吳長鴻，1969年12月出生，臺州玉環(huán)人，中共黨員，高級工程師，浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司董事長，浙江省十二、十三屆人大代表。曾獲改革開放四十周年浙江汽車零部件行業(yè)功勛人物，2021-2022全國優(yōu)秀企業(yè)家。近日剛獲選成為中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪與電驅(qū)分會新一屆會長。

　　吳長鴻：要做世界第一的齒輪廠

　　5月底是布達佩斯最舒適的時節(jié)，潮濕溫暖。在距離市中心1小時車程處，浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司(下文簡稱“雙環(huán)”)投資的項目正蓄勢待發(fā)。

　　董事長吳長鴻再一次飛去匈牙利探了項目進度。年初開工，預(yù)計8月底結(jié)頂，10月底具備搬設(shè)備的條件，明年3月投產(chǎn)。他稱這是齒輪版的“中國速度”。

　　從中國東海沿線到多瑙河畔，雙環(huán)首次進軍海外投資建廠，全球化發(fā)展道路步子邁得夠大，卻不失穩(wěn)重，“落子”匈牙利布局了整整兩年，穩(wěn)穩(wěn)趕上全球新能源汽車風(fēng)口。

　　“企業(yè)家要有走一步看十步的眼光。”一個平均價值不足百元的小齒輪，雙環(huán)做到了近100億元的銷售體量，這與“掌舵手”吳長鴻的眼光、執(zhí)著追求和創(chuàng)新投入密不可分。

　　中國國徽上的“齒輪”圖案熠熠生輝，工業(yè)一直是我國的基石。吳長鴻代表的正是這群站在歷史光影中的企業(yè)家，在過去這些年里，他們堅守實業(yè)，有過高光，亦經(jīng)受住了沖擊，擁有低谷前行的勇氣。

　　這也是一個中國制造穿過荊棘、在國際舞臺上實現(xiàn)彎道超車的故事。從小作坊式的企業(yè)，到成長為全球最大的齒輪散件制造商，實現(xiàn)國產(chǎn)RV減速器“零的突破”，打破了日本的壟斷格局。

　　吳長鴻很少談?wù)撟约?。身?ldquo;掌舵手”，確保“巨輪”安全駛向遠方才是最高任務(wù)。而在外界看來，他已經(jīng)帶領(lǐng)雙環(huán)駛進了歷史。

　　一、　“雙環(huán)傳動”由原玉環(huán)縣振華齒輪廠發(fā)展而來，創(chuàng)立于1980年。一個偶然的機會，創(chuàng)始人葉善群接到了一筆齒輪的業(yè)務(wù)，隨即開了一家小廠。

　　1992年，吳長鴻以準女婿的身份進入企業(yè)工作，從生產(chǎn)一線干起。命運的齒輪從這刻開始轉(zhuǎn)動。

　　“也沒多想，他們需要我，我就來了。”吳長鴻并不忌諱談到此事。只是想把事情干好的內(nèi)驅(qū)力，讓他擔(dān)上了壓力。

　　除了吃飯、睡覺等生存必須，吳長鴻都待在公司，沒給自己留休閑娛樂的時間。回想起來，上一份研究院的工作，雖然短暫，卻繪就了其專注的性格底色。

　　吳長鴻學(xué)的是無線電技術(shù)專業(yè)，此次算是“跨界”。但萬變不離其宗，底層邏輯還是：學(xué)一樣?xùn)|西最快的方式就是拆解，吃透弄懂各個環(huán)節(jié)。

　　剛進去搞檢驗，熟悉機械基本知識。再是做銷售，弄懂市場需求落在哪里。接著負責(zé)過制造、采購等，8年來，他經(jīng)歷了從生產(chǎn)一線到銷售采購等多崗位的鍛煉，終于摸清行業(yè)門道，試探到“齒輪”這顆冰冷零件的“熾熱內(nèi)心”。

