全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開獲得的榮譽很多，但他最看重的是一張無形的獎狀——法士特員工的自豪感與幸福感。2011年全國“兩會”被廣泛關(guān)注的關(guān)鍵詞是“幸福指數(shù)”，在這個話題面前，李大開感到欣慰，他的員工為能在法士特工作而自豪，幸福指數(shù)很高。夢想、激情、收入、福利、認同感、歸屬感、成就感等這些馬斯洛講的人的幾個層次需要，法士特人都擁有。

　　連續(xù)10年全國齒輪行業(yè)銷量第一，連續(xù)5年全球齒輪行業(yè)銷量第一，除了中國經(jīng)濟快速發(fā)展、汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的外部環(huán)境之外，法士特究竟依靠什么核心競爭力保持平穩(wěn)較快發(fā)展的?每見李大開一次，記者都會試圖解開這個困惑。每一次，李大開都不會直接回答，而是轉(zhuǎn)而告訴 記者他的一個新想法，以及這個想法付諸實施后法士特的一個新變化。3月6日，李大開興奮地告訴記者，下個月他們將有一個“震驚業(yè)界的”舉動。大家不妨拭目以待。

　　首倡設(shè)立“國家質(zhì)量獎”

　　李大開說，他2011年提了3個議案，其中一個是設(shè)立“國家質(zhì)量獎”。這個獎像國家科學進步獎一樣，定能對產(chǎn)品質(zhì)量的提升起到極大的推進作用?！芭c其說重視先進技術(shù)、發(fā)明創(chuàng)造、自主創(chuàng)新等，不如踏踏實實地談如何把質(zhì)量做得更好，因為質(zhì)量比科研更貼近人?，F(xiàn)在市場上存在很多粗制濫造的低劣產(chǎn)品，這是我們的悲哀。即使有些產(chǎn)品科技含量不是十分尖端，但把質(zhì)量提高，讓人民用起來、吃起來放心，這也是不簡單的事情?！彼硎荆瑖屹|(zhì)量獎應引導行業(yè)趨于按照國際通用標準去組織生產(chǎn)，而不是盲目追求所謂尖端技術(shù)。

　　記者在走訪法士特的用戶時，頻頻聽到他們對法士特產(chǎn)品的贊譽之聲，隨之而來的就是個別服務商“甜蜜的煩惱”——產(chǎn)品質(zhì)量太好，導致維修量少。但李大開強調(diào)，不是因為法士特的產(chǎn)品質(zhì)量好就提出設(shè)立質(zhì)量獎，以得到國家的表揚：“我知道，法士特自身也存在很多問題。我提這個議案，主要是站在制造行業(yè)的角度。如果設(shè)立質(zhì)量獎，會促使原來表現(xiàn)不錯的企業(yè)更上一層樓，要想獲得國家質(zhì)量獎，就要付出的更多，就要把質(zhì)量做得更好。國家質(zhì)量獎不用像科技進步獎一樣給予巨額獎勵，只要給榮譽就可以了，企業(yè)要想生存，就要視榮譽為生命。生命能用錢來衡量嗎?不能。如果企業(yè)能獲得國家質(zhì)量獎，那就是莫大的榮譽?！?/p>

　　產(chǎn)品銷到歐美才算強

　　記者問李大開，如何看待商用車這幾年的發(fā)展，發(fā)展中存在的隱患是什么?他認為，不論是商用車還是乘用車，“十五”、“十一五”期間都取得令世界矚目的跨越式發(fā)展。但是，在快速發(fā)展的過程中也存在這樣那樣的問題，比如說大而不強的問題。本次全國“兩會”他的另一個議案，是希望有關(guān)部門制定國家行業(yè)標準或者條例來引導企業(yè)健康發(fā)展?！氨热缰乜ǖ淖灾貑栴}，國外車輛自重1噸可以載重1.9噸，而我國是自重1噸載重1.3噸，差距太大，這就是浪費材料、浪費能源。如果有先進的、與實踐相結(jié)合的標準來提高行業(yè)發(fā)展水平，就能達到和諧發(fā)展。”

　　“行業(yè)存在著很多問題，最主要的問題是我們對產(chǎn)業(yè)升級換代不夠重視，中國汽車工業(yè)要想健康發(fā)展，必須在產(chǎn)品先進性、產(chǎn)業(yè)精細化管理上下大力氣，在引用新技術(shù)上要腳踏實地地做工作。粗放式管理、一窩蜂等制約了整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。至于產(chǎn)品是否達到了先進水平，我認為衡量的標準就是產(chǎn)品能不能銷售到歐美去，而且能不能占有一席之地，和跨國公司展開同臺競技，市場占有率至少要達到20%?！?/p>

　　對于‘十二五’行業(yè)增速的預期，他說：“我對‘十二五’期間商用車的發(fā)展是很樂觀的，這個樂觀不是說還會保持前幾年的增長速度，而是實現(xiàn)穩(wěn)定增長。我 2010年曾經(jīng)做過一個預測，到‘十二五’末行業(yè)整體增長50%左右，這對卡車行業(yè)來說是很高的了?！濉陂g，量的增加要放緩一些，更重要的是質(zhì)的增長，‘質(zhì)’指的就是性能，包括穩(wěn)定性、可靠性等。”

　　前瞻性永遠最重要

　　針對法士特要干發(fā)動機的傳言，李大開予以否認?！拔覀儧]有造發(fā)動機的想法。法士特是傳動集團，要生產(chǎn)上下游的產(chǎn)品。我們肯定要進入到乘用車變速器領(lǐng)域，現(xiàn)在正做準備工作，時機成熟了才會進入。”

　　2009年和2010年多次出現(xiàn)卡車企業(yè)搶關(guān)鍵零部件資源的現(xiàn)象，但法士特很少出現(xiàn)供貨困難現(xiàn)象。李大開把這歸因于前瞻性：“第一，我們及時進行了技術(shù)改造，沒有技術(shù)、裝備保障的加班加點就屬于粗制濫造了。第二，得益于KTJ，即科學改進、提高效率、降低成本。比如我們的12擋變速器很受歡迎，月產(chǎn)3萬臺，成為主導產(chǎn)品;還比如，原來大軸只能生產(chǎn)750根，但把生產(chǎn)線捋順，精確到員工的每個動作，就把產(chǎn)量提高到了1500根，而成本、人員都沒有增加。第三，得益于員工加班加點的奉獻。”

　　“但在‘十二五’期間，我們的目標是消滅加班加點?！崩畲箝_告訴記者，現(xiàn)在加班加點只是暫時現(xiàn)象。“法士特的企業(yè)精神是團結(jié)、務實、頑強、開拓;法士特的經(jīng)營理念是3個不斷提高：即企業(yè)綜合實力不斷提高、對社會貢獻不斷提高、員工收入不斷提高。如果每個企業(yè)的員工收入高了、心情舒暢了，國家也就和諧了?！?/p>

? ? ? ? 記者注意到，這些年法士特不僅是在重型變速器上，在管理上、企業(yè)文化上都有了較大進步。去法士特那里視察的國家領(lǐng)導人級別最高、人數(shù)最多，這在整個汽車行業(yè)都屬罕見。這標志著國家對法士特的全面認可。如果僅僅是生產(chǎn)搞得好，或者僅僅是自主創(chuàng)新搞得好，或者僅僅是管理搞得好，都不至于讓國家領(lǐng)導人這么重視。因此，我們完全有理由相信，法士特在“十二五”末，將發(fā)展到一個新的高度，并代表中國零部件企業(yè)走向歐美市場。