五年時間，世界汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化的變革大潮中，呈現(xiàn)出日新月異的變化，變速器及電驅動領域也迎來了前所未有的變革。

　　2022年1月9日，由汽車評價研究院主辦的“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器及電驅動評價結果發(fā)布暨技術論壇在北京正式舉辦。

　　“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器及電驅動評價結果發(fā)布暨技術論壇

　　本次活動，獲得了行業(yè)協(xié)會與各大院校的鼎力支持，出席活動的嘉賓有中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民，汽車評價研究院院長李慶文，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、世界十佳變速器及電驅動評委會主席徐向陽，清華大學車輛與運載學院教授宋健，河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心學術委員會主任、教授、博導陳勇，北京理工大學機械與車輛學院黨委書記、教授席軍強，哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家蔡蔚，電動汽車電驅動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長貢俊，北京理工大學教授、博士生導師、電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任王書翰，汽車評價總編輯李強等。

　　出席的企業(yè)代表有：長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江，北京現(xiàn)代汽車有限公司公關部媒體宣傳科科長劉建偉，華晨寶馬公關部代表趙時宇，上汽變速器市場營銷負責人王含東，上汽變速器銷售部高級經(jīng)理朱柏廷，廣汽埃安品牌傳播部公關經(jīng)理潘昱，別克品牌企業(yè)代表段然，比亞迪汽車品牌及公關事業(yè)部代表郝曉松，東風標致企業(yè)代表習俊，龍蟠科技質量技術中心總監(jiān)楊操，珠海華粵傳動科技有限公司董事長倪川，珠海華粵傳動科技有限公司OEM業(yè)務總經(jīng)理方艷平，德爾股份市場開發(fā)部部長劉振起，無錫勝鼎智能科技有限公司董事總經(jīng)理彭高樓，孔瑞格流體控制(蘇州)有限公司銷售總監(jiān)閆衛(wèi)華等。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 羅軍民

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民在致辭中表示，五年時間，世界十佳變速器評價活動已經(jīng)成為了引領行業(yè)發(fā)展的重要旗幟，對我國自主高性能變速器的發(fā)展起到了重要的推動作用，作出了積極的貢獻。隨著電動化、智能化汽車在我國的高速發(fā)展，汽車評價研究院又積極地推出了首屆世界十佳電驅動系統(tǒng)評價，正當其時，非常必要。

　　在他看來，當前中國汽車電動化的時代正在快速到來，“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器及電驅動評價活動的舉辦，將有力地推動和鞏固我國電動汽車在全球的領先優(yōu)勢，為消費者選購車輛提供了參考，同時也將為我國的高水平綠色發(fā)展作出新的貢獻。

　　汽車評價研究院院長、評價總策劃 李慶文

　　回顧世界十佳變速器評價活動過去歷程，汽車評價研究院院長李慶文感慨道：經(jīng)過五年的堅持和努力，世界十佳變速器評價活動已經(jīng)成為具有較大影響力和號召力的著名汽車專業(yè)評價品牌，真正實現(xiàn)了中國首創(chuàng)、世界唯一。

　　“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器評價活動正式啟動

　　李慶文表示，世界十佳變速器評價活動見證了自動變速器在乘用車市場上的快速普及和品質提升，也見證了混合動力技術與產(chǎn)品的快速迭代和創(chuàng)新突破，更見證了乘用車電驅動技術的快速成長和趨勢形成。接下來，世界十佳變速器評價活動將進一步擴展其外延，保持其領先地位，不斷賦能企業(yè)品牌發(fā)展。

　　變速器及電驅動的創(chuàng)新驅動汽車變革

　　在過去的五年時間里，變革已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“關鍵詞”，AI、大數(shù)據(jù)、5G等前瞻技術深度影響著汽車產(chǎn)業(yè)，也讓電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

　　“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器及電驅動實車測試

　　李慶文表示，回首五年前，彼時自動變速器在市場上的份額占比不高，可以說“龍蟠杯”世界十佳變速器評價活動，充分見證了自動變速器在乘用車市場上的普及和品質的提升。

　　對此，李慶文舉例了長城DCT、青山DCT、萬里揚CVT、東安汽發(fā)AT、盛瑞AT等產(chǎn)品。這些自主變速器的誕生，有力地展現(xiàn)了中國自動變速器的全面崛起。

