在過去幾年里，關心商用車行業(yè)的你，一定不只一次看到或聽到過上面的預測。50%，并不是這些“預測”里最高的，但不管高還是低，你一定對這些數(shù)字表示懷疑。懷疑是合理的，但“預測”卻正在成為現(xiàn)實。

　　這是因為，近日發(fā)布中重卡AMT自動擋變速箱的中國自主變速箱品牌——萬里揚，或?qū)⒆屪詣訐踯囆驮谥乜I域的普及大大提速，而此前競爭就已經(jīng)非常激烈的中國重型AMT變速箱市場，行業(yè)格局即將迎來新變化。

　　針對中重卡打造，智慧星“五年磨一劍”

　　8月17日，萬里揚在浙江金華舉行以“高效低碳 智慧傳動”為主題的智慧星AMT產(chǎn)品發(fā)布會，針對中重卡打造的、具有國際領先水平的智慧星AMT系列產(chǎn)品正式發(fā)布。

　　“智慧星這個項目，我們是下了血本的。”發(fā)布會的前一天，多位萬里揚內(nèi)部人士都對第一商用車網(wǎng)說了這樣的話。發(fā)布會當天，記者發(fā)現(xiàn)，這個“血本”既有5億元巨額投入的意思，更代表了長達五年的時間心血。

　　“作為中國變速箱領域的重要參與者，萬里揚對重卡AMT市場一直保持關注，我們在2017年就啟動了重型AMT項目，正式立項是在2018年8月份。”浙江萬里揚股份有限公司商用車變速器事業(yè)部技術總監(jiān)魏彥杰在被問及智慧星產(chǎn)品的由來時，這樣回憶道。從時間線來看，智慧星AMT稱得上是萬里揚“五年磨一劍”的產(chǎn)品，而從現(xiàn)場亮相的幾款產(chǎn)品來看，智慧星AMT系列產(chǎn)品也的確有“今日露鋒芒”的實力。

浙江萬里揚股份有限公司商用車變速器事業(yè)部技術總監(jiān)魏彥杰介紹智慧星AMT

　　發(fā)布會當天亮相的智慧星系列產(chǎn)品包括12擋AMT重型車自動擋變速箱12AG280、10擋AMT高端中重型自動擋變速箱10AG160、10擋AMT高端中重型自動擋變速箱10AG120，以及重型電動車驅(qū)動系統(tǒng)4EG280。幾款AMT變速箱產(chǎn)品均是結(jié)構(gòu)緊湊的集成式設計，其中12擋產(chǎn)品可匹配排量13-15L、375-600馬力段、扭矩1800-2800N.m的重卡發(fā)動機，與當前市場主流車型和發(fā)動機完全“同頻”;兩款10擋產(chǎn)品則分別適用于排量5-7L和8-10L發(fā)動機，對標車型主要是中卡和準重卡;此外，峰值功率和峰值扭矩分別達到450kW和2800N.m重型電動車驅(qū)動系統(tǒng)4EG280，對目前市場主流的新能源牽引車、自卸車及混凝土攪拌車均適用。

　　根據(jù)產(chǎn)品介紹不難發(fā)現(xiàn)，智慧星系列產(chǎn)品完全契合當前自動擋重卡變速箱大扭矩、集成式、多擋位的發(fā)展趨勢。而活動當天的一場試乘試駕，更讓人相信，萬里揚AMT重卡變速箱已經(jīng)擁有與目前市場主流產(chǎn)品一較高下的實力。

　　先獲“品鑒師”點贊，再獲1000臺大單

　　發(fā)布會之前，萬里揚準備了搭載智慧星12擋及10擋AMT變速箱的5輛不同品牌中重卡，供到場的“品鑒師”們試乘試駕。5輛卡車均為滿載，進行坡道起步，上、下坡，極限轉(zhuǎn)彎、掉頭等操作，高度還原卡車運營的真實工況。

搭載智慧星AMT變速箱的滿載重卡

　　“坡道起步非常平穩(wěn)，無溜坡現(xiàn)象;換擋過程平順，換擋時間短，無頓挫感;發(fā)動機和變速箱的匹配做得很好;智能跳檔、預見性換擋等功能也都具備。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽，在試乘后一口氣說出了好幾個智慧星AMT的優(yōu)點。“換擋區(qū)間控制得很好，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能控制在燃油經(jīng)濟性較好區(qū)間，這樣能優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性。另外，它的功能集成做得非常好，讓司機在操作時會簡化許多。”東風柳汽技術中心傳動部部長李威，則道出了智慧星AMT的另外兩大優(yōu)點。

