近日，中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司(下稱“中車戚墅堰所”)包頭分公司正式成立，標志著這家企業(yè)在風電業(yè)務(wù)布局上再下一城。

　　據(jù)悉，包頭分公司將以內(nèi)蒙古為核心，覆蓋華北、西北和東北區(qū)域市場，可以為客戶提供20MW及以下風電齒輪箱系列產(chǎn)品和全生命周期的整體解決方案。成立包頭分公司是中車戚墅堰所加快落實中國中車集團風電裝備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，推動風電業(yè)務(wù)快速融入地方市場的最新舉措，通過按照發(fā)展規(guī)劃路徑開展系統(tǒng)化的資源布局，支撐中車戚墅堰所實現(xiàn)“152”戰(zhàn)略落地和“冠軍戚所”發(fā)展定位。

　　與之配套建設(shè)的包頭生產(chǎn)基地預計于2025年4月投產(chǎn)。該基地占地約2.5萬平方米，配備了1套20MW風電齒輪箱綜合試驗臺、超200噸位行車、清洗設(shè)備等，具備年產(chǎn)800臺3~20MW風電齒輪箱的能力。

包頭基地

　　此前，中車戚墅堰所已在江蘇省常州市建設(shè)了春江基地、遙觀基地。其中，春江基地于2022年7月投入運營，目前已全面達產(chǎn)，能夠年產(chǎn)1500臺3~20MW風電齒輪箱。遙觀基地將于2024年年內(nèi)投入運營，具備年產(chǎn)1500臺3~32MW風電齒輪箱的能力。

春江基地

遙觀基地

　　待包頭生產(chǎn)基地建成后，中車戚墅堰所將在全國范圍內(nèi)形成三大風電齒輪箱生產(chǎn)基地，能夠年產(chǎn)3800臺3~32MW陸上/海上雙饋和半直驅(qū)風電齒輪箱。

　　近些年，遵循中國中車集團的“雙賽道雙集群”戰(zhàn)略導向，依托自身在軌道交通裝備齒輪傳動系統(tǒng)方面的深厚積累，中車戚墅堰所以齒輪箱為切入點，加緊在風電裝備制造領(lǐng)域謀篇布局，迅速成為這一市場的關(guān)鍵參與者。

　　目前，中車戚墅堰所已擁有1.X~20.X MW雙饋和半直驅(qū)風電齒輪箱的譜系化產(chǎn)品平臺，并與國內(nèi)主要風電整機商建立起緊密合作關(guān)系。其產(chǎn)品運行于全國30多個省份和國外的上百座風電場，應(yīng)用場景包括平原、高原、戈壁、沿海潮間帶等。

　　2024年以來，中車戚墅堰所在風電齒輪箱市場開拓上延續(xù)了良好勢頭，正在交付的訂單量超過1000臺，涵蓋4~18MW各平臺雙饋分離、雙饋集成、半直驅(qū)等機型。其中，10.X MW機型的訂單量接近500臺。陸上12.X MW機型已進入樣機試制中，海上18.X MW機型正處于技術(shù)方案設(shè)計中。

陸上12.XMW傳動鏈

　　中車戚墅堰所黨委書記、董事長王成龍認為，當前國內(nèi)風電齒輪箱市場的競爭處于白熱化狀態(tài)，零部件和整機制造企業(yè)承受著巨大壓力?！皩τ谘b備制造企業(yè)而言，越是產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、市場競爭激烈，越需要堅持長期主義，專注于技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升?！?/p>

　　作為中國中車機械傳動、金屬材料兩個專項研發(fā)中心的建設(shè)單位，中車戚墅堰所著力將軌道交通領(lǐng)域積累的傳動、鑄造、鍛造、熱處理、焊接、增材制造等先進技術(shù)和經(jīng)驗移植到風電齒輪箱領(lǐng)域，致力于為客戶提供“高鐵品質(zhì)”的產(chǎn)品。

