日前，第十七屆卡車(chē)節(jié)能測(cè)試活動(dòng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“節(jié)能測(cè)試”)在合肥完成了所有測(cè)試項(xiàng)目，正式落下帷幕。在今年的測(cè)試中，國(guó)內(nèi)主流卡車(chē)品牌旗下眾多換代產(chǎn)品、全新產(chǎn)品都在節(jié)能測(cè)試舞臺(tái)上完成了能耗大考。

　　雖然能耗成績(jī)尚未最終揭曉，但是，在節(jié)能測(cè)試過(guò)程中，商用汽車(chē)新聞傳媒記者現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證并體驗(yàn)到了中國(guó)卡車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈在節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品、材料等方方面面的改善和提升。

　　十七年間，從排放升級(jí)謀求節(jié)能環(huán)保雙達(dá)標(biāo)，到動(dòng)力多元化尋求節(jié)能減碳新路徑，節(jié)能測(cè)試是中國(guó)卡車(chē)行業(yè)一步步轉(zhuǎn)型升級(jí)的親歷者、見(jiàn)證者。

　　在這個(gè)過(guò)程中，法士特是節(jié)能大賽十七年的伙伴和“同路人”。

“傳統(tǒng)”產(chǎn)品受到市場(chǎng)和用戶(hù)雙重認(rèn)可

　　今年是節(jié)能測(cè)試舉辦的第十七年，也是法士特參與評(píng)測(cè)的第十七年。每一屆節(jié)能測(cè)試都有不同組別的參評(píng)車(chē)型配裝法士特產(chǎn)品，這是法士特在卡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)地位的真實(shí)體現(xiàn)。

　　今年，中卡組是節(jié)能測(cè)試全部保持燃油車(chē)型的組別，值得一提的是，所有車(chē)型均搭載了法士特八擋手動(dòng)變速器。

　　以其中一款8JS125TA為例，這款大八擋變速器采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，最大輸入扭矩為1250N·m。變速器為全同步結(jié)構(gòu)，最高擋為超速擋。該款變速器具備擋位齒比更加綿密、切換更加平順，起步動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，提速快，燃油經(jīng)濟(jì)性好等等優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)廣受用戶(hù)贊譽(yù)。

　　“法士特變速器在中重卡中一直是最常見(jiàn)、最常用的變速器。它的優(yōu)點(diǎn)主要在于機(jī)器質(zhì)量好，故障率低，而且適應(yīng)性好。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是你的車(chē)用了這個(gè)變速器，不論多差的路況，多復(fù)雜的地形，一般都能過(guò)去，不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。而且，就算機(jī)器壞了也好修，不耽誤干活。總結(jié)下來(lái)就是可靠、耐用、實(shí)在。”送車(chē)司機(jī)何師傅評(píng)價(jià)道。

　　與此同時(shí)，在車(chē)輛試駕環(huán)節(jié)中，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心專(zhuān)業(yè)測(cè)試人員也對(duì)法士特變速器的性能表現(xiàn)表示認(rèn)可。在他們看來(lái)，一款中重型手動(dòng)變速器能夠做到換擋順滑度高、吸入感強(qiáng)、動(dòng)力傳輸效率高極為重要。高效傳動(dòng)系統(tǒng)配合駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，無(wú)疑能令車(chē)輛擁有更加出色的油耗表現(xiàn)。

　　在傳統(tǒng)變速器領(lǐng)域，法士特已然成為了可靠的代名詞，是卡車(chē)用戶(hù)的信賴(lài)之選。

持續(xù)升級(jí)迭代 AMT變速器領(lǐng)跑行業(yè)

　　十七年間，中國(guó)卡車(chē)行業(yè)的變革是天翻地覆的。

　　參與節(jié)能測(cè)試的車(chē)型變化足以體現(xiàn)這種巨變，車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)三升級(jí)到了國(guó)六，能源類(lèi)型從單一到多元，配置從機(jī)械到智能……整車(chē)性能的每一步飛躍，都是產(chǎn)業(yè)鏈共同努力的成果。作為卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的一份子，在這一過(guò)程中，法士特創(chuàng)新升級(jí)的步伐從未停止。

