螺傘齒輪又稱(chēng)螺旋錐齒輪，以其平穩(wěn)的傳動(dòng)在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域占有不可或缺的地位。傳統(tǒng)螺傘齒輪的加工切齒研齒工藝依靠熱處理 變形來(lái)滿(mǎn)足齒輪設(shè)計(jì)要求以保證主被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)接觸區(qū)位置，隨著齒輪加工技術(shù)的改進(jìn)，在熱處理后通過(guò)磨齒來(lái)改善齒輪齒形，使齒輪精度及一致性得到極大的提高。

　　為了進(jìn)一步提高螺傘齒輪磨齒效率，提高磨齒產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)通過(guò) 45 點(diǎn)計(jì)量單控制接觸區(qū)狀況，現(xiàn)對(duì)磨齒序進(jìn)行追模實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)主要是針對(duì)計(jì)量單上齒形變化(壓力角、螺旋角、鼓形方向)而引起的接觸區(qū)位置變化。

　　通過(guò)近期的調(diào)整及生產(chǎn)驗(yàn)證，針對(duì)以下幾種情況得到初步結(jié)論：

　　螺旋角方向誤差→被動(dòng)采用一階反調(diào)，主動(dòng)采用二階反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);

　　壓力角方向誤差→被動(dòng)采用一階反調(diào)+壓力角修正，主動(dòng)采用二階反調(diào)+壓力角修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);

　　鼓形方向誤差→被動(dòng)采用一階反調(diào)+壓力角修正選項(xiàng)+砂輪直徑修正，主動(dòng)采用二階反調(diào)+壓力角修正選項(xiàng)+ 砂輪直徑修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);

　　綜合誤差(包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差)→被動(dòng)采用一階反調(diào)+“砂輪三項(xiàng)”修正，主動(dòng)采用二階反調(diào)+“砂輪三項(xiàng)”修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)(該產(chǎn)品設(shè)計(jì)中砂輪三項(xiàng)選項(xiàng)是打開(kāi)的)。

　　具體實(shí)例如下：

　?、俪霈F(xiàn)單壓力角方向誤差時(shí)，被動(dòng)采用一階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/Heel、Pres Ang-Lameness )+壓力角(Pres Angle-IB、Pres Angle-OB)修正選項(xiàng)進(jìn)行反調(diào)，主動(dòng)采用二階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/ Heel、Pres Ang -Lameness、Pres Ang -Top/Flank、Helical Motion)+壓力角(Pres Angle-IB、Pres Angle-OB)修正選項(xiàng)進(jìn)行反調(diào)：

　　凹面計(jì)量單顯示壓力角超差

　　Convave Fa=10.09′

　　選用反調(diào)選項(xiàng) Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/Heel、Pres Ang-Lameness、Pres Angle-IB、Pres Angle-OB

　　圖 1 調(diào)整前計(jì)量檢測(cè)單

　　圖 2 輸出反調(diào)單

　　按如上參數(shù)輸入機(jī)床，重修修磨砂輪后磨齒，重新測(cè)量，得到如圖 3 結(jié)果。

　　圖 3 反調(diào)后計(jì)量檢測(cè)單

　　凹面計(jì)量單顯示壓力角已修正

　　Convave Fa=1.08′

　　調(diào)整齒輪前后使用同一主動(dòng)齒輪嚙合滾檢接觸區(qū)如圖 4。

　　圖 4

　　②鼓形量方面差異較大時(shí)，被動(dòng)采用一階反調(diào)(Spiral Ang -Cross、piral Ang -Toe/Heel、Pres Ang - Lameness )+壓力角修正(Pres Angle-IB、Pres Angle-OB)+砂輪直徑(Cutter Radius)修正選項(xiàng)反調(diào)，主動(dòng)采用二階反調(diào)(Spiral Ang -Cross、piral Ang -Toe/Heel、Pres Ang - Lameness、Pres Ang-Top/Flank、Helical Motion)+壓力角修正(Pres Angle -IB、Pres Angle -OB)+ 砂輪直徑(Cutter Radius)修正選項(xiàng)反調(diào)。

　　圖 5 調(diào)整前計(jì)量檢測(cè)單

　　計(jì)量單顯示接觸區(qū)凸面短，凹面長(zhǎng)。

　　圖 6 反調(diào)前接觸區(qū)

　　圖 7 輸出反調(diào)單

　　調(diào)整齒輪后使用同一主動(dòng)齒輪嚙合滾檢接觸區(qū)如圖 8。

　　圖 8

　　圖 9 反調(diào)后計(jì)量檢測(cè)單

　　③接觸區(qū)或計(jì)量單與樣件差異較大(或包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差)時(shí)，被動(dòng)采用一階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/Heel、Pres Ang-Lameness)+砂輪三項(xiàng)(Cutter Radius、Profile Curvature IB、Profile Curvature OB)反調(diào)，主動(dòng)采用二階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/ Heel、Pres Ang -Lameness、Pres Ang -Top/Flank、Helical Motion)+砂輪三項(xiàng)(Cutter Radius、Profile Curvature IB、 Profile Curvature OB)反調(diào)。

　　圖 10 反調(diào)前計(jì)量檢測(cè)單

　　圖 11 輸出反調(diào)單

　　圖 12 反調(diào)后計(jì)量檢測(cè)單

　　可修正較大差異。

　　實(shí)驗(yàn)表明，通過(guò) 45 點(diǎn)計(jì)量檢測(cè)單來(lái)控制主被動(dòng)齒輪嚙合接觸區(qū)可行。想要達(dá)到理想的齒形，齒輪嚙合后得到理想的接觸印記，需通過(guò)上述方式判別需選用的反調(diào)選項(xiàng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。