電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、能效以及可持續(xù)性等方面仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　這意味著未來(lái)驅(qū)動(dòng)盡管處于非常先進(jìn)的階段，但是仍處于開(kāi)發(fā)階段。電動(dòng)汽車的嚴(yán)格要求也增加了對(duì)零部件、工藝和機(jī)械的要求。DVS集團(tuán)通過(guò)其模塊化系統(tǒng)解決方案和集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)協(xié)同應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

　　DVS集團(tuán)旗下WMZ、Buderus、PR?WEMA和DVS 生產(chǎn)公司針對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的完整加工提出了系統(tǒng)解決方案，該解決方案集成了未來(lái)驅(qū)動(dòng)可行性所必需的三大要素。

　　關(guān)鍵因素1：質(zhì)量

　　由于轉(zhuǎn)速高達(dá)15,000--30,000 rpm，電驅(qū)動(dòng)需要更高質(zhì)量的表面、齒輪精度以及幾何公差。由于用于軟加工的WMZ機(jī)床和用于硬精加工的Buderus機(jī)床都可以提供完整的加工工藝，因此夾持次數(shù)減少，這也降低了出錯(cuò)的可能性。然而，對(duì)于最終質(zhì)量來(lái)說(shuō)，更重要的是DVS集團(tuán)完整的技術(shù)工藝：刀具、工藝和機(jī)床不斷的從生成的數(shù)據(jù)中相互學(xué)習(xí)，使得系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化調(diào)整。此外，除了數(shù)據(jù)的優(yōu)化，集團(tuán)的專家也在不斷地交流和分享他們的專業(yè)知識(shí)。

　　質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)不僅只體現(xiàn)在測(cè)量結(jié)果，更多的來(lái)自最終用戶的反饋：“噪聲振動(dòng)度”(NVH)的顯著降低也為駕駛員和乘客帶來(lái)了更安靜，更愉快的駕駛體驗(yàn)。

　　關(guān)鍵因素2：經(jīng)濟(jì)性

　　大多數(shù)情況下，更高的質(zhì)量意味著需要更高的成本。但是未來(lái)驅(qū)動(dòng)必須更具經(jīng)濟(jì)性，以便提出一個(gè)切實(shí)的中期解決方案。值得一提的是DVS集團(tuán)的系統(tǒng)解決方案優(yōu)勢(shì)在這方面令人印象深刻：模塊化的完整加工減少了機(jī)床數(shù)量和工序，從而節(jié)省了采購(gòu)、維護(hù)、設(shè)施、能源和人員成本。與傳統(tǒng)工藝相比，可節(jié)省約30-40%的單位成本。

　　關(guān)鍵因素3：柔性化

　　無(wú)論未來(lái)怎樣，有一件事是肯定的：改變。因此，對(duì)新的框架條件和需求做出反應(yīng)的能力是可持續(xù)發(fā)展的決定性因素，也是投資安全的決定性因素。只考慮當(dāng)今局勢(shì)遲早會(huì)失敗。這就是為什么DVS集團(tuán)的技術(shù)工藝是模塊化的。一些零部件可靈活地調(diào)整或擴(kuò)展，例如通過(guò)自動(dòng)化解決方案。以電機(jī)軸為例，以下的組件有助于高效的整體解決方案：WMZ的機(jī)床為空心軸提供完整軟加工，淬火后的硬加工由Buderus的UFlex系列機(jī)床完成，齒輪珩磨則由PR?WEMA機(jī)床完成。

　　DVS集團(tuán)是一家基于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和概念的系統(tǒng)解決方案提供商。只有當(dāng)質(zhì)量、成本和柔性化作為一個(gè)整體考慮時(shí)，面向未來(lái)的解決方案才有可能實(shí)現(xiàn)。這也是集團(tuán)旗下各專業(yè)公司攜手合作的原因。