付中秋，1951年出生，重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司董事長，靠著1萬元和一臺舊式滾齒機起家，帶領(lǐng)秋田齒輪從只能加工一個零件的小廠，成功進入眾多世界一流公司的配套體系。

　　劉一，1981年出生，重慶市政協(xié)委員、重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司副董事長，帶領(lǐng)秋田齒輪獲得2021年度中國質(zhì)量獎提名獎，秋田齒輪成為首家斬獲中國質(zhì)量獎提名獎的重慶民營企業(yè)。

　　三十年前，付中秋拿著1萬元積蓄，走上創(chuàng)業(yè)之路，生產(chǎn)摩托車齒輪，讓重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司(以下簡稱秋田齒輪)成為重慶家喻戶曉的民營企業(yè);十三年前，劉一接過岳父付中秋親手遞過的“劇本”，開始書寫新歷史;如今，全球每生產(chǎn)5輛摩托車，就有1輛裝有“秋田”牌齒輪。

　　培養(yǎng)自己的孩子成為企業(yè)接班人，尚且需要花費幾十年。是什么給了付中秋底氣，愿意將家業(yè)交給毫無血緣關(guān)系的“外人”?

　　岳父的“考題”

　　2005年，54歲的付中秋把秋田齒輪做成了國內(nèi)最大的摩托車齒輪企業(yè)。然而，企業(yè)似乎已經(jīng)觸到了行業(yè)天花板，要謀求進一步的發(fā)展，必須開辟新賽道，實行多元化發(fā)展。

　　彼時，隆鑫、力帆、宗申等一眾重慶摩托車企業(yè)，都在房地產(chǎn)及相關(guān)行業(yè)中做得風(fēng)生水起。秋田齒輪也在機緣巧合之下觸碰到房地產(chǎn)上游的一個行業(yè)——建材。

　　2005年底，付中秋出資收購了一家即將倒閉的建材公司。

　　誰來幫自己打理這筆新生意?付中秋一個人坐在辦公室想了許久，腦海中走馬燈似的閃過很多人。

　　思來想去，付中秋覺得自己的女婿劉一是個不錯的人選。

　　彼時，年僅24歲的劉一已是云南白藥電子商務(wù)公司重慶片區(qū)主管。憑著一股干勁，他在較短時間內(nèi)，成功把云南白藥牙膏推上了重慶各大商超的貨柜，讓岳父刮目相看。

　　接到岳父拋出的“橄欖枝”，劉一有些猶豫——事業(yè)上的順風(fēng)順水，讓他完全沒有必要去接這個“爛攤子”。但21世紀初那些年，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)風(fēng)起云涌，劉一也覺得應(yīng)該跳出舒適區(qū)，到市場的風(fēng)浪中去搏一搏。

　　讓一個名不見經(jīng)傳、瀕臨倒閉的建材公司“起死回生”，談何容易。劉一決定另辟蹊徑，到下沉市場去尋找“生的機會”。

　　當(dāng)時，整個公司的團隊不足20人，劉一親自出馬，帶著產(chǎn)品去各地建材市場拜訪。隔行如隔山，一天跑下來，不要說賣出產(chǎn)品，連愿意聽他介紹的商家都寥寥無幾。開弓沒有回頭箭，劉一只能硬著頭皮上，一次不行就兩次，兩次不行就三次，被嗆也是家常便飯。

　　一次，劉一帶著下屬去萬州拜訪一家頗有名氣的連鎖建材店的老板。剛到辦公室，對方瞟了他一眼，冷冷地說：“我們店里賣的都是牌子貨，你們是啥子?”

　　“同樣質(zhì)量的東西，我們可以給出更低的價格。”劉一很清楚，對方姿態(tài)越高，就越要想辦法突破對方的心理防線，甚至可以以價格為突破口。

　　其實，以“打不死的小強”精神軟磨硬泡客戶，這一招，劉一是跟岳父學(xué)的。

　　1993年6月，付中秋拿出家中僅有的1萬元積蓄，租用重慶醫(yī)用設(shè)備廠的磨具小組，帶領(lǐng)幾名工人，用數(shù)臺舊設(shè)備生產(chǎn)摩托車齒輪，從此走上創(chuàng)業(yè)之路。

　　最初，秋田齒輪以代工為主，做一些價格低廉、別人不愿意接的小單子。為找訂單，付中秋當(dāng)起銷售員，每天帶著樣品挨家挨戶推銷。

　　動不動就會吃“閉門羹”，付中秋卻毫不氣餒，一次次上門推銷。終于，一家公司的老板被付中秋的誠意和毅力打動，同意檢測他帶來的產(chǎn)品。隨后，產(chǎn)品成功賣了出去，付中秋賺到了人生的第一桶金。

　　以付中秋為榜樣，劉一在接手新業(yè)務(wù)半年時間里，幾乎沒有休息日，上班時間在拜訪客戶，周末在工廠與團隊打磨產(chǎn)品。功夫不負有心人，一年后，建材公司扭虧為盈;三年時間，建材公司在重慶各區(qū)縣開出十幾家直營店和加盟店。

