作為液力緩速器的發(fā)明者和全球商用車自動變速箱主要供應商之一的福伊特，如何在汽車新能源化趨勢下獲得新發(fā)展?作為商用車零部件領域的百年企業(yè)，福伊特如何做到主動轉(zhuǎn)型，乘著新能源化的東風，迎風而起?

　　2022年9月，方得網(wǎng)來到了福伊特驅(qū)動技術系統(tǒng)(上海)有限公司，總經(jīng)理陳洪國先生為我們解讀了福伊特在新能源化方面的動作和規(guī)劃。

　　商用車電驅(qū)動系統(tǒng)——更“專”

　　“雙碳”目標背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為推動我國“雙碳”目標實現(xiàn)、綠色經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。伴隨全球電動化的快速發(fā)展，作為驅(qū)動系統(tǒng)界的“大佬”，福伊特早就瞄準了商用車電驅(qū)動系統(tǒng)這個風口。

　　“未來，我認為兩個領域或?qū)⒊蔀轱L口，其中一個就是商用車電驅(qū)動系統(tǒng)。” 陳洪國這樣告訴方得網(wǎng)：“我們想專注在中重型商用車的電驅(qū)系統(tǒng)，如大中型客車、中重型卡車等，這也是福伊特未來三至五年的發(fā)展重點。”

搭載福伊特電驅(qū)動系統(tǒng)出口澳大利亞的電動公交車和長途客車

　　在此之前，福伊特開發(fā)有針對客車市場的電驅(qū)系統(tǒng)，VEDS MD和VEDS HD系列。福伊特首款針對重卡的電驅(qū)動系統(tǒng)VEDS HD+目前已經(jīng)在臺架測試和道路測試過程中。

　　據(jù)介紹，這款重卡電驅(qū)系統(tǒng)的核心是一款全新開發(fā)的4檔AMT自動機械變速箱以及福伊特新一代電機控制器。其中，這套4檔AMT自動變速箱采用福伊特優(yōu)化設計，以實現(xiàn)高扭矩和高速下卓越的工作效率。這也使得這款變速箱將成為重型卡車在復雜路況下的理想選擇，即使在陡峭的斜坡上也可以為車軸提供足夠的動力。新開發(fā)的智能換擋執(zhí)行器可縮短換檔時間，從而提高駕駛的舒適度。

　　同時，福伊特還擁有不同于其他品牌的差異化優(yōu)勢，陳洪國重點講解了這款電驅(qū)系統(tǒng)的電機控制器：“這款電機控制器在開發(fā)之初，不是以目前技術和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為基準，而是著眼于未來五到十年的市場需求和行業(yè)發(fā)展，這也讓我們這款產(chǎn)品做到了技術領先。特別是碳化硅控制器，據(jù)我所知，目前在國內(nèi)卡車領域的電驅(qū)系統(tǒng)碳化硅控制器遠未普及。但是未來，隨著充電設備的完善和整車系統(tǒng)的升級，碳化硅控制器絕對是未來的發(fā)展方向。”

　　陳洪國表示，“福伊特VEDS HD+電驅(qū)動系統(tǒng)主要應用于重型牽引、載貨車、特種車以及礦車等細分市場。這款電驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲一些知名主機廠家開始車輛道路測試，并在今年漢諾威商用車展亮相。”

　　福伊特氫燃料電池儲氫系統(tǒng)——更“先”

　　氫能可助力交通、工業(yè)、建筑、電力多行業(yè)減碳脫碳，是實現(xiàn)雙碳目標的重要新能源之一。

　　“福伊特不僅僅是看好這個氫能市場，還認為這是我們必須深耕的一個戰(zhàn)略市場。” 陳洪國告訴方得網(wǎng)。“氫能商用車的爆發(fā)期是預計在2025年以后，福伊特也計劃在未來二到三年內(nèi)在中國市場推出針對氫能商用車的電驅(qū)動系統(tǒng)以及高壓儲氫系統(tǒng)。”