　　從衣食到住行，從產(chǎn)業(yè)到民生，小小齒輪連接著廣袤的宇宙。吳長鴻的行業(yè)夢想或許就在此刻升至頂格。

　　他說，“我們要做世界第一的齒輪廠”。

　　彼時，玉環(huán)縣振華齒輪廠剛從一家僅有5名員工、5臺儀表車床、3000元流動資金的小齒輪廠成長起來。一年銷售額達到兩三百萬元，在玉環(huán)南大岙一帶也算數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。

　　但放眼全國，始終還只是“小打小鬧”。

　　另一維度看，20世紀末期，全國范圍內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)“異軍突起”。從一窮二白到小有成就，公司上下還沉浸在“小富即安”的滿足狀態(tài)中。沒人相信，吳長鴻這個年輕人會帶領(lǐng)他們見證更廣闊的企業(yè)之變和中國之變。

　　轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在1998年，臺灣齒輪產(chǎn)品在市場不斷涌現(xiàn)，所到之處無人能敵。與此同時，摩托車市場形勢火爆，由此出現(xiàn)摩托車齒輪巨大的市場需求。

　　吳長鴻清晰地看到了企業(yè)的桎梏：齒輪行業(yè)投資門檻高，精密齒輪領(lǐng)域缺乏成熟的制造工藝。企業(yè)主要靠做一些低價齒輪過日子，市場競爭力太弱。

　　“不改變，就意味著淘汰。”吳長鴻任公司總經(jīng)理后，鑒于這樣的背景，他傾其所有，加大技改投入。比如，引進美國格里森數(shù)控高速滾齒機后，自動化程度大大提高，操作該流程由原先的6個人減至1個人。

　　產(chǎn)品科技含量明顯提高，摩托車齒輪因此被評為省級高新技術(shù)產(chǎn)品。2002年公司成為中國齒輪行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事，牽頭承擔(dān)了摩托車齒輪國家標準的制定。

　　日本著名企業(yè)家稻盛和夫曾說，“當(dāng)你不知道去往哪里時，那就抱著產(chǎn)品睡覺”。吳長鴻將其解讀為，將產(chǎn)品的質(zhì)量做到極致，那么成功必將穩(wěn)步而來。

　　秉持著“好一點，好很多”的匠心，2010年，吳長鴻主動淘汰低成本的剃齒工藝，積極從國外考察學(xué)習(xí)，引入和布局了先進的磨齒工藝。也就是在這一年，雙環(huán)精度達到了“頭發(fā)絲三十分之一”，在國際上也毫不遜色，廣受德國、日本等國家好評和歡迎。

　　“世界第一”的征途似乎沒那么遙不可及了。至少，吳長鴻帶著雙環(huán)“上桌”了。

　　二、投入巨大，效果卻并沒有“立竿見影”，公司上下沒有宣之于口的擔(dān)憂和質(zhì)疑，但吳長鴻隱約能感受到。不過，他始終未曾動過放棄提高公司管理的想法。

　　2000年，在吳長鴻的主張下，雙環(huán)開始引進先進的管理理念和管理手段，2003年通過國際汽車行業(yè)各類管理認證，2005、2011年先后聘請日本豐田精益生產(chǎn)管理專家鈴木先生和大島先生，長期在企業(yè)內(nèi)部推行TPS管理模式，實現(xiàn)信息化管理系統(tǒng)5個模塊全面覆蓋，全力形成標準化工廠，深入實施“現(xiàn)場即市場”的管理理念。

　　在大部分企業(yè)還在埋頭產(chǎn)品的時代，吳長鴻就進入了現(xiàn)代企業(yè)比拼的更高階賽道——管理。只是成果尚未明晰。

　　2006年，吳長鴻執(zhí)掌“雙環(huán)傳動”。2008年，影響全球的金融危機席卷而來。對任何企業(yè)來說都面臨著一場至暗時刻的挑戰(zhàn)，雙環(huán)最終從“槍林彈雨”中安全歸來。