　　破釜沉舟的改革

　　二十來歲的年紀，不少人還懵懵懂懂，劉一卻把一個瀕臨破產(chǎn)的建材公司救活了，這讓付中秋深感欣慰。此前幾年，付中秋就一直在暗中考察，看這個女婿有無接手家族企業(yè)的能力。經(jīng)此一役，他信心大增，決定把劉一帶在身邊，再鍛煉鍛煉。

　　2011年，在付中秋的安排下，劉一正式進入秋田齒輪，擔(dān)任總經(jīng)理助理，負責(zé)公司采購。令付中秋沒想到的是，上任不到一個月，劉一就掀起不小的動靜。

　　當(dāng)時，秋田齒輪已擁有數(shù)百家上游配套廠家，但劉一發(fā)現(xiàn)，“花錢采購，竟然買不回來東西?”

　　一次，為秋田齒輪供應(yīng)坯件的一家廠商遲遲交不出貨，劉一帶著員工上門催貨，眼前的一幕卻讓他大吃一驚：企業(yè)生產(chǎn)線上全然不見有人趕工。

　　一旦配套企業(yè)不能按時交貨，就會導(dǎo)致秋田齒輪生產(chǎn)滯后，不僅企業(yè)成本增加，無法按期交貨給甲方，企業(yè)信譽度也會受到影響。劉一意識到，對協(xié)作配套單位的整合升級，已刻不容緩。

　　對合作伙伴的調(diào)整，是個系統(tǒng)性“大工程”，沒有岳父的支持，劉一是斷然推不動的。如何才能征得付中秋的同意?要怎么說服靠秋田齒輪“吃單”的配套廠老板?劉一采取了“迂回戰(zhàn)術(shù)”。

　　一次家宴上，他看似無意地說“公司采購周期太長”，付中秋明白女婿話中有話，卻并沒有接話。

　　付中秋是個念舊情的人，不少配套廠家的老板都曾和他一起打拼，“沒有功勞也有苦勞”。他不愿得罪人。

　　一周后，劉一準備了一份詳細的調(diào)查報告交給付中秋。報告顯示，秋田齒輪有著大大小小數(shù)百家配套企業(yè)，因延期交貨造成的利潤損失，已是一個驚人的數(shù)字。

　　付中秋自然知道女婿的用意。他沉默良久，對劉一說：“去干吧?！?/p>

　　協(xié)作體系整合升級的消息很快就傳開了，不少配套廠老板坐不住了，堵在劉一的辦公室質(zhì)問他：“憑什么說砍就砍?”

　　“秋田和大家是‘唇亡齒寒’的關(guān)系，現(xiàn)在客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，秋田齒輪要控制成本和質(zhì)量，就必須推動大家協(xié)同發(fā)展?！蹦嵌螘r間，劉一的辦公室每天都擠滿了人，他一遍又一遍地給大家解釋。

　　2012年，在劉一的主導(dǎo)下，針對上游配套企業(yè)的整合升級開始，目的只有一個——培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的核心供應(yīng)商。

　　對技術(shù)水平不高、管理粗放的配套企業(yè)，秋田逐漸減少或取消訂單，不管這個企業(yè)和秋田齒輪合作了多少年、和董事長有著怎樣的私人感情;對管理精細、有一定規(guī)模的企業(yè)以及愿意緊跟秋田齒輪發(fā)展步伐的中小企業(yè)，秋田齒輪在訂單上逐步傾斜，并在技術(shù)、管理以及資金上提供支持。

　　兩年時間，秋田齒輪的生產(chǎn)效率提高了30%以上，原來規(guī)模小的配套廠反而在整合后活得越來越好。

　　當(dāng)年，一家摩托車企業(yè)要緊急制造一批新車用于重大活動，急需齒輪，找了多家廠商都沒有合適的。找到秋田齒輪時，該企業(yè)說：“給你一個月時間，把這個齒輪做出來?！薄拔覀冎挥昧?0天就生產(chǎn)好全部齒輪?！眲⒁徽f，如果沒有之前的破釜沉舟，秋田齒輪或許永遠也達不到這樣的生產(chǎn)效率。

　　為“老馬車”找準新方向

　　好景不長，劉一剛化解了企業(yè)內(nèi)部的問題，外面的市場卻變天了。

　　2015年前后，國內(nèi)汽摩產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化：一方面，傳統(tǒng)汽車零部件原材料成本、人工成本不斷上漲;另一方面，新能源造車勢力開始崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年6月，中國汽車產(chǎn)銷量同比雙雙下降——這是2008年12月以來首次出現(xiàn)的情況。

　　市場已經(jīng)發(fā)生變化，而秋田齒輪還在大規(guī)模生產(chǎn)摩托車、微車(面包車)零部件，并通過低成本、低價格產(chǎn)品獲取訂單。那時，秋田齒輪部分產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)被稱為“老白干”，言下之意就是門檻低、利潤低。

