浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司——造齒輪，就得有點“強迫癥”

　　生產(chǎn)線上，機械臂來回擺動，將物料投入指定位置;各式機器隨之啟動滾齒、熱處理、磨齒等作業(yè);一個個锃亮的精密齒輪完成加工，等待發(fā)往全球各地……日前，記者走進位于玉環(huán)市沙門鎮(zhèn)的浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司生產(chǎn)新能源汽車零部件的未來工廠車間，仿若置身科幻電影。

　　作為全球最大的散件齒輪制造商之一，雙環(huán)傳動的產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、高鐵軌道交通及工業(yè)機器人等領域，多個產(chǎn)品更是打破國外技術壟斷。很難想象，40多年前，它還只是一家默默無聞的“家庭作坊”，靠著3000元自有資金、5臺儀表車床艱難起步。

　　雙環(huán)傳動如何以小齒輪轉(zhuǎn)動大世界?

　　跟著未來工廠的技術人員，記者隨機“抽檢”剛剛生產(chǎn)的減速箱齒輪，一個個齒輪件齒面光潔，與相配的齒輪咬合緊密，分毫不差，簡直“能治愈強迫癥”。“造齒輪，就得有點‘強迫癥’。”企業(yè)技術人員告訴記者，新能源汽車電動機采用電機驅(qū)動，轉(zhuǎn)速更高，如果齒輪的精度不夠，傳動件之間不斷摩擦，輕則會使零件壽命縮短、噪音提高，重則會造成零件直接損壞，甚至威脅駕駛安全。

　　為了制造出高精度齒輪，雙環(huán)傳動耗時多年深入研究生產(chǎn)過程中的每一道工序，并對所有技術參數(shù)進行標準化設置，使得齒輪精度達到精密級，部分參數(shù)甚至達到航天級。經(jīng)測試，標準化生產(chǎn)制造的高精度齒輪，運行時產(chǎn)生的噪音比普通汽車低20分貝，在同行業(yè)中遙遙領先。此類產(chǎn)品自然成為眾多國內(nèi)外新能源車企的首選零部件。

　　深耕一隅，方有所成。能夠在新能源汽車風口來臨時迅速搶占市場，成為供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，雙環(huán)傳動靠的是一顆“匠心”，持之以恒地在細分領域精耕細作。“做一個行業(yè)，要對得起這個行業(yè)。不要東做做西做做，總想著‘顛覆’世界，能‘顛覆’一個行業(yè)就很了不起了。” 企業(yè)相關負責人魏風忠說，從最初制造摩托車齒輪到如今智造高精密齒輪，把一個齒輪做到“極致”是雙環(huán)傳動從創(chuàng)立之日起就確定下的發(fā)展目標。

　　要想真正實現(xiàn)這個目標，需要沉下心守正，更需要邁開步子搞創(chuàng)新。在雙環(huán)傳動的官網(wǎng)首頁上，兩個數(shù)字十分亮眼——440、20，前者是企業(yè)獲得的專利證書數(shù)量，后者則是其主持參與國家(行業(yè))標準制定的數(shù)量。

　　“對創(chuàng)新的投入，我們是‘不惜血本’的，特別是最近3年，研發(fā)支出占營業(yè)收入比例都保持在3%以上。” 魏風忠說。重700多公斤的海上風電增速箱齒輪、國內(nèi)首款直徑達到1毫米以內(nèi)的微齒輪、打破國外壟斷的工業(yè)機器人精密減速機……近年來，雙環(huán)傳動通過以全球視野整合技術資源，攻克高精度制造、高精度裝配等技術難題，新品不斷涌現(xiàn)。不斷精進的創(chuàng)新研發(fā)能力鍛造出抗擊市場波動的“好身板”，雙環(huán)傳動連年保持高速增長，去年實現(xiàn)營業(yè)總收入80.74億元，較上年增長18.08%。

　　結(jié)束采訪前，記者又得知一個好消息。全新組建的雙環(huán)傳動研究院已于4月20日投用，它可以為客戶“獨家定制”齒輪和零部件。這意味雙環(huán)傳動在自主創(chuàng)新之路上又邁出關鍵一步。

　　(來源：浙江日報）