　　為了快速響應(yīng)市場的產(chǎn)品迭代需求，中車戚墅堰所通過規(guī)劃風電齒輪箱設(shè)計和研發(fā)質(zhì)量管理體系，大幅縮短研發(fā)周期，提升研發(fā)質(zhì)量;圍繞高集成、低應(yīng)力、低成本、高可靠性展開設(shè)計，針對大兆瓦齒輪箱的技術(shù)難點展開專項攻關(guān)，對齒輪和結(jié)構(gòu)件等風電齒輪箱的關(guān)鍵核心部件應(yīng)用進行深入研究。

　　2024年，中車戚墅堰所在風電齒輪箱技術(shù)研發(fā)上取得了一系列突破。以大兆瓦風電齒輪箱為例，4月26日，中車戚墅堰所研制的C10平臺傳動鏈首臺樣機在春江基地成功下線，所用的齒輪箱達到10MW級別。這是中車戚墅堰所開發(fā)的第一款主軸集成式大兆瓦產(chǎn)品，具有集成度高、適應(yīng)性強、扭矩密度高、高效平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，適用于中高風速區(qū)域及沙戈荒環(huán)境。

C10平臺傳動鏈

　　7月5日，由中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發(fā)的風電機組在目前全球海拔最高的風電項目——大唐西藏八宿10萬千瓦保障性并網(wǎng)風電項目中成功完成吊裝。該機組使用了由中車戚墅堰所針對高海拔環(huán)境設(shè)計制造的風電齒輪箱，具有扭矩密度高、適應(yīng)性強、高效平穩(wěn)等特點。

　　大量新技術(shù)、新產(chǎn)品的涌現(xiàn)，疊加應(yīng)用環(huán)境的日益復雜，無疑對制造企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管控能力提出了更高要求。深耕軌道交通裝備領(lǐng)域數(shù)十年的中車戚墅堰所，始終將產(chǎn)品質(zhì)量視作自己的生命線，并圍繞風電齒輪箱產(chǎn)品，形成了從材料、零件、部件、總成到子系統(tǒng)的完整試驗驗證體系，對新項目、新結(jié)構(gòu)和新材料開展嚴苛的試驗驗證。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，為所有制造過程制定了細致的作業(yè)指導文件，結(jié)合“三檢制”及工藝紀律監(jiān)督審核制度，確保過程受控，產(chǎn)品符合要求。同時，研究各類特殊特性的無損檢測手段，引入先進檢測設(shè)備，強化特殊特性的保證能力。

　　在這背后，離不開配套基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。以試驗檢測為例，中車戚墅堰所建有3.4~20MW風電傳動系統(tǒng)齒輪箱綜合試驗臺，可以全程監(jiān)測14.7MW及以下雙饋和半直驅(qū)風電齒輪箱加載過程中的溫度、壓力、振動、噪音、應(yīng)力等參數(shù)，并完成齒輪箱空載、額定加載、超速、超載、掃頻、加速疲勞壽命等試驗內(nèi)容，確保出廠的每一套齒輪箱可靠運行。

20MW雙饋和半直驅(qū)風電齒輪箱加載試驗臺

　　值得一提的是，結(jié)合未來的研發(fā)與試驗驗證需要，中車戚墅堰所正在大力建設(shè)可以支撐前瞻性、引領(lǐng)性創(chuàng)新的配套基礎(chǔ)設(shè)施，計劃于今年年內(nèi)建成的遙觀基地，可對20MW及以下陸上/海上雙饋和半直驅(qū)風電齒輪箱及全集成式傳動鏈進行試驗驗證。在此基礎(chǔ)上，該公司還計劃投資建設(shè)32MW風電齒輪箱綜合試驗臺。

　　成立包頭分公司，則是中車戚墅堰所在實施屬地化生產(chǎn)策略及擴大產(chǎn)能方面采取的又一重大行動。在國家加緊落實碳達峰碳中和目標的背景下，風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，中車戚墅堰所將以包頭分公司的成立為契機，持續(xù)加強能力建設(shè)，力爭躋身風電齒輪箱制造商第一梯隊，將風電齒輪箱打造成中車傳動的“第二張金名片”。