　　這股汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)前所未有的“寒意”，讓付中秋和劉一意識到，“吃老本”已經(jīng)沒用了，秋田齒輪這駕“老馬車”已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的路口。

　　其實，此前幾年，劉一就向岳父提出，公司應(yīng)該盡快開發(fā)轎車變速器齒輪等高附加值的產(chǎn)品。到2015年，行業(yè)形勢越來越緊迫，劉一也一再催促，付中秋終于作出決定，讓劉一來牽頭，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　2016年，一個新型轎車變速器齒輪項目擺在了公司面前，但承接的代價，就是必須投入全新的生產(chǎn)線，并搭建獨立的車間。

　　在當(dāng)時公司業(yè)務(wù)并不景氣、現(xiàn)金流并不充裕的情況下，由于劉一的力挺，付中秋下定決心單獨租賃土地建設(shè)廠房，并投入一整條生產(chǎn)線的設(shè)備，成立了新的車間，專門開發(fā)和生產(chǎn)該轎車變速器齒輪，開啟了秋田齒輪的第一輪轉(zhuǎn)型升級。

　　不過，轉(zhuǎn)型升級哪有那么容易。由于產(chǎn)品本身不夠成熟，外加對市場需求預(yù)期太高，導(dǎo)致大量產(chǎn)品賣不出去，一年后，這個車間不得不關(guān)閉。

　　自打進入家族企業(yè)就一直順風(fēng)順水的劉一，第一次遭遇如此重大的挫折。但他深知，對秋田齒輪這樣的傳統(tǒng)配套企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型是遲早的事。

　　基于這樣的判斷，劉一力排眾議，堅持保留了轎車齒輪產(chǎn)品的研發(fā)團隊，甚至要求團隊不僅要把當(dāng)時還算主流的轎車手動變速器齒輪研究透，還要把關(guān)注點放到當(dāng)時還受到合資品牌壟斷的轎車自動變速器齒輪，以及剛剛開始蓬勃發(fā)展的新能源汽車齒輪產(chǎn)品上。

　　新的產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)品附加值更高，但對齒輪精度和工藝的要求也更高，劉一就花錢把團隊送到沿海城市，去學(xué)習(xí)最前沿的技術(shù)。

　　機會總是留給有準備的人。2016年起，國內(nèi)汽車行業(yè)特別是自主品牌轎車迎來高速發(fā)展，自主品牌轎車的自動變速器也逐步研發(fā)成功并投入市場。但相應(yīng)的齒輪等零部件配套產(chǎn)業(yè)，卻沒有跟得上。秋田齒輪搶得先機，加上此前幾十年的品牌積累，產(chǎn)品開始打開市場。

　　秋田齒輪汽齒分廠生產(chǎn)車間

　　2018年—2019年，秋田齒輪成功進入了國內(nèi)兩大知名新能源汽車品牌的齒輪生產(chǎn)商名單。此后更是一發(fā)不可收，如今已成為比亞迪、小鵬、長城、長安、上汽等眾多品牌新能源汽車的供應(yīng)商。

　　秋田齒輪生產(chǎn)的新能源汽車齒輪產(chǎn)品

　　9月初的一天，記者在秋田齒輪的生產(chǎn)車間看到，自動化設(shè)備快速運轉(zhuǎn)，1個工人便可操作12臺數(shù)控機床，各道工序有序銜接，高效協(xié)作。“目前訂單已飽和，大家都在搶時間增加產(chǎn)量。”劉一說，預(yù)計今年營收將提高30%。

　　我想對你說

　　付中秋對劉一說：

　　秋田齒輪所在的傳統(tǒng)制造業(yè)，本身就是生命力最為頑強的行業(yè)之一，最能成就老牌企業(yè)。像日本、德國等國家，幾百年、幾代人堅守的制造業(yè)企業(yè)比比皆是，而女婿接班的更不在少數(shù)。企業(yè)最終是社會的，我們只是社會財富的代管者，企業(yè)的傳承應(yīng)該考慮如何找到最合適、最有能力的人來經(jīng)營。當(dāng)年，我把企業(yè)的名字取為“秋田”，意即秋天的田野，象征收獲和成熟。希望年輕一代能把這片“田野”做得更大更好。

　　劉一對付中秋說：

　　認真做好每件事每個細節(jié)，接班只是結(jié)果?；剡^頭看過去十多年，命運的“齒輪”開始轉(zhuǎn)動，我經(jīng)歷打工、創(chuàng)業(yè)最后獲得你的認可進入秋田齒輪，成功過，也走過一些彎路。

　　我和你就像兩顆齒輪，一顆齒輪轉(zhuǎn)動時，另一顆齒輪也被帶動運轉(zhuǎn)，這樣的結(jié)構(gòu)很緊湊、很高效。堅守傳統(tǒng)制造業(yè)很辛苦，唯有專心、專注、專業(yè)地把齒輪這個本行做好。外界對女婿接班的不解或是爭議，我相信時間會給這個問題最好的答案。