時間:2023-08-31來源:
噴丸強化工藝在提高工件可靠性和耐久性方面效 果顯著,在航空、航天、汽車、機車、汽輪機、船舶、 機械等各行業(yè)中被廣泛應(yīng)用。
裝載機是牽引型底盤傳動,隨著市場對裝載機產(chǎn) 品的耐用性和可靠性要求的提高,對承擔(dān)主要動力傳動 的驅(qū)動橋的質(zhì)量和可靠性的要求隨之提高,單純通過加 大弧齒輪錐齒副的尺寸來保證要求,受制于整車對橋包 及橋殼尺寸的限制,為此,從齒輪制造的工藝著手,對 前橋主傳動齒輪噴丸強化工藝進行了研究,提升強度及 使用壽命。由于裝載機作為工程施工機械的特殊性,為 了確認(rèn)其通過噴丸強化能夠增強性能的可行性,必須對 其應(yīng)用進行試驗驗證。
1 噴丸強化概述
噴丸強化的過程就是將高速運動的彈丸流噴向零 件表面的過程。用于提高零件的抗疲勞及耐應(yīng)力腐蝕能 力,運作機理是利用高速運動的彈丸(60 ~ 110m/s) 流連續(xù)沖擊被強化工件表面, 迫使靶材表面和表層(0.10 ~ 0.85mm) 在循環(huán)性變形過程中發(fā)生以下變化: (1) 顯微組織結(jié)構(gòu)發(fā)生改性;(2)非均勻的塑變外表層引 入殘余壓應(yīng)力,內(nèi)表層產(chǎn)生殘余拉應(yīng)力;(3)外表面 粗糙度發(fā)生變化(RaRz)。通過使用噴丸強化工藝, 可提高材料 / 零件疲勞斷裂抗力,防止疲勞失效,塑性 變形與脆斷,提高疲勞壽命。通過噴丸強化,一般可提 高疲勞壽命 1 ~ 3 倍,甚至可提高幾十倍。在飛機制造 及維修、汽輪機、發(fā)電機等大量采用 ,是一種特殊的工藝方法。
2 當(dāng)前齒輪存在問題
2.1 研究零件的質(zhì)量特性及相關(guān)信息
研究零件的質(zhì)量特性及相關(guān)信息如表 1。
2.2 當(dāng)前齒輪失效模式
研究齒輪存在較高的外部反饋率,主要失效方式 為崩齒、斷齒。經(jīng)失效分析研究,失效原因為抗疲勞強 度不足,失效件模式如圖 1,為解決強度不足的問題, 開展應(yīng)用噴丸強化工藝試驗及可靠性驗證。
圖 1 大螺旋錐齒輪失效模式
3 噴丸強化工藝
3.1 噴丸強化工藝參數(shù)
經(jīng)分析研究,使用以下噴丸強化工藝參數(shù),噴丸 強度:0.45 ~ 0.55mmA, 覆蓋率 200%; 彈丸要求: 預(yù) 鈍化鋼絲切丸 CW-23,硬度 HRC55 ~ 60。
3.2 噴丸強化方式
表 1 零件的質(zhì)量特性及相關(guān)信息
3.3 噴丸強化參數(shù)檢測
層深及殘余應(yīng)力檢測?;↓X錐齒輪強化噴丸后的外觀效果如圖 2。
采用 ASTM-E915-2010、EN15305-2008 及 GB7704- 2010 等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法,進行殘余應(yīng)力檢測。使用電 解拋光機型號 Proto-8818, 飽和 NaC1 水電解液, 數(shù)顯 千分表檢測電解拋光深度,檢查結(jié)果見表 2,其中負(fù)值 應(yīng)力代表壓應(yīng)力。
表 2 殘余應(yīng)力檢測表
經(jīng) 過 強 力 噴 丸 后 表 面 5μm 殘余壓應(yīng)力達到約 700MPa,次表層 50μm 殘余壓應(yīng)力達到約 1000MPa,較強力噴丸前提高 300% 以上,強化參數(shù)符合預(yù)期要求。
4 試驗
4.1 臺架試驗
臺架對比試驗方案如表 3。
表 3 臺架對比試驗方案
4.2 臺架試驗參數(shù)及結(jié)果
使用驅(qū)動橋?qū)I(yè)疲勞壽命試驗臺,分別對裝配有 噴丸強化型和普通型兩種弧齒錐齒輪的前橋總成進行加 載試驗,完成了各 2 套共 4 套橋總成試驗,試驗結(jié)果壽 命,經(jīng)分析計算,噴丸強化后的弧齒錐齒輪齒輪平均壽 命提高 361.3%,預(yù)計強化噴丸后的弧齒錐齒輪的外反 饋率下降約 78.3%。
4.3 整機可靠性試驗參數(shù)及結(jié)果
根據(jù)臺架試驗的結(jié)論,策劃進行了小批量實際工 況驗證,最后進入批量實施,進入穩(wěn)定期后考查期外反 饋率下降為原來的 1/34.3 倍,取得滿意效果。
5 結(jié)語
由于硬齒面齒輪的基體硬度較高,只能通過強化 噴丸的方法進行強化,通過強化噴丸試驗及檢測分析, 優(yōu)化噴丸工藝,可以達到強化噴丸的目的。根據(jù)試驗研 究和驗證的結(jié)果可知,應(yīng)用合適的強化噴丸工藝,所達 到的噴丸效果可有效提升弧齒錐齒輪的強度,大幅提升 齒輪壽命和可靠性,是提升裝載機驅(qū)動橋承載能力的有 效方法。
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