　　直到此時，吳長鴻堅持推行的管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，效果才真正開始突顯——在金融危機中使企業(yè)逆勢而上，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

　　2009年，就在幾乎所有的機械制造企業(yè)都在思考如何緊縮開支以度過嚴冬的時候，吳長鴻帶領(lǐng)雙環(huán)迎難而上，投資8000余萬元，力保企業(yè)整體業(yè)績與2008年比較穩(wěn)中有升，業(yè)績不下滑。

　　撥云見日之際，方見“掌舵手”強大的精神內(nèi)核和判斷力。

　　“以崗定人是王道。”吳長鴻認為，現(xiàn)代化企業(yè)管理重要一環(huán)就是人才。只有人才迭代，理念更新，才會有高質(zhì)量的企業(yè)和產(chǎn)品。

　　44年間，雙環(huán)的人才歷經(jīng)四輪融合：第一代為初創(chuàng)團隊，摸爬滾打，艱苦創(chuàng)業(yè);第二代大部分為大學(xué)生，在大學(xué)生不多見的年代已是企業(yè)“頂配”;第三代為咨詢公司、高校老師，配合企業(yè)進行精益生產(chǎn)、經(jīng)營生產(chǎn)管理流程梳理和改造;第四代正在架構(gòu)中，瞄準國際化需求，招收擁有世界500強企業(yè)、外資企業(yè)就業(yè)背景或者留學(xué)背景的人才。

　　“我們公司最大的優(yōu)點，就是人才的融合，不是一代干掉一代人，而是一代帶動一代，四代人非常好地融合。”

　　2010年9月，“雙環(huán)傳動”更是在深交所敲鐘上市，一躍成為國內(nèi)首家上市的齒輪散件生產(chǎn)企業(yè)。

　　儀式后，吳長鴻和家庭成員們在現(xiàn)場合影，記錄這歷史性的一刻。兩位新老“掌舵手”同框，喜悅溢于言表。

　　這是現(xiàn)代管理制度的成功案例。這也意味著，這個傳統(tǒng)的家庭式企業(yè)開啟了發(fā)展的新紀元。

　　三、趕海，是指居住在海邊的人們，根據(jù)潮漲潮落的規(guī)律，趕在合適時機出手，到海岸的灘涂和礁石上打撈或采集海產(chǎn)品。

　　玉環(huán)海域遼闊，生長于斯的吳長鴻深諳此道。沉浮商海幾十年，從摩托車到汽車，從高鐵到機器人，每一步，他都精準踏上時代節(jié)拍，帶領(lǐng)雙環(huán)轉(zhuǎn)型升級至行業(yè)龍頭。

　　RV減速器機器人關(guān)節(jié)的誕生，徹底讓雙環(huán)“一戰(zhàn)成名”。

　　近些年來，“機器換人”成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。RV減速器就是機器人使用的核心功能部件，需要滿足高精度、抗磨損、壽命長的要求。當(dāng)初，全球90%以上的市場份額都集中在一家日本企業(yè)手中。

　　11年前，吳長鴻組建攻關(guān)團隊，開始攻關(guān)RV減速器。2018年，成功研發(fā)RV減速器，并順利通過了當(dāng)年浙江省首臺(套)產(chǎn)品認定，隨之實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　國家“卡脖子”技術(shù)難題成功解決。這個好消息讓無數(shù)企業(yè)獲益：從國外購入需要1萬元1臺，現(xiàn)在國產(chǎn)的RV減速器3000元不到就能買到。越來越多的機器人用上了國產(chǎn)減速器。

　　有人曾問，為何吳長鴻眼光如此之精準，在風(fēng)口來臨前就能提前布局?

　　“企業(yè)家就要做最難的事情。”吳長鴻說，挑起行業(yè)難題首先關(guān)乎企業(yè)家的社會責(zé)任。再是其次，“什么難干，市場就在什么地方”“基礎(chǔ)打好了，風(fēng)自然會來”。

　　“RV減速器被譽為‘機械行業(yè)皇冠上的明珠’，公認最難的部件，那我就去干!”

