近年來(lái)，風(fēng)機(jī)大型化大步提速，不斷刷新行業(yè)之最的風(fēng)機(jī)功率，帶來(lái)了理論上更高的發(fā)電效率，但更長(zhǎng)的葉片、更高的塔筒，也對(duì)風(fēng)機(jī)部件、子系統(tǒng)和整機(jī)的可靠性提出了史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。特別是在新品開(kāi)發(fā)周期短、速度快、數(shù)量多;新技術(shù)大量引進(jìn)的狀況下，如何繼續(xù)保持高質(zhì)量、高可靠性，正在成為風(fēng)機(jī)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵“賽點(diǎn)”。

　　8月16日-8月18日，第十九屆中國(guó)可再生大會(huì)于西安舉行，遠(yuǎn)景能源傳動(dòng)鏈技術(shù)負(fù)責(zé)人楊亞文在風(fēng)能分會(huì)暨風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上發(fā)表主題演講，深度解析大型化背景下，遠(yuǎn)景如何將長(zhǎng)期主義理念付諸實(shí)踐，通過(guò)系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)突破創(chuàng)新、深度自研自制和全流程全工況測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈技術(shù)變革，為遠(yuǎn)景智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品注入高性能、高可靠基因，持續(xù)引領(lǐng)風(fēng)電行業(yè)理性、高質(zhì)量發(fā)展。

遠(yuǎn)景能源傳動(dòng)鏈技術(shù)負(fù)責(zé)人楊亞文

　　近年來(lái)，海陸風(fēng)機(jī)采用雙饋或中速永磁(帶齒輪箱傳動(dòng)鏈)技術(shù)路線(xiàn)被認(rèn)為是未來(lái)行業(yè)主流。在此背景下，以主軸系統(tǒng)、齒輪箱為主體的傳動(dòng)鏈?zhǔn)欠窀咝Э煽?，早已成為衡量風(fēng)機(jī)產(chǎn)品力優(yōu)劣的重要標(biāo)尺。歷史上全球主流傳動(dòng)鏈大多采用三點(diǎn)支撐、四點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)。早在2022年，基于對(duì)風(fēng)電技術(shù)本質(zhì)的全面理解和對(duì)市場(chǎng)訴求的深刻洞察，遠(yuǎn)景先人一步，在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新，成功開(kāi)發(fā)出中國(guó)首個(gè)原生態(tài)低速集成式高速雙饋大兆瓦傳動(dòng)鏈，撬動(dòng)新一代傳動(dòng)鏈技術(shù)變革：截至目前，低速集成傳動(dòng)鏈技術(shù)已在遠(yuǎn)景Model T陸上機(jī)組成功運(yùn)行近2年，高速集成傳動(dòng)鏈技術(shù)也已在遠(yuǎn)景Model Z海上機(jī)組得到充分驗(yàn)證，在低速和高速獨(dú)立集成方案的成功經(jīng)驗(yàn)上，遠(yuǎn)景的全集成傳動(dòng)鏈技術(shù)逐步邁向成熟并推向市場(chǎng)。

遠(yuǎn)景能源Model Z海上EN-256/16.7樣機(jī)采用集成傳動(dòng)鏈技術(shù)

　　集成式傳動(dòng)鏈各子部件“一損俱損”，只有實(shí)現(xiàn)部件與系統(tǒng)的深度融合，才能突破“矛盾三角”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的大型化、高性能和高可靠。換言之，如果不具備風(fēng)機(jī)系統(tǒng)和部件之間關(guān)聯(lián)性認(rèn)知，即使外購(gòu)優(yōu)秀品牌的獨(dú)立部件，也無(wú)法避免產(chǎn)生失效或冗余問(wèn)題。有鑒于此，深度自研自制，持續(xù)對(duì)零部件和系統(tǒng)進(jìn)行雙向迭代優(yōu)化，才能開(kāi)發(fā)出最契合市場(chǎng)需求的傳動(dòng)鏈產(chǎn)品。在中國(guó)，遠(yuǎn)景能源是第一個(gè)打開(kāi)核心技術(shù)“黑匣子”，把對(duì)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的深刻理解穿透到零部件核心技術(shù)上做得最極致和認(rèn)真的企業(yè)。在不斷穿透零部件的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)部件、系統(tǒng)、整機(jī)控制的技術(shù)交互、數(shù)據(jù)互聯(lián)和系統(tǒng)集成，既是遠(yuǎn)景的優(yōu)勢(shì)，也讓遠(yuǎn)景成為全球第一個(gè)由點(diǎn)到面穿透部件、系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三方深度融合的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)。

