齒輪的加工周期中包括了普通車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內孔磨削→焊接→測量，為這個過程配置合適的裝夾系統(tǒng)顯得尤為重要，接下來我們就將介紹各項工藝中的齒輪裝夾系統(tǒng)。

　　一、普通車加工

　　在普通車加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在垂直或者水平的車削機床上。對于自動夾持的夾具，絕大多數(shù)不需在主軸另一邊加裝輔助穩(wěn)定裝置。二、滾齒加工

　　因為出眾的經(jīng)濟性，滾齒加工是一種用于生產外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被廣泛運用，但是前提是不會受到被加工工件的外輪廓的限制。

　　三、插齒加工

　　插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內齒加工，以及一些受結構干擾齒輪的外齒加工。

　　四、剃齒加工

　　剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時帶有對應于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產經(jīng)濟性，因此已經(jīng)在工業(yè)中被廣泛運用。

　　五、硬車加工

　　硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運行，系統(tǒng)的各個部分和加工部分相對應的連接在一起。選用正確的機床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞。

　　六、磨齒加工

　　當今為了成功達到齒輪生產中所必須的精度，在很多情況下，齒面的硬質精加工是必不可少的。在量產中，一種很經(jīng)濟有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當使用可調節(jié)的研磨工具時，磨齒加工就會體現(xiàn)更大的靈活性。

　　七、珩磨加工

　　珩磨加工是運用無定形切削角度，對硬質齒輪進行最終精加工的工藝。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟性，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對于研磨，珩磨加工的切削速度很低(0,5至10 m/s)，因此避免了切削發(fā)熱對齒輪加工的損害。更確切的說，在被加工齒面上產生的內應力，對設備的承載能力產生一定的積極作用。

　　八、鉆孔

　　鉆孔是一種旋轉切削的加工工藝。刀具的轉軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的，且與刀具在軸向的進給方向是一致的。切削運動的主軸應于刀具保持一致，和進給運動方向無關。

　　九、內孔研磨內孔研磨是一種無定形切削角度的機械加工工藝。比較其他的切削加工工藝，研磨對硬質金屬具有很高的尺寸和成形精度，尺寸精度(IT 5—6)，很小的震紋痕高質量的表面精度(Rz = 1-3μm)等優(yōu)點。

　　十、電容放電焊接

　　電容放電焊接屬于電阻焊接加工工藝。電容放電焊接通過很快的電流增加，相當短的焊接時間，及很高的焊接電流來實現(xiàn)。因此，電容放電焊接具有很多優(yōu)點。對于日益增長的能源價格，電容放電焊接的經(jīng)濟性和高效性顯得尤為重要。

　　十一、測量

　　齒輪的檢測時非常廣泛的，其必須根據(jù)齒輪的不同形式來進行調整。在齒輪的測量中，通過長度，角度的測量，以及特殊的齒輪工藝測量，來確定齒輪的各個不同重要參數(shù)。