　　2008年，在“綠旋風(fēng)”還沒刮來時，是否涉足新能源汽車領(lǐng)域曾在雙環(huán)的董事會上引起激烈討論。吳長鴻拍板敲定了。

　　“精度更專業(yè)化，價格更平民化，是新能源汽車齒輪的難題，那我去解決!”

　　眾所周知，疫情后暴漲的新能源市場需求，給了支持者以最好回報，目前雙環(huán)成為全球最大的新能源汽車齒輪供應(yīng)商。一舉拿下歐洲單個35.54億元的零部件訂單，這在汽車零部件行業(yè)史無前例。

　　如今的“齒輪大鱷”，合作客戶有20多家世界500強企業(yè)，似乎并不稀奇。但在21世紀初期，一家臺州企業(yè)，能夠與博世、福特、康明斯、采埃孚、沃爾沃等耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)掛鉤，也絕非易事。

　　可以說，這是吳長鴻“做最難的事情”這一理念的初期實踐。

　　2001年11月，中國加入世界貿(mào)易組織。那是陽光燦爛的日子，不管是對雙環(huán)而言，還是整個中國。吳長鴻將目光投向了國際市場。

　　“有什么樣的客戶，造就什么樣的企業(yè)。”那時，吳長鴻夢想在全世界排上號，拼命對接全球前三的品牌，失敗不要緊，被拒沒關(guān)系，哪怕前三年不盈利都要拿下合作。他做到了。

　　在“目前盈利3000萬，還是5000萬”這道選擇題中，吳長鴻曾因選擇“3000萬”而被不解。如今，他講述起一個個選擇的故事，眉宇間舒展平緩，盡是淡然。

　　《飛鳥集》以在自然景觀中蘊含哲理著稱。吳長鴻是該書的擁躉者，或許，經(jīng)歷巨浪之巔，他早已形成了自己與成功亦或者焦慮和平相處的哲學(xué)。

　　無論如何，從輕舟到巨輪，從寂寂無名到“世界第一”，吳長鴻這個“掌舵手”帶領(lǐng)雙環(huán)駛過萬重山，終于抵達自己的夢想目的地。

　　四、“擺脫束縛，未來的手機是佩戴式的;下班回家，人形機器人送上一杯手沖咖啡，緩解你一天的疲勞……”吳長鴻不止一次在公開場合描述過，他幻想中的未來世界、產(chǎn)業(yè)藍海。

　　他說，這是未來年輕人的真實需求，減少冗雜的家務(wù)和負擔(dān)，用科技照亮美好生活。

　　他是懂年輕人的，也是接近年輕人的。采訪當(dāng)天，吳長鴻腳穿一雙黑色的亞瑟士球鞋，問起，笑答：“團隊里的小伙子推薦的，他們說好穿，我就買了。”

　　關(guān)注員工的生活，工作中“無縫”交流，吳長鴻是公司員工們心中“開疆拓土”的“將軍”，也是生活工作中的朋友。

　　熟悉的人都知道董事長的“四分之一”工作法則，一年內(nèi)，國外、杭州管理總部、玉環(huán)本部、各地分部，各占四分之一時間。在其兢兢業(yè)業(yè)的感召下，員工個個都是“拼命三郎”。

　　為了攻克一個難題，項目組成員連續(xù)三天通宵鉆研?？偨?jīng)理出差，都愛乘坐“紅眼航班”，因為深夜飛，不影響第二天正事，一早到，落地就能工作辦事。

　　吳長鴻并沒有這樣做過要求。平心而論，雙環(huán)對于員工的福利待遇算是高的，員工工資比同行業(yè)高出30%甚至高出50%。在金融危機期間，他還承諾“不裁員、不減薪，帶動地方就業(yè)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟”。

