中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司航空齒輪制造技術(shù)創(chuàng)新中心(以下簡稱中心)由中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司依托中國航發(fā)中傳機(jī)械有限公司設(shè)立，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌航空齒輪制造技術(shù)研究資源，協(xié)調(diào)組織相關(guān)單位共同開展基礎(chǔ)研究、先進(jìn)工藝研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)集成驗(yàn)證等技術(shù)創(chuàng)新活動，推動先進(jìn)制造技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，反哺航空齒輪傳動設(shè)計(jì)研發(fā)，培養(yǎng)與匯聚高端人才，持續(xù)提升航空齒輪核心制造能力，著力打造航空齒輪制造技術(shù)創(chuàng)新高地。

　　為深入貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用擔(dān)當(dāng)，促進(jìn)航空齒輪傳動制造及相關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究和學(xué)術(shù)技術(shù)交流，創(chuàng)造良好的科研條件和學(xué)術(shù)氛圍，吸引、匯聚優(yōu)秀學(xué)者，共同研究、聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)