編者按：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不是落后產(chǎn)業(yè)。一雙溫州鞋、一匹柯橋布，一個溫嶺齒輪、一件樂清電器……這些耳熟能詳?shù)恼憬圃?，正?jīng)歷著快速的迭代升級;浙江的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，為打造世界級先進(jìn)制造業(yè)集群注入源源不斷的新動能。本端今起推出“蹲點百企看高質(zhì)量發(fā)展”大型融媒體新聞行動之“打開升級之路”，敬請關(guān)注。

　　最近，浙江巨躍齒輪有限公司的車間“火”了。博格華納、斯特蘭蒂斯、奇瑞……國內(nèi)外知名車企和零部件企業(yè)代表，盯上了從磨齒機(jī)里吐出來的齒輪，全年14億元的大單正在這里趕工。

　　在臺州溫嶺，齒輪業(yè)這個傳統(tǒng)到不能再傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，因新能源革命迎來一場集體轉(zhuǎn)型升級。巨躍，可謂是其中的“黑馬”，短短幾年間，從排不進(jìn)行業(yè)前十，躍至行業(yè)前列。2019年，企業(yè)新能源產(chǎn)品產(chǎn)值僅占2%，今年已升至70%左右，獲得6家世界500強(qiáng)企業(yè)的青睞。

　　齒輪一直是“鏈接”汽車的重要部件。與燃油車不同，電動汽車普遍使用高轉(zhuǎn)速電機(jī)以提升動力性能、續(xù)航里程，這就對齒輪提出了極致要求，在保證高轉(zhuǎn)速的前提下，還需兼顧效率、噪聲、壽命等要素。

巨躍員工正在查看齒輪產(chǎn)品。共享聯(lián)盟·溫嶺 徐偉杰 攝

　　“傳統(tǒng)燃油車的齒輪轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這款齒輪則能達(dá)到16000至20000轉(zhuǎn)/分鐘，且能保證車內(nèi)噪音小于40分貝?！本捃S集團(tuán)總經(jīng)理吳多兵驕傲地說，高效疊加低噪音，這款已達(dá)到全球頂級水平的齒輪幫助巨躍拿下大單，迎來飛躍，“悶聲辦大事”。

　　這一躍的起點發(fā)生在四年前的香港。

　　歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯廣發(fā)“英雄帖”，為即將啟動的新能源汽車項目一口氣召集了18家齒輪供應(yīng)企業(yè)。項目總規(guī)模高達(dá)120億元，現(xiàn)場供應(yīng)商無不摩拳擦掌?？梢宦牶献鳁l件，大家隨即望而卻步——3至4年的聯(lián)合研發(fā)周期內(nèi)，開發(fā)成本需要全部自擔(dān)。行業(yè)“大佬”們面面相覷，沒有人愿意冒險。

　　彼時的巨躍名不見經(jīng)傳，雖已開始嘗試為新能源汽車供貨，但主要生產(chǎn)低速齒輪，年利潤僅1000多萬元。預(yù)計3000多萬元的項目研發(fā)成本，相當(dāng)于要企業(yè)承擔(dān)“白干”3年的風(fēng)險。

　　觀望、猶豫，一片寂靜的現(xiàn)場，巨躍董事長張邵榮“唰”地站起身來，快步走到臺前，簽下了名字，干脆利落?！按蠹叶荚谕履茉崔D(zhuǎn)型，要殺出重圍，就得抓住這種全力一搏的機(jī)會?！彼f。

　　一場魄力十足的“豪賭”開始了。

　　一回溫嶺，張邵榮即刻拉開架勢，招兵買馬。三年間，各類高端新設(shè)備填滿了近五萬平方米的新廠房;關(guān)鍵設(shè)備磨齒機(jī)，選用全球排名領(lǐng)先的德國品牌，單價高達(dá)千萬元，一買就是20臺。一般而言，2億元規(guī)模的企業(yè)只需配備兩三名高管，但巨躍下血本引入8名行業(yè)知名的副總，“企業(yè)體量配不上高端團(tuán)隊”成了一時趣聞。

巨躍自動化生產(chǎn)線上的齒輪產(chǎn)品。共享聯(lián)盟·溫嶺 徐偉杰 攝

　　籌備不易，挖到領(lǐng)軍人才更難。技術(shù)團(tuán)隊急需一名帶頭人，一次偶然的機(jī)會，巨躍管理層了解到一家行業(yè)巨頭瞄上了一位溫嶺齒輪行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭人?！摆s在他要被挖走的前一天，我們帶著誠意搶到了人才?！眳嵌啾χf。在新負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，巨躍的技術(shù)團(tuán)隊規(guī)模一年內(nèi)擴(kuò)大了五六倍。

　　研發(fā)合作考驗著巨躍的初生團(tuán)隊。企業(yè)需要在試制過程中反復(fù)優(yōu)化對方的產(chǎn)品設(shè)計，確保能落地量產(chǎn)。起初，合作方對他們并不信任。一次，巨躍團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)圖紙存在隱蔽的缺陷，一旦量產(chǎn)會帶來嚴(yán)重后果，但對方卻屢屢敷衍。直到提交大量計算數(shù)據(jù)和仿真模擬過程后，外國專家才認(rèn)可了巨躍的技術(shù)實力，接受了新方案。自此，雙方的技術(shù)交流越來越順。

　　熬過4年的聯(lián)合攻關(guān)，2023年5月，這款定制齒輪終于迎來了批量生產(chǎn)。巨躍團(tuán)隊第一次來到法國梅茲的生產(chǎn)基地，見證一個個裝著浙產(chǎn)齒輪的變速箱隨車下線，進(jìn)入歐洲乃至全球家庭。由此，這一項目全生命周期的合作正式開啟，隨著產(chǎn)能爬坡，今年訂單交付額將超過4億元。

　　“認(rèn)清未來方向，認(rèn)可合作品牌?！被叵肫甬?dāng)時的狠下決心，張邵榮并非頭腦一熱，他說，合作伙伴擁有年售400萬輛傳統(tǒng)燃油車的成熟市場，面對減排這一全球大勢，傳統(tǒng)替代里蘊藏著絕佳的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

　　當(dāng)年的小公司已轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化企業(yè)：引進(jìn)的咨詢公司協(xié)助企業(yè)梳理制度流程，把組織架構(gòu)和績效機(jī)制規(guī)范化，一切管理有章可循。研發(fā)、制造、質(zhì)量，各環(huán)節(jié)各部門按照客戶需求模塊化細(xì)分，因為他們滿懷信心，這場躍升之后，一家現(xiàn)代化的齒輪龍頭企業(yè)已近在眼前。