　　公司構(gòu)建起全方位的職工關(guān)愛體系、全貫通的人才成長通道，生產(chǎn)管理類干部中超八成由一線技術(shù)工人提拔而來。

　　“這就是一個潛移默化企業(yè)文化熏陶的過程。”他回憶起自己剛進入公司時的一件事。當(dāng)時，整體產(chǎn)業(yè)環(huán)境不好，基本都是“低小散”，工資也以計件制為主，即員工干一件活給多少錢。沒有鏟車等運輸工具，貨物純靠發(fā)貨員人工端上車。有一回，發(fā)貨急，其他工種的員工紛紛停下來，幫忙搬運，誰也沒有計較“停工”對自己造成的收入損失。吳長鴻也加入了。

　　“我很感動，年輕人是崛起的一代。”吳長鴻認為，將自身利益和公司利益并重，已經(jīng)非常難能可貴。現(xiàn)在又見這種對行業(yè)的熱愛、奉獻精神的傳承，無論工程師還是管理人員，“指哪打哪”，團結(jié)一心只為做好產(chǎn)品。

　　曾經(jīng)，來自世界各地的大公司，包括國內(nèi)一流的公司，到雙環(huán)考察后評價說，“雙環(huán)最大的能力，不是技術(shù)，也不是質(zhì)量，而在于響應(yīng)速度快。”這番評價，正是對企業(yè)核心凝聚力的最大褒獎。

　　“一群人，一件事，一輩子。”雙環(huán)延續(xù)44年的企業(yè)精神，經(jīng)由吳長鴻等第二代企業(yè)家，身體力行地傳承至下一代。

　　五、吳長鴻愛穿自家的工作服。

　　極簡的灰色Polo衫，兩個緊靠在一起的紅圈構(gòu)成LOGO，這就是雙環(huán)的工作服。

　　走南闖北，國際國外，無論洽談還是對接，吳長鴻的行李箱里總帶著兩件對換穿。他覺得，隨著企業(yè)的做大做強，“雙環(huán)”LOGO比任何名牌都亮眼。中國企業(yè)站在國際舞臺，任何時候都不發(fā)怵。

　　強烈的民族企業(yè)自豪感背后，“雙環(huán)”代表的含義很多。

　　1993年，隨著民營企業(yè)井噴式發(fā)展，商標作為區(qū)別產(chǎn)品和保障質(zhì)量的最顯眼標志，已經(jīng)受到企業(yè)家們的關(guān)注。

　　當(dāng)時，還處于鉛字活版印刷的年代，打標機價格“高不可攀”。為了省錢，吳長鴻找到了搞印刷的朋友。印刷報紙、書刊損壞廢棄的模板很多，何不廢物利用呢?

　　也許正是機緣巧合。吳長鴻在一堆字模中，隨手撿起的一個“8”字模，就是兩個圓圈。

　　其中一個圓環(huán)，是夢開始的地方，玉環(huán)。另一個圓環(huán)，是夢堅持的方向，齒輪。

　　而連在一起的兩個圓環(huán)，既是“無窮大”的數(shù)字符號，寓意公司有無限可能，又像一架望遠鏡，祝福公司前景遠大。

　　經(jīng)過經(jīng)久不息的奮斗，百煉成鋼的磨礪，這“雙環(huán)”的寓意都映照在了現(xiàn)實。

　　無限可能的雙環(huán)，以一己之力，顛覆了整個齒輪行業(yè)。

　　談及早前齒輪行業(yè)的形態(tài)，吳長鴻將其比喻成“小農(nóng)經(jīng)濟”。古時瓜果吃食乃至布匹綿帛，皆是自己自足。延伸至齒輪上，就是說需要齒輪，就自己建個齒輪廠專供，社會上并沒有齒輪廠。

　　上世紀七八十年代，國營大廠作為汽車、工程機械甚至摩托車品牌的專供齒輪配件廠，為國民工業(yè)發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和新興科技浪潮涌來，對專業(yè)化生產(chǎn)提出了更高要求，大批齒輪廠破產(chǎn)倒閉。

