產(chǎn)業(yè)機器人市場的復(fù)蘇跡象仍然黯淡。企業(yè)們在設(shè)備投資上持保守態(tài)度，而中國經(jīng)濟放緩則成為主要原因之一。市場分析預(yù)測，還需要大約半年的時間來進行庫存調(diào)整。同時，全球范圍內(nèi)人手短缺和人工成本上升已成為一個普遍性問題，導(dǎo)致半導(dǎo)體和汽車等多個行業(yè)對自動化需求增加。盡管如此，人們對需求的恢復(fù)仍抱有希望，但目前市場仍處于搖擺不定的狀態(tài)。一些預(yù)測指出，到2025年，機器人的全球市場將超過峰值，這給各制造商帶來了希望。

　　據(jù)市場研究公司富士經(jīng)濟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2024年制造業(yè)機器人的全球市場規(guī)模將增長5.7%，達到13,957億日元。自2024年年初以來，我們已經(jīng)觀察到了一些零星的設(shè)備投資，這標志著市場開始出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。預(yù)計到2025年，市場規(guī)模將達到15,290億日元，超過了之前的峰值(2022年的14,728億日元)，并預(yù)計到2028年將超過2萬億日元。

　　然而，目前市場依然疲軟，尤其是工業(yè)用機器人的訂單金額和生產(chǎn)量大幅減少。據(jù)日本機器人工業(yè)協(xié)會稱，2024年1-3月期工業(yè)用機器人的訂單金額(會員基礎(chǔ))比去年同期減少了24.0%，為1582億日元，生產(chǎn)量減少了25.0%，為1626億日元。生產(chǎn)量的減少率創(chuàng)下了過去10年中的最大記錄。一些應(yīng)用領(lǐng)域的投資延遲以及全球經(jīng)濟前景的不確定性對此產(chǎn)生了重大影響。預(yù)計2024年工業(yè)用機器人的年度訂單金額(包括非會員)將增長6.0%，達到9000億日元。

　　FANUC公司的首席執(zhí)行官山口賢治指出，對于機器人庫存的調(diào)整，他表示“庫存調(diào)整所需時間比最初預(yù)期的要長，至少需要半年時間”。自四月份財報發(fā)布以來，公司預(yù)測到2025年3月季度的綜合業(yè)績將會下降，整體利潤也將減少。盡管機器人在電動汽車(EV)生產(chǎn)中發(fā)揮了作用，但由于對EV的投資被推遲，機器人的投資也受到了影響。然而，山口首席執(zhí)行官表示，“混合動力車(HV)和內(nèi)燃機車的投資已經(jīng)加快，(HV等的增長可以抵消EV的減少)”。訂單方面預(yù)計將略有增加。

　　另一方面，安川電機預(yù)計到2025年2月季度，以機器人業(yè)務(wù)為主的銷售額和營業(yè)利潤將創(chuàng)下歷史新高。制造業(yè)的自動化和節(jié)能投資預(yù)計將恢復(fù)。首席執(zhí)行官小川昌寛表示，“2023財年第三季度觸底，第四季度伺服電機和機器人都呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，2024財年將邁入上升階段”。

　　在協(xié)作型機器人市場上，尤其是協(xié)作機器人和小型垂直多關(guān)節(jié)機器人都有望迎來大幅增長。由于人手短缺，對手工替代的需求正在不斷增加。富士經(jīng)濟預(yù)測到2028年，協(xié)作機器人市場將擴大至約2021年規(guī)模的3倍，達到2430億日元。此外，隨著半導(dǎo)體制造設(shè)備需求的增加，清潔傳送系統(tǒng)中的晶圓傳送機器人也有望實現(xiàn)增長。

　　協(xié)作機器人通過增加可選配件的豐富性來拓展需求范圍，主要市場位于中國等地。丹麥的Universal Robots(UR)認證了合作企業(yè)的手臂和夾具等外圍設(shè)備，并致力于擴大認證產(chǎn)品的范圍。

　　今年4月，位于東京都臺東區(qū)的Oriental Motor認證了中空旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器“DGII系列”作為外圍設(shè)備平臺“UR+”的產(chǎn)品。

　　過去，歐洲制造商一直是市場的領(lǐng)導(dǎo)者，但近年來中國等制造商也在不斷壯大。此外，各種機器人制造商也在不斷涌入市場。

　　預(yù)計，由于人手短缺，工廠自動化(FA)需求將繼續(xù)增加。在此過程中，機器人相關(guān)制造商需要及時把握汽車和半導(dǎo)體等大型設(shè)備投資需求的時機，做出相應(yīng)的舉措。