學習它，打敗它，闖出一條新路，中國汽車業(yè)的2023，可謂是一路繁花——產銷量突破3000萬輛，出口522萬輛，首次成為全球第一大汽車出口國!尤其是新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，產銷突破900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領全球汽車產業(yè)轉型的重要力量。

　　中汽協(xié)預計，2024年，中國汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

　　推動“雙輪”加速驅動

　　全球創(chuàng)新技術演進等推動了電動化和智能化“雙輪”加速驅動，如今再加上乘風出海，面向未來的核心競爭力正以三大主線并進：智能化、電動化、全球化。

　　01智能化

　　智駕開啟無圖落地元年，智艙進入交互升級新階段

　　02電動化

　　混動技術迭代，800V高壓快充普及

　　03全球化

　　性價比供給加速輸出，有望延續(xù)出口優(yōu)異表現(xiàn)

　　中汽協(xié)指出，2023年汽車出口的走高，一方面得益于中國車企抓住了俄羅斯等機會市場的機遇，另一方面，也是因為中國車企加快在歐洲等地區(qū)的布局。但中汽協(xié)副總工程師許海東表示，貿易出口只是汽車全球化發(fā)展的一部分，更重要的是海外主要市場直接生產。美國、日本、德國等國車企直接貿易出口并不多，對比之下，在汽車的全球化進程中，中國還是處于落后的情況下。

跟隨車企聯(lián)合出海

　　跟隨車企聯(lián)合出海，本土零部件企業(yè)正牢牢抓住這個發(fā)展機遇——零部件企業(yè)助力整車企業(yè)在海外快速實現(xiàn)本土化供應鏈搭建的同時，借助來自整車企業(yè)的訂單在初期形成規(guī)模，助推零部件產品在當?shù)匦纬煽诒c成本優(yōu)勢，實現(xiàn)競爭力的打造。

　　2023年部分企業(yè)出海建廠進展:

　　01、比亞迪

　　年末宣布在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，成為中國汽車公司在歐洲投建的第一座乘用車工廠，成為繼泰國、巴西投建新能源汽車生產基地后，比亞迪全球化戰(zhàn)略的又一重要里程碑。

　　02、寧德時代

　　1月，位于德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動，預計滿產后足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。另外，寧德時代目前還在匈牙利德布勒森籌建另一座電池工廠，未來有望將成為歐洲最大的電池制造商。

　　03、億緯鋰能

　　5月，官宣在匈牙利德布勒森購買土地建設電池廠;宣布準備在馬來西亞購買土地建立鋰電池制造廠。9月又公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯成立美國合資公司，用于投資建設磷酸鐵鋰電池生產工廠。

　　04、國軒高科

　　在位于德國哥廷根的首座海外工廠之后，在美國的第一款電池Pack產品在弗里蒙特工廠正式下線。

　　05、雙環(huán)傳動

　　11月，雙環(huán)傳動匈牙利子公司投資官宣暨奠基儀式在匈牙利亞斯費尼紹魯市隆重舉行。這是雙環(huán)傳動首次在海外投資建廠，生產規(guī)模為2.4萬㎡，包括機加車間、裝配車間、熱處理車間、倉庫等，預計于2025年實現(xiàn)標準化生產。

　　06、泉峰汽車

　　11月表示，歐洲匈牙利生產基地已完成基建，設備已逐步進廠并安裝調試，部分設備目前處于產品試樣階段，工廠占地近28000平方米。

　　07、華朔科技

　　匈牙利工廠一期工程于2023年2月完成，現(xiàn)在已開始試運行。該項目于2022年4月開始在匈東部城市德布勒森建設。

展望2024繼續(xù)一路繁花

　　值此全球汽車產業(yè)周期交替重要時期，從燃油車到新能源汽車，汽車零配件定制化的需求均對加工制造設備提出了新的挑戰(zhàn)。實現(xiàn)高質量發(fā)展，機床企業(yè)、零部件企業(yè)、整車企業(yè)，需做好產業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)規(guī)模與利潤的雙提升。

　　出海并非易事，建立良好的供應鏈體系至關重要，零部件企業(yè)，從材料、工具，到加工設備、自動化系統(tǒng)，都要做到穩(wěn)定、高效、高質量才能真正下好出海這步棋。作為在汽車制造業(yè)積累了豐富應用經(jīng)驗的跨國企業(yè)，德國埃馬克集團遍布全球多個國家與地區(qū)的生產基地、研發(fā)中心，致力于在此方面發(fā)揮更大的作用。展望2024，我們堅信，中國的汽車零部件制造，也將繼續(xù)一路繁花!

　　資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，羅蘭貝格， 中國汽車報，華爾街見聞，21世紀經(jīng)濟報道，相關企業(yè)官網(wǎng)