　　一個時代結(jié)束，一個時代興起。吳長鴻提出愿景，改變齒輪行業(yè)自給自足的格局，成為全球精密傳動的引領(lǐng)者。勇敢的“掌舵手”披荊斬棘，開啟了這個時代的序幕。

　　雙環(huán)積極解決全球各大公司的齒輪難題，提供“定制化”的齒輪服務(wù)。目前，公司擁有臺州玉環(huán)、嘉興桐鄉(xiāng)以及江蘇淮安等10個國內(nèi)外生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軌道交通、非道路機械、工業(yè)機器人等多個領(lǐng)域，業(yè)務(wù)遍布全球，成為包括采埃孚、康明斯、卡特彼勒以及上汽、一汽等國內(nèi)外知名企業(yè)的供應(yīng)商，世界500強客戶銷售占比60%以上，是全球規(guī)模最大的專業(yè)齒輪制造企業(yè)。

　　在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包趨勢愈加明顯，王牌齒輪供應(yīng)商雙環(huán)未來之路愈發(fā)廣闊。目前，“低空經(jīng)濟”、醫(yī)療健康領(lǐng)域、人形機器人領(lǐng)域“風(fēng)口”興起，雙環(huán)潛力無限。

　　以小博大，以精創(chuàng)優(yōu)，以小齒輪轉(zhuǎn)動大世界。在帶領(lǐng)企業(yè)不斷開拓進取的過程中，吳長鴻時刻不忘作為企業(yè)家的社會責(zé)任。公司在2007年通過了ISO14001環(huán)境管理體系認證;完成“清潔生產(chǎn)”審核，成為臺州市“綠色企業(yè)”;2010年成為浙江省“綠色企業(yè)”，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展;同時積極推進企業(yè)設(shè)備自動化改造與數(shù)控化改造，節(jié)約能源，提高生產(chǎn)效率，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

　　23年時間，雙環(huán)做到了1億元的市場銷售額，再用10年，做到10億元，之后11年，做到了近100億元，在吳長鴻的領(lǐng)航下，雙環(huán)高速成長的模式，造就了業(yè)內(nèi)傳奇。

　　理解“雙環(huán)”的含義，就是理解吳長鴻的雄心，也就是理解一代企業(yè)家實業(yè)報國、追求卓越的壯志。

　　吳長鴻，運籌帷幄，“雙環(huán)”永動。

　　邁向極致

　　黃保才

　　在雙環(huán)傳動機械股份有限公司精致的迷你展示廳，我零距離親近著平日里見不到的大小齒輪，琳瑯滿目，蔚為大觀。“最大的齒輪用在采礦、冶金港口等行業(yè)，最大的直徑可達3米，最小的用在醫(yī)AR、VR眼鏡，僅0.3毫米，最大與最小相差一萬倍。”在我寫這篇文章的時候，公司董事長吳長鴻通過微信向我科普了下。

　　“小齒輪轉(zhuǎn)動大世界”，齒輪作為機械零部件，不顯山不露水，各就各位，默契配合，飛速轉(zhuǎn)動，帶動整個世界正常運轉(zhuǎn)。在我看來，冰冷而锃亮的齒輪就是藝術(shù)品，其精度、強度、壽命……邁向極致，就是制造者登攀的一座座“珠穆朗瑪峰”。

　　44年彈指一揮，崛起于東海之濱玉環(huán)小島雙環(huán)傳動，心無旁騖，一直專注于齒輪制造，從一家僅有5名員工、5臺儀表車床的小小齒輪廠，如今成長為一家擁有7000余名員工，年產(chǎn)值超百億的全球化齒輪制造集團，并穩(wěn)居世界齒輪散件行業(yè)“頭把交椅”，處于遙遙領(lǐng)先的地位。這么多年來，雙環(huán)傳動秉持著堅貞不渝的產(chǎn)業(yè)忠誠度，一步一個腳印，一年更比一年強，靠“好一點，好很多”“一件事，一群人，一輩子”的企業(yè)價值理念，一路櫛風(fēng)沐雨，披荊斬棘，終于締造了一個“齒輪帝國”，引領(lǐng)了整個行業(yè)的顛覆性革命。