遠(yuǎn)景能源自研自制全生命周期閉環(huán)管理

　　從設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，持續(xù)優(yōu)化制造工藝和全工況測(cè)試驗(yàn)證，最終通過(guò)伽利略智能系統(tǒng)反饋風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的迭代進(jìn)化，完成全生命周期閉環(huán)管理是遠(yuǎn)景深度自研自制的核心。遠(yuǎn)景是中國(guó)唯一擁有自研自制齒輪箱工廠的風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)，工廠總投資8億，總面積6萬(wàn)多平米。截至目前，遠(yuǎn)景齒輪箱一期廠房已運(yùn)營(yíng)兩年多，二期工廠預(yù)計(jì)今年9月具備生產(chǎn)制造能力。遠(yuǎn)景自研自制的傳動(dòng)鏈產(chǎn)品均已通過(guò)DNV和TüV認(rèn)證，并有亮眼的實(shí)戰(zhàn)成績(jī)：5年來(lái)，5600臺(tái)遠(yuǎn)景自研齒輪箱應(yīng)用于Model S、X、T、Y、Z五大風(fēng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)零失效(非金屬雜質(zhì));5500+套遠(yuǎn)景自研主軸承應(yīng)用于14款風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，至今零失效。

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遠(yuǎn)景能源自研自制齒輪箱工廠

　　為了驗(yàn)證部件性能、部件與系統(tǒng)的耦合情況，遠(yuǎn)景不惜成本投建了全球領(lǐng)先的測(cè)試驗(yàn)證中心，率先提出全流程全工況測(cè)試驗(yàn)證體系。以齒輪箱滑動(dòng)軸承為例，遠(yuǎn)景發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)軸承載荷對(duì)系統(tǒng)形變載荷的敏感度很高，同時(shí)失效風(fēng)險(xiǎn)不僅發(fā)生在正常發(fā)電工況，更有很多失效發(fā)生在系統(tǒng)啟動(dòng)或急停期間，對(duì)集成傳動(dòng)鏈系統(tǒng)和大風(fēng)機(jī)的可靠性影響很大。然而這個(gè)問(wèn)題在常規(guī)部件測(cè)試和常規(guī)純扭矩測(cè)試驗(yàn)證中很難被探測(cè)到。得益于遠(yuǎn)景獨(dú)創(chuàng)的中國(guó)首個(gè)五自由度整機(jī)加載測(cè)試臺(tái)、中國(guó)最大的風(fēng)電主軸承測(cè)試臺(tái)和最大彎扭耦合傳動(dòng)鏈測(cè)試臺(tái)，遠(yuǎn)景自研滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)可以全面經(jīng)歷高低溫、急停低穿、極限載荷、波動(dòng)載荷、彎扭耦合等非常規(guī)測(cè)試驗(yàn)證，盡最大可能還原和接近風(fēng)機(jī)實(shí)際應(yīng)用工況。除了無(wú)死角的測(cè)試手段，遠(yuǎn)景針對(duì)傳動(dòng)鏈的測(cè)試驗(yàn)證，在時(shí)間和強(qiáng)度上也數(shù)倍于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：每一臺(tái)遠(yuǎn)景新齒輪箱機(jī)型都要進(jìn)行800~1000小時(shí)測(cè)試，遠(yuǎn)超最新IEC標(biāo)準(zhǔn)要求的330小時(shí)。采用遠(yuǎn)景自研自制滑動(dòng)軸承齒輪箱的超百臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行2年來(lái)零失效，證實(shí)了遠(yuǎn)景在測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)的自我加壓值得且必要。

遠(yuǎn)景智慧風(fēng)電測(cè)試驗(yàn)證中心

　　專(zhuān)注風(fēng)機(jī)深度制造近20年，遠(yuǎn)景堅(jiān)守長(zhǎng)期主義理念，堅(jiān)持做難而正確的事，交付客戶(hù)的每一款新型傳動(dòng)鏈必須100%完成從原材料到部件、系統(tǒng)，再到整機(jī)和風(fēng)場(chǎng)的全流程、多層級(jí)、全工況測(cè)試驗(yàn)證，保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)理性前行。

遠(yuǎn)景能源自研自制主軸承