日前，羅羅UltraFan動(dòng)力齒輪箱(PGB)在德國(guó)達(dá)勒維茨工廠測(cè)試時(shí)成功達(dá)到87,000 馬力功率(64兆瓦)，刷新了我們此前創(chuàng)造的全球航空領(lǐng)域最大功率紀(jì)錄。我們將在年內(nèi)把動(dòng)力齒輪箱安裝到UltraFan驗(yàn)證機(jī)UF001上。

　　動(dòng)力齒輪箱將在下一代UltraFan®發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，有助于在廣泛推力范圍提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。UltraFan®動(dòng)力齒輪箱采用行星式設(shè)計(jì)，每顆“行星”受力相當(dāng)于一臺(tái)全速運(yùn)行的遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。該設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)核心軸以極速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部風(fēng)扇保持低速運(yùn)行。效率的相應(yīng)提升和重量的減少使UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率比第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)提高25%。

      “該紀(jì)錄是體現(xiàn)UltraFan項(xiàng)目中動(dòng)力齒輪箱這一關(guān)鍵組件的表現(xiàn)和耐久性的又一項(xiàng)成就。動(dòng)力齒輪箱技術(shù)是我們下一代發(fā)動(dòng)機(jī)成功的關(guān)鍵，我們很自豪能再次突破工程極限。”

　　- 羅羅動(dòng)力齒輪箱子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Holger Klinger 博士

       UltraFan的可擴(kuò)縮設(shè)計(jì)使其具有助力窄體或?qū)掦w飛機(jī)的潛力，我們保持與飛機(jī)制造商的溝通，觀察和尋求未來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇。UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)是羅羅繼續(xù)推動(dòng)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)奔向凈零碳征途的重要組成部分。盡管電動(dòng)航空正在起飛，我們相信在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)仍將是助力遠(yuǎn)程飛行不可或缺的動(dòng)力來(lái)源。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，UltraFan的高燃油效率將有助于提升可持續(xù)航空燃料(SAF)的經(jīng)濟(jì)效益，畢竟短期內(nèi)SAF價(jià)格仍高于傳統(tǒng)航空煤油。我們計(jì)劃UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車將采用100%可持續(xù)航空燃料。

　　首臺(tái)驗(yàn)證齒輪箱于2017年起在專門的試驗(yàn)臺(tái)開始測(cè)試，主要側(cè)重驗(yàn)證、耐久性和可靠性。動(dòng)力齒輪箱在嚴(yán)格的測(cè)試過(guò)程中累積了超過(guò)650小時(shí)的測(cè)試時(shí)間，證實(shí)每對(duì)齒輪傳送的動(dòng)力將大于F1賽道起跑線上所有賽車的功率總和。

        除高功率試驗(yàn)外，該動(dòng)力齒輪箱還在姿態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，以模擬起飛、爬升、傾斜及降落等不同飛行階段齒輪箱的在翼性能表現(xiàn)。