今年以來，政府各項工作會議屢屢提及發(fā)展“專精特新”中小企業(yè)，加快解決“卡脖子”難題，制造業(yè)企業(yè)迎來里程碑式的發(fā)展機遇。萬里揚(002434.SZ)長期專注于汽車變速器細分市場，逐漸成長為汽車變速器行業(yè)國產(chǎn)替代龍頭，被工信部授予“制造業(yè)單項冠軍”這一稀有頭銜。憑借公司在CVT變速器領(lǐng)域的強大競爭力，公司持續(xù)鞏固CVT行業(yè)領(lǐng)先地位，并以CVT為技術(shù)基礎(chǔ)進一步拓展新能源業(yè)務(wù)版圖。

　　深耕汽車變速器 成為國產(chǎn)CVT龍頭

　　公司于2016年收購奇瑞汽車下屬的蕪湖奇瑞變速箱有限公司(后更名為蕪湖萬里揚變速器有限公司)100%股權(quán)，正式切入CVT無級自動變速器領(lǐng)域。收購?fù)瓿珊?，公司加大研發(fā)投入，對產(chǎn)品進行技術(shù)升級，CVT產(chǎn)品系列從CVT19(配套200N.m以下)升級換代到CVT18、CVT25、CVT28(配套扭矩擴大至300N.m以下)。新一代CVT產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計、操控性、傳動效率、降低油耗以及可靠性等方面得到了顯著提升，可應(yīng)用車型進一步擴大，有效提高了產(chǎn)品市場競爭力，公司的CVT產(chǎn)品被評為“中國十佳變速器”和“世界十佳變速器”。

　　為滿足市場需求，公司積極拓展CVT產(chǎn)能，自2017年在蕪湖萬里揚原有10萬臺CVT19的產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，新增30萬臺CVT25產(chǎn)能。同時，公司根據(jù)客戶市場區(qū)域劃分，由蕪湖萬里揚于2018年在金華投資成立浙江萬里揚新能源驅(qū)動有限公司，負責(zé)配套吉利汽車、比亞迪汽車的CVT產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，并配套打造60萬臺CVT產(chǎn)能。同時，為強化質(zhì)量和成本管控，公司積極強化乘用車MT和CVT相關(guān)零部件的自制能力，成立浙江萬里揚智能制造有限公司負責(zé)生產(chǎn)自制零部件。

　　隨著公司CVT產(chǎn)品競爭力提升，產(chǎn)品配套車型進一步增加。同時，公司加大奇瑞汽車以外的客戶市場的開拓力度，自2019年開始先后配套吉利汽車和比亞迪汽車的多款車型量產(chǎn)上市，產(chǎn)銷量不斷增長。與發(fā)達國家相比，我國千人汽車保有量還有較大的增長空間，隨著國內(nèi)乘用車自動化比例進一步提高以及客戶市場不斷開拓，公司CVT產(chǎn)品的銷量和收入規(guī)模也將不斷增長，引領(lǐng)汽車變速器領(lǐng)域國產(chǎn)替代進程。

　　基于CVT開發(fā)DHT混動、ECVT逐鹿新能源市場

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月新能源汽車滲透率為10.9%，較2020年提升近一倍。面對新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢，公司憑借多年積累的CVT產(chǎn)品自主研發(fā)能力、試制試驗?zāi)芰Φ?，在乘用車領(lǐng)域先后成功研發(fā)基于CVT基礎(chǔ)的DHT混動系統(tǒng)，以及和博世公司聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于純電動汽車的全球首款無級變速器產(chǎn)品(ECVT)。同時，根據(jù)車型和特定場景，公司還在構(gòu)建更多技術(shù)路線的HEV、PHEV動力總成。

　　公司DHT混動產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品可以配套全系前驅(qū)乘用車，扭矩容量400N.M，系統(tǒng)最大輸出功率200KW，變速器長度同扭矩最小，具備純電動、混動串聯(lián)、混動并聯(lián)、混動混聯(lián)和純發(fā)動機模式。整套系統(tǒng)傳動效率96%，配合智能化的混合動力系統(tǒng)軟件，整車節(jié)油率超過30%。另一方面，公司的混動系統(tǒng)是基于CVT開發(fā)的，公司強大的CVT制造能力有效降低了混動系統(tǒng)成本。目前，公司乘用車DHT混動系統(tǒng)正在進行樣車搭載試驗，試驗效果反饋良好，公司將根據(jù)汽車廠的車型規(guī)劃，積極推動產(chǎn)品的量產(chǎn)工作。

　　純電汽車方面，公司ECVT產(chǎn)品在電耗、NVH等方面優(yōu)勢明顯，隨著純電動汽車應(yīng)用場景和環(huán)境的不斷擴大，純電動汽車變速器多擋化逐漸成為趨勢，為ECVT產(chǎn)品打開市場空間。公司重點加大EDS“三合一”和ECVT電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓力度，特別是加強了與新能源汽車新勢力客戶的交流對接，推動新能源汽車變速器多擋化發(fā)展。

　　由于公司DHT混動系統(tǒng)和ECVT產(chǎn)品的很多零部件與CVT產(chǎn)品是相通的，因此，公司已有自制零部件產(chǎn)能可以共用，相關(guān)的裝配線也可以稍加改裝應(yīng)用于新產(chǎn)品的生產(chǎn)，充分發(fā)揮公司CVT產(chǎn)能優(yōu)勢與規(guī)模制造能力。公司CVT業(yè)務(wù)積累下來的良好客戶基礎(chǔ)也為未來新能源業(yè)務(wù)的客戶導(dǎo)入提供了極大的便利。

　　值得一提的是，為了適應(yīng)新能源技術(shù)的發(fā)展，公司積極開展和國際工程公司及合作伙伴在軟件開發(fā)方面的合作，如英國里卡多公司、歐洲博世公司等。目前，萬里揚已經(jīng)掌握了新能源和混動系統(tǒng)的軟件開發(fā)能力，將為公司未來支持整車智能駕駛做好技術(shù)儲備以及奠定業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，進一步突破汽車領(lǐng)域“卡脖子”難題。