　　最具代表性的便是AMT變速器。作為一款既能提高司機(jī)勞動(dòng)效率又能節(jié)能降耗的關(guān)鍵產(chǎn)品，法士特早早進(jìn)入市場(chǎng)，不僅讓卡友用得上，還讓卡友用得起這樣的好產(chǎn)品。

　　自2019年面世以來(lái)，法士特智行與易行AMT變速器成功彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域的技術(shù)空白。更為重要的是，它們是為中國(guó)卡車(chē)司機(jī)量身打造而來(lái)，真正貼合中國(guó)貨運(yùn)需求的AMT產(chǎn)品。通過(guò)持續(xù)不斷的迭代升級(jí)，法士特智行與易行始終屹立于行業(yè)潮頭，引領(lǐng)并推動(dòng)著國(guó)內(nèi)商用車(chē)AMT變速器領(lǐng)域的革新與發(fā)展。

　　如今，法士特已迭代推出“智行+”和“易行2.0”。“智行+”較上一代機(jī)型在產(chǎn)品拓展、功能升級(jí)、性能提升、新工廠(chǎng)賦能等方面有了顯著優(yōu)化。“易行2.0”則是全新意義上的二代集成式輕型AMT產(chǎn)品，包括6擋、8擋、9擋三大系列。

　　此外，伴隨著AMT市場(chǎng)份額和行業(yè)排名逐年攀升，法士特在AT液力自動(dòng)變速器、S變速器、液力緩速器、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域同樣滿(mǎn)載而歸，市占率穩(wěn)居行業(yè)前列。

　　始終關(guān)注卡車(chē)司機(jī)群體的真實(shí)需求，并基于此求新求變求突破，正是法士特能夠始終勇立產(chǎn)業(yè)變革潮頭的根本原因。

以“新”方案迎接多元化浪潮

　　新能源浪潮正在加速席卷中國(guó)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)，在今年的節(jié)能測(cè)試上，參與車(chē)型的能源類(lèi)型達(dá)到了歷屆最多，燃油、天然氣、混動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)型在一起同臺(tái)競(jìng)技，展示各自在節(jié)能降耗上的最新成果。

　　面對(duì)百花齊放的市場(chǎng)形勢(shì)，作為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，法士特的版圖也在持續(xù)擴(kuò)張，不斷開(kāi)拓新興領(lǐng)域與細(xì)分市場(chǎng)，努力培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在新能源領(lǐng)域，法士特已擁有包括變速器、電機(jī)、電控、電驅(qū)橋等在內(nèi)的純電及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全套解決方案，自主優(yōu)勢(shì)明顯，為主機(jī)廠(chǎng)配套提供了多種可能。

　　純電方面，法士特藍(lán)馳FS4E200-2E三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用扁線(xiàn)高速電機(jī)+電機(jī)控制器+減速+四擋全斜齒變速器的集成式設(shè)計(jì)方案，應(yīng)用法士特自主研發(fā)的TCU/VCU軟件平臺(tái)，可廣泛適用于31～49噸的新能源重卡車(chē)型，具備品質(zhì)高、重量輕、效率高等等優(yōu)勢(shì)。

　　混動(dòng)方面，F(xiàn)12HA280-2作為國(guó)內(nèi)首款集成式混合動(dòng)力變速器總成，使用了成熟的P2架構(gòu)、全新一代集成式換擋和離合器控制機(jī)構(gòu);同時(shí)匹配水冷扁線(xiàn)電機(jī)，針對(duì)混動(dòng)變速器的運(yùn)行工況，能夠?qū)崿F(xiàn)多種運(yùn)行模式，進(jìn)一步提高整車(chē)節(jié)油率，有效降低碳排放。

　　面對(duì)新能源商用車(chē)即將到來(lái)的銷(xiāo)量爬坡期，法士特的“新”方案已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。