍度降低。

　　該機(jī)構(gòu)表示，今年上半年，西方風(fēng)電新增訂單量僅占全球風(fēng)電新增訂單總量13%。

　　另據(jù)伍德麥肯茲今年8月發(fā)布的報(bào)告，全球陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電市場將迎來增長新浪潮。預(yù)計(jì)到2033年，全球風(fēng)電總需求將翻一番，新增投產(chǎn)風(fēng)機(jī)將接近2.5萬臺。在該預(yù)期下，所有風(fēng)電整機(jī)商的并網(wǎng)裝機(jī)容量都將翻番。

　　新能源汽車的利好

　　10月12日，乘聯(lián)分會公布數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，結(jié)束了連續(xù)五個(gè)月的下滑趨勢，較前月增長10.6%;今年以來累計(jì)零售1557.4萬輛，同比增長2.2%。

　　從營銷數(shù)據(jù)來看，增量主要來自新能源汽車。9月新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環(huán)比增長9.6%。新能源車國內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%，9月達(dá)到53.3%，較2023年9月增長16.8個(gè)百分點(diǎn)，滲透率保持高位。

　　乘聯(lián)分會表示，近期，國家安排1500億元超長期特別國債資金，大力支持消費(fèi)品以舊換新，提升汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的效果良好。

　　隨著報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家呼吁反內(nèi)卷后，終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，整體車市熱度有所回升。

　　與此同時(shí)，中國汽車出口也延續(xù)去年強(qiáng)勢增長特征，不論是整體乘用車還是新能源車，9月出口量均創(chuàng)下歷史新高。

　　根據(jù)乘用車廠商統(tǒng)計(jì)口徑，9月乘用車出口(含整車與CKD)43.5萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長5%;1—9月，乘用車?yán)塾?jì)出口355萬輛，同比增長32%。其中，9月新能源乘用車出口10.5萬輛，同比增長19.3%，環(huán)比增長6.0%;2024年1—9月出口96.8萬輛，同比增長30.2%。

　　對于四季度銷售展望，乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時(shí)表示，“從目前形勢來看，對今年第四季度的車市抱以樂觀態(tài)度，我們總體認(rèn)為，中國車市將呈現(xiàn)一個(gè)逐步走強(qiáng)態(tài)勢，尤其四季度在報(bào)廢更新以及各地以舊換新政策的推動(dòng)之下，會獲得良好的發(fā)展。”

　　汽車協(xié)會表示，考慮到以舊換新政策對拉動(dòng)汽車消費(fèi)已起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預(yù)期，切實(shí)發(fā)揮好政策促進(jìn)效用，建議明年能夠繼續(xù)延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布有關(guān)實(shí)施細(xì)節(jié)，穩(wěn)定市場預(yù)期。