因交通引起的粉塵污染——主要是由輪胎和剎車盤之間的磨損引起的。所以只有通過使用更加耐磨的材料才可以降低粉塵的生成。為了實現(xiàn)這一目的，在灰鑄鐵剎車盤上涂敷上高強度材料可以降低磨損。然而，這種涂層給后續(xù)的機加制造了很高的難度。

　　硬質(zhì)涂層剎車盤給駕駛員及環(huán)境都帶來優(yōu)勢，但是卻給剎車盤生產(chǎn)商帶來了新的生產(chǎn)挑戰(zhàn)， 因為剎車盤的兩個摩擦面必須都要經(jīng)過磨削加工后才能保證表面的質(zhì)量，例如表面的平面度和平行度。這對制造過程及加工的機器和刀具提出了很高的要求。涂層的精細表面使得剎車片的磨損及其產(chǎn)生粉塵的比重也大大降低。

　　涂層剎車盤的優(yōu)勢：

　　由于很高的耐磨性，剎車盤和剎車片的粉塵生成的比例較傳統(tǒng)剎車盤而言降低了90%。

　　不會產(chǎn)生劃痕和表面生銹現(xiàn)象，因此即使經(jīng)過多次制動操作后，其依舊具備較高的剎車性能，并沒有衰減效應產(chǎn)生。

　　耐高熱性能同時也影響著衰減效應 (高溫狀態(tài)下會降低剎車性能，剎車負載會降低)。

　　剎車盤和剎車片之間的大接觸面積會產(chǎn)生更好的總體制動性能，哪怕是在潮濕的環(huán)境下，制動距離也會變短。

　　可持續(xù)性及安全

　　由于電動汽車的電機本身會產(chǎn)生很高的剎車效應，故電動汽車的剎車盤則承受了較少的剎車力，銹蝕面會很容易在傳統(tǒng)的剎車盤表面生成，這會削弱制動效果。而經(jīng)過表面不銹鎢鋼涂層處理的剎車盤系統(tǒng)可以在電動汽車系統(tǒng)的應用上發(fā)揮很重要的作用。

　　由于高昂的制造成本，涂層處理的剎車盤系統(tǒng)的價格比傳統(tǒng)的鑄造剎車盤系統(tǒng)貴6-10倍。因此，涂層剎車盤系統(tǒng)目前只是在高端汽車上面有限的應用。因涉及到安全性、電動汽車的適用性、低的粉塵產(chǎn)生率，可以預計到涂層剎車盤系統(tǒng)代表代表在未來汽車應用的無限潛力，并將會在發(fā)展中期成為所以汽車的應用標準。

　　目前特別的要求是對涂層剎車盤的加工在確保非常高的加工精度的同時并保證了加工的經(jīng)濟性。

　　制造要求

　　涂層的硬度高達1000HV， 磨削過程中只能允許很小的進給量，同時要求特殊的磨削材料。

　　為了實現(xiàn)一個持續(xù)穩(wěn)定的制動效果來確保行車安全，就必須要確保剎車盤的摩擦面絕對平整且具有很高的平行度，并具有高的表面質(zhì)量。

　　成本壓力及高生產(chǎn)量的要求使得加工節(jié)拍要短，成本要低。

　　DVS Universal Grinding 公司作為DVS集團的一份子，已經(jīng)接受了這些挑戰(zhàn)。涂層剎車盤的加工是通過DVS的UGrind機床來實現(xiàn)的。DVS的UGrind機床是一臺復合的適合中小批量加工的精密硬加工機床。其模塊化設計使得它可以適應客戶特殊要求或過程的加工。例如，難加工材料或大的生產(chǎn)批量。

　　UGrind機床的改造

　　剎車盤是以所謂的雙平面磨削工藝進行加工。因此，DVS的UGrind機床配備了2個相對的水平放置的磨削主軸，這兩個磨削主軸可以同時從兩側(cè)對剎車盤進行磨削加工。剎車盤的厚度尺寸尺寸是通過在線檢測來保證。在加工前，Z向的位置及剎車盤的厚度提前確定好，基此將剎車盤的兩面都磨到尺寸。這樣，在很短的加工時間內(nèi)對苛刻加工公差的穩(wěn)定性就能得以保證。通過對剎車盤機床配備機器人上下料系統(tǒng)，這確保了必要的安全產(chǎn)出率。

　　用于剎車盤磨削的砂輪也是來自DVS集團。DVS Universal Grinding公司和位于Butzbach的Naxos-Diskus磨削材料制造商緊密合作，從經(jīng)濟性和磨削質(zhì)量上優(yōu)化了磨削工藝。做到了材料去除和砂輪磨損的良好平衡，從而確保了以很低的刀具成本下完成零件加工的高產(chǎn)出。

　　未來展望

　　目前，全球?qū)x車盤的年度需求量大概在4.5億件左右。假定涂層剎車盤的市場需求在未來不斷上升，那么對于合適的用于涂層剎車盤零件加工的機床及刀具的需求將會不斷增加。