　　有什么樣企業(yè)家，就有什么樣的企業(yè)。很大程度上，是吳長鴻對齒輪的熱愛、專注、執(zhí)著，和堅如磐石的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，成就了雙環(huán)傳動這家名副其實的大型“專精特新”企業(yè)。

　　1992年，學(xué)無線電技術(shù)專業(yè)的吳長鴻以準女婿的身份進入企業(yè)工作，經(jīng)歷過齒輪制造、采購、銷售、檢驗等各個環(huán)節(jié)，當(dāng)過企業(yè)生產(chǎn)主管、銷售主管，副總經(jīng)理，直至總經(jīng)理、董事長。在企業(yè)創(chuàng)辦人、岳父葉善群等前輩吃苦耐勞精神的感染下，吳長鴻扎根企業(yè)，一靠自身努力，二靠機遇垂青，很快成長為雙環(huán)掌舵人。這既是前輩的信任，也是時代賦予的使命。

　　“風(fēng)物長宜放眼量”，作為企業(yè)家的吳長鴻身上有種站高看遠的特質(zhì)。他做戰(zhàn)略決策時既腳踏實地，從實際出發(fā)，又“走一步，看十步”，基于對齒輪制造行業(yè)的熟稔和政經(jīng)大勢、市場變化的預(yù)判，每每能精準抓住機遇，實現(xiàn)企業(yè)跨越式、加速度、高質(zhì)量發(fā)展。我揣測這種特質(zhì)，與他所學(xué)的無線電專業(yè)有關(guān)，無線電技術(shù)無遠弗屆，給人以無限想象的空間。一個優(yōu)秀的企業(yè)家，必須想到的，比做到的要多得多。吳長鴻審視行業(yè)、市場，有一種像做精做細齒輪那樣的極致眼光。

　　他很早就樹立一顆“要做世界第一的齒輪廠”的雄心，這個“世界!第一”，不只是產(chǎn)量、產(chǎn)值的考量，更有標準、質(zhì)量的追求。因此，他帶領(lǐng)雙環(huán)傳動團隊，“擇一事，終一生，不為繁華易匠心，不舍初心得始終”“雙環(huán)人專注于精密傳動事業(yè)不動搖，堅守初心，固守本源，逐夢前行，奮斗終生”。這兩句話，作為“一件事，一群人，一輩子”的注腳，赫然展示于公司大屏上，時刻感召、凝聚人心，為抵達企業(yè)共同目標奮然前行--站在百億企業(yè)的新起點上，雙環(huán)10年內(nèi)要做到500億元。這個目標清晰、宏偉，但在吳長鴻看來，仍不失務(wù)實。

　　雙環(huán)傳動專注于齒輪產(chǎn)品的精密制造，如今已達到一根頭發(fā)30分之一的精度，企業(yè)發(fā)展軌跡契合新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)涵和要求。但吳長鴻對新質(zhì)生產(chǎn)力還有自己的獨到見解，他認為新質(zhì)生產(chǎn)力可以歸納為“兩新一高一低”，其中“兩新”分別是新市場和新技術(shù)，“一高一低”是高質(zhì)量和低碳化。企業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，要七分著眼當(dāng)下，三分規(guī)劃未來，要算好企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長遠賬，平衡好企業(yè)長期發(fā)展與短期利益的關(guān)系，持續(xù)為企業(yè)發(fā)展積蓄新動能。這樣的認知和理念，不僅對雙環(huán)傳動，對齒輪制造業(yè)，對不同行業(yè)的企業(yè)也不啻是一副“清心明目”良劑。

　　沒有問吳長鴻的微信名為什么叫“吳一”， 我想，這個“一”就是獨一無二，勇當(dāng)?shù)谝坏囊馑及伞?/p>