試乘后，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽對智慧星AMT贊不絕口

　　不只是徐向陽和李威，包括第一商用車網(wǎng)在內(nèi)的各位“品鑒師”在試乘后都對智慧星AMT豎起了大拇指。實際上，在征服當天到場的各位“品鑒師”之前，就有主機廠和他們的用戶嘗到了智慧星AMT帶來的甜頭。

　　今年6月17日，萬里揚官微發(fā)布消息，宣布首款重卡AMT產(chǎn)品12AG280成功完成東風華神整車標定匹配。隨后，萬里揚又在投資者互動平臺上表示，公司重卡混動系統(tǒng)和重卡AMT自動變速箱產(chǎn)品已經(jīng)小批量投放市場。8月17日發(fā)布會現(xiàn)場，萬里揚還與東風華神簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議暨首批1000臺智慧星AMT采購大單。毫無疑問，經(jīng)過首批用戶兩個月的親身體驗，智慧星AMT產(chǎn)品好不好?后續(xù)的1000臺訂單就是最好的回答。

　　1000臺訂單的確不小，但這只是萬里揚進入重卡AMT領域的起點，也是其助力中國自動擋重卡迅速普及的第一步。

　　把自動擋價格“打”下來，2030年“干”到30萬臺

　　“我們的目標分三步走。第一步在2025年達成年銷6萬臺;第二步是15萬臺，我對團隊的要求是最晚2028年實現(xiàn);第三個目標，2030年我們?nèi)f里揚重卡AMT要‘干’到30萬臺，我希望屆時我們在重卡AMT市場能占到25%-30%的份額。”浙江萬里揚股份有限公司總裁顧勇亭，在發(fā)布會當天提出了三步走“小目標”。

浙江萬里揚股份有限公司總裁顧勇亭

　　這個目標，可以說是非常高了。要實現(xiàn)這些目標，只有一條路：把自動擋重卡這個“蛋糕”做大。也就是說，萬里揚重卡AMT產(chǎn)品三步走“小目標”的過程，就是中國自動擋重卡普及，而且是迅速普及的過程。在這個過程中，作為重卡AMT變速箱領域的后發(fā)選手，萬里揚要如何獲得主動權(quán)?

　　“把價格打下來!”在談及萬里揚在乘用車自動擋變速箱的成功經(jīng)驗時，顧勇亭說了這句極其接地氣的話。在他看來，在商用車尤其是在重卡AMT領域，這句話同樣適用。

　　顧勇亭這句話的邏輯非常簡單，2010年，中國自動擋汽車還很少，很重要的一個原因就是自動擋變速箱太貴。“2016年，萬里揚收購奇瑞變速箱后正式進入自動擋變速箱領域，當時市場基本上還是外資品牌的天下。我們進入以后，迅速把價格‘打’了下來，讓更多的中國用戶開上了自動擋汽車。”顧勇亭回憶道。

　　那么，對重卡用戶來說，萬里揚能把價格“打”下來多少呢?“萬里揚重卡AMT比MT產(chǎn)品大約貴一萬塊錢，按我們前段時間測試的AMT產(chǎn)品8%的節(jié)油率、一年20萬公里計算，不到半年就可以收回購買自動擋車型多花的錢。”顧勇亭如此幫用戶計算道。不夸張地說，不到半年收回多花的購置成本，這樣極致的性價比，也只有中國制造能實現(xiàn)。

　　必須要說明的是，萬里揚智慧星AMT的超高性價比與產(chǎn)品的高品質(zhì)并不矛盾。“首先，智慧星AMT是對標行業(yè)最先進產(chǎn)品來設計開發(fā)；其次，智慧星AMT關鍵零部件、整箱通過了超200萬公里的嚴苛試驗驗證;第三，關鍵零部件采用了聯(lián)合電子、法雷奧、福伊特等世界一流品牌；最后，我們還有強大的制造體系來確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和高可靠性。”顧勇亭從四個方面總結(jié)了智慧星AMT產(chǎn)品的高標準。

萬里揚智慧星AMT生產(chǎn)線

　　結(jié)束語

　　“我們就是要打破外資品牌對中國商用車自動擋變速箱的壟斷。只有把這個壟斷打破，中國商用車領域自動擋車型的普及才能提速。”采訪的最后，顧勇亭由衷地說道。過去幾年，AMT可以說是高端重卡的一項標準配置，而隨著萬里揚智慧星AMT產(chǎn)品的上市，自動擋將不再是高端重卡的專屬，中國自動擋重卡的普及也將隨之提速。毋庸置疑的是，在中國自動擋重卡的普及過程中，萬里揚將會畫上“濃墨重彩的一筆”。