　　2022年，發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》。從氫能的細分領域來看，氫燃料電池有望率先成為產(chǎn)業(yè)應用突破口。

　　“可以看到，2022年新能源在卡車、城市物流、港口、電廠的純電動牽引車增長非?？?rdquo;，陳洪國預判道：“中國新能源化進程也會進一步加速，純電動、氫燃料電池、氫內(nèi)燃發(fā)動機， 以及整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲氫、運氫、用氫等環(huán)節(jié)，在未來5年都會駛上快車道。”

　　福伊特看到氫能在商用車領域的利好前景，對于氫燃料電池電驅(qū)動系統(tǒng)以及車載儲氫系統(tǒng)做了詳細的布局。在氫燃料電池電驅(qū)系統(tǒng)方面，福伊特早在2021年已與 Wrightbus 簽署獨家合作協(xié)議，為歐洲第二代純電動和氫燃料電池車輛提供電驅(qū)動系統(tǒng)。這款電驅(qū)系統(tǒng)由于采用集成系統(tǒng)設計，從電機、電機控制器和高壓配電箱等硬件到驅(qū)動控制和能量管理系統(tǒng)，所有電驅(qū)動系統(tǒng)的組件都能相互完美匹配。這也意味著福伊特電驅(qū)動系統(tǒng)可靈活適配于各種商用車輛平臺，支持不同制造商、不同類型的驅(qū)動方式，包括燃料電池車輛。

　　除此之外，福伊特還瞄準車載儲氫這一風口，已開發(fā)出新一代車載高壓儲氫系統(tǒng)。

　　續(xù)航里程一直是新能源商用車的一大痛點，目前國內(nèi)大量采用的35兆帕儲氫系統(tǒng)并不能滿足未來商用車長途運輸?shù)膬δ苄枨螅?0兆帕高壓儲氫系統(tǒng)已成為當下行業(yè)發(fā)展大趨勢。車載儲氫系統(tǒng)因其碳纖維用量大，高壓氣閥對材料和加工精度要求高等原因，制造成本居高不下。這使得車載儲氫系統(tǒng)占據(jù)了整車約20%的成本，僅次于燃料電池系統(tǒng)。此外，高壓儲氫系統(tǒng)的安全性問題一直是行業(yè)的老大難問題，這對于儲氫瓶乃至整個儲氫系統(tǒng)的材料和制造工藝提出了非常嚴苛的要求。

　　陳洪國進一步介紹說：“福伊特的70兆帕高壓儲氫系統(tǒng)使用全球領先的碳纖維纏繞工藝，在確保絕對安全的前提下降低碳纖維的使用量，從而降低成本。此外，福伊特憑借多年在商用車領域積累豐富的經(jīng)驗，進行了儲氫系統(tǒng)與整車相結(jié)合的一體化設計和整體仿真分析，在儲氫系統(tǒng)輕量化和高強度之間找到了完美的平衡。在此基礎上，儲氫系統(tǒng)控制單元能夠?qū)託淙^程進行實時監(jiān)控，控制加氫過程中瓶內(nèi)氫氣溫度變化，確保加氫過程安全可控的同時盡可能縮短加氫時間。福伊特自主研發(fā)的全自動儲氫瓶生產(chǎn)和測試技術，也確保了產(chǎn)出的儲氫系統(tǒng)具有高度的一致性和安全性。目前福伊特的這套儲氫系統(tǒng)已經(jīng)通過歐洲R134、ADR和HGV-2認證，是目前全球最安全、最高效、最輕量的儲氫方案之一。”

　　中國是福伊特全球發(fā)展戰(zhàn)略的核心區(qū)域，從福伊特各系列都有專門為國內(nèi)市場開發(fā)設計的產(chǎn)品，可以看出福伊特對中國市場的重視。

　　相信隨著福伊特新產(chǎn)品的推出以及產(chǎn)品國產(chǎn)化率的提高，福伊特不僅能實現(xiàn)在中國生產(chǎn)，而且還將在中國設計研發(fā)，為中國市場提供更多接地氣、面向未來的產(chǎn)品。