　　實際上，除了見證了自動變速器板塊自身的變化外，自創(chuàng)辦以來，世界十佳自動變速器評選活動也見證了混合動力技術與產(chǎn)品的快速迭代和創(chuàng)新突破。在他看來，2021年是混合動力技術的重要突破之年，未來其市場占有率有望進一步提高。

　　李慶文強調，新能源汽車產(chǎn)品乃至混合動力產(chǎn)品市場滲透率的攀升，其核心的推動力量不僅僅是產(chǎn)業(yè)政策，還與消費者的接納和認同有著密切的關系。而這個力量，也是電驅動技術深入發(fā)展的重要推動力。

　　事實上，在多年前，電驅動還是一個不被產(chǎn)業(yè)界所熟悉的概念和名詞，但五年后的今天，電驅動技術已經(jīng)形成了穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。這背后是政府、行業(yè)、企業(yè)界以及廣大消費者們達成的共識。

　　面對汽車電動化的大趨勢，我們有責任、有能力、有必要關注到電驅動的發(fā)展，并進行權威、公正、客觀的評價。電驅動是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心技術，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新不僅需要關注動力電池和智能化的創(chuàng)新，還需要特別重視電驅動系統(tǒng)的創(chuàng)新。沒有電驅動的創(chuàng)新，就不會有汽車產(chǎn)品的顛覆性創(chuàng)新。

　　因此，在產(chǎn)業(yè)界對于電驅動技術的內涵、外延還沒有進行充分認識時，有必要通過這樣一場評價活動，進一步提高產(chǎn)業(yè)界對于電驅動技術的重視程度。在他看來，對電驅動進行客觀的評價是消費者的迫切需求。未來，汽車評價研究院還將進一步擴展此次活動的外延，讓其在保持世界領先品牌地位的同時，進一步地服務于消費者，成為像世界十佳變速器一樣的著名技術評價品牌。

　　第五屆世界十佳變速器及電驅動正式公布，首屆世界十佳電驅動評價活動即將起航

　　“自2016年啟動以來，世界十佳變速器評價活動為世界變速器的技術路線和產(chǎn)業(yè)走向提供重要的參考依據(jù)，也為我國自主變速器的由弱到強發(fā)展，提供了有力支撐。”

　　世界十佳變速器評選委員會主席徐向陽

　　世界十佳變速器評選委員會主席徐向陽表示，相比往屆評價，評委會特別在本屆評價中增設了電驅動相關的評價內容，主要是基于當前的汽車市場格局進行了與時俱進的調整，充分反映了當前世界變速器領域的市場格局。

　　徐向陽透露道，經(jīng)過專家的評選，企業(yè)報名、評委會篩選，最終有19款產(chǎn)品成功晉級，包括AT、DCT、混動和電驅動。

　　“在評測過程中，我們設置了與企業(yè)技術溝通的環(huán)節(jié)，邀請企業(yè)技術代表對各自的產(chǎn)品進行介紹，并進行了專家答疑。通過這樣的互動交流，本次評價活動也為企業(yè)提供了很好的技術交流機會。”徐向陽表示，為了進一步完善評價體系，評委會采用了國際公認的變速器分類的評價體系。

　　徐向陽透露道，此次評價匯聚了來自業(yè)內的多位權威人士，在評價過程中，大家的討論尤其熱烈，也側面反映了變速器行業(yè)的景氣度。在他看來，2021年是中國混動變速器的崛起之年和創(chuàng)新之年，而此次評價活動，則可以為行業(yè)的發(fā)展提供重要的參考，在很大程度上引領行業(yè)的發(fā)展，助力相關企業(yè)的成長和壯大。

　　在回顧了今年嚴謹?shù)脑u價過程后，汽車評價研究院公布了此次評價的結果。

　　“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器及電驅動評價結果正式公布

　　獲獎變速器及電驅動：現(xiàn)代8AT

　　獲獎車型：北京現(xiàn)代 庫斯途

　　哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家蔡蔚(左1)與河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心學術委員會主任、教授、博導陳勇(右1)為北京現(xiàn)代汽車有限公司公關部媒體宣傳科科長劉建偉頒獎

　　獲獎變速器及電驅動：愛信8AT

　　獲獎車型：東風標致 508L

　　清華大學車輛與運載學院教授宋健(左1)與電動汽車電驅動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長貢俊(右1)為東風標致企業(yè)代表習俊(中)頒獎

　　獲獎變速器及電驅動：上汽變速器DCT380

　　獲獎車型：星途 攬月

　　汽車評價研究院院長李慶文(左1)與中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民(右1)為上汽變速器市場營銷負責人王含東(中)頒獎

　　奇瑞動力總成技術總監(jiān)黃克成發(fā)表獲獎感言

　　獲獎變速器及電驅動：上汽通用汽車CVT智能無級變速器

　　獲獎車型：別克威朗Pro GS

　　北京理工大學教授、博士生導師、電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程(左1)與北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任、中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任王書翰(右1)為別克品牌企業(yè)代表段然(中)頒獎

　　獲獎變速器及電驅動：魏牌 智能DHT

　　獲獎車型：魏牌 瑪奇朵DHT

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、評委會主席徐向陽(左1)與汽車評價研究院院長李慶文(右1)為長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江(中)頒獎

　　獲獎變速器及電驅動：雷神智擎Hi·X 混動電驅變速器DHT Pro

　　獲獎車型：吉利 星越L雷神混動版

　　吉利汽車集團動力研究院副院長林霄喆發(fā)表獲獎感言

　　獲獎變速器及電驅動：雙電機智能四驅動力組合

　　獲獎車型：賽力斯華為智選SF5

　　獲獎變速器及電驅動：第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)

　　獲獎車型：新BMW iX3

　　河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心學術委員會主任、教授、博導陳勇(左1)與北京理工大學教授、博士生導師、電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程(右1)為華晨寶馬公關部代表趙時宇(中)頒獎

　　獲獎變速器及電驅動：廣汽埃安“三合一”高集成電驅系統(tǒng)

　　獲獎車型：廣汽埃安AION V Plus

　　電動汽車電驅動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長貢俊(左1)與清華大學車輛與運載學院教授宋健(右1)為廣汽埃安品牌傳播部公關經(jīng)理潘昱(中)頒獎

　　獲獎變速器及電驅動：比亞迪高性能一體式三合一電驅動總成

　　獲獎車型：比亞迪 漢EV

　　哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家蔡蔚(左1)與北京理工大學機械與車輛學院黨委書記、教授席軍強(右1)為比亞迪汽車品牌及公關事業(yè)部代表郝曉松(中)頒獎

　　上海汽車變速器有限公司捐贈吉林大學汽車工程學院上汽變速器DCT380一臺

　　在獲獎名單正式揭曉后，上汽變速器有限公司向吉林大學汽車工程學院捐贈了獲獎的上汽變速器DCT380用于教研，助力了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)和學術研究。

　　徐向陽教授擔任世界十佳電驅動評委會主席

　　汽車評價研究院向世界十佳電驅動評委(部分)正式頒發(fā)了聘書

　　活動現(xiàn)場，在羅軍民副秘書長、李慶文院長、宋健教授、蔡蔚教授、貢俊理事長、席軍強教授、林程教授、陳勇教授、王書翰教授、李強總編輯的見證下，正式啟動了“首屆世界十佳電驅動”評價，汽車評價研究院向評審委員會的評委們正式頒發(fā)了聘書，評委會主席徐向陽介紹了最新的電驅動評價方法。據(jù)他透露，該評價方法包括了客觀評價項目和主觀評價項目。其中客觀評價項目包括總成額定功率密度、總成額定扭矩密度、總成集成度、總成WLTC綜合效率、總體設計先進性，主觀評價項目包括了動力響應、中高速加速性能、制動能量回收性能、電驅總成聲品質、智能網(wǎng)聯(lián)。

　　清華大學車輛與運載學院教授 宋健

　　哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家 蔡蔚

　　電動汽車電驅動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長 貢俊

　　河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心學術委員會主任、教授、博導 陳勇

　　北京理工大學機械與車輛學院黨委書記、教授 席軍強

　　北京理工大學教授、博士生導師，電動車輛國家工程實驗室首席科學家 林程

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任、中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任 王書翰

　　汽車評價總編輯 李強

　　汽車評價總經(jīng)理、世界十佳變速器及電驅動評價秘書長孫浩然主持了本次活動

　　“雙碳”目標背景下變速器產(chǎn)業(yè)迎機遇

　　2021年，伴隨著我國碳達峰、碳中和目標的確立，低碳化發(fā)展成為了各行各業(yè)的“關鍵詞”。在本次論壇的技術分享環(huán)節(jié)中，河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心學術委員會主任、教授、博導陳勇系統(tǒng)地分析了雙碳需求與混合動力變速器技術的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心學術委員會主任、教授、博導陳勇

　　陳勇表示，雙碳目標廣泛影響了各行各業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中的集大成者，產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及的領域寬，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、關注度高，要實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的雙碳目標，離不開能源行業(yè)的結構優(yōu)化。

　　“我個人認為只有實現(xiàn)新能源汽車大規(guī)模的發(fā)展才能順利地實現(xiàn)新能源革命，而只有實現(xiàn)新能源革命才能順利達成中國碳中和的目標。因此，這對于電動汽車的發(fā)展而言，是非常好的機遇，同時也是一種挑戰(zhàn)。”陳勇認為在這樣的背景下，新能源汽車的自動變速器將向著集成化的方向發(fā)展，以電機、變速器、控制器為核心的一體化的集成設計，將呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的趨勢。同時，混動車DHT多檔化與純電動車多擋化相互拓展等契合本土化應用優(yōu)勢，將促使新能源汽車動力驅動產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展。

　　北京理工大學機械與車輛學院黨委書記、教授 席軍強

　　北京理工大學機械與車輛學院黨委書記、教授席軍強則分享了關于“由共時共駕到個性化自動駕駛的關鍵技術與應用”的內容。在席軍強看來，車輛始終是需要為人服務的，因此車輛的所有性能，包括動力性、經(jīng)濟性等需求，都需要圍繞著人的需求來進行服務。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代，人機共駕的改變日益深入。

　　“我個人認為‘人機共駕’已經(jīng)實現(xiàn)了，如果將其細分，會分為‘分時共駕’和‘共時共駕’”席軍強表示，對駕駛風格的辨識和駕駛意圖的辨識，則是共時共駕的基礎和關鍵，“共時共駕”是個性化自動駕駛的必由之路。

　　長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師 陳淑江

　　上汽變速器銷售部高級經(jīng)理 朱柏廷

　　此外，來自企業(yè)方面的嘉賓代表也分享了他們對于在智能化、電動化背景下變速器領域將呈現(xiàn)哪些趨勢變化的看法。長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江深入淺出的介紹了魏牌智能DHT系統(tǒng)，上汽變速器銷售部高級經(jīng)理朱柏廷詳細介紹了上海汽車變速器有限公司的發(fā)展歷史及DCT380技術特點。

　　龍蟠科技質量技術中心總監(jiān) 楊操

　　珠海華粵傳動科技有限公司OEM業(yè)務總經(jīng)理 方艷平

　　孔瑞格流體控制(蘇州)有限公司銷售總監(jiān) 閆衛(wèi)華

　　龍蟠科技質量技術中心總監(jiān)楊操透露道，在新能源汽車時代，新能源汽車變速箱油品也面臨著一定的技術挑戰(zhàn)，電驅動油品要根據(jù)硬件的變化進行調整，因此龍蟠的新能源汽車用化學品產(chǎn)品線特別關注到這方面的變化和需求。此外，珠海華粵傳動科技有限公司OEM業(yè)務總經(jīng)理方艷平發(fā)表演講，演講的主題是混合動力濕式離合器與減振器。孔瑞格流體控制(蘇州)有限公司銷售總監(jiān)閆衛(wèi)華介紹了變速器及電驅動的工藝孔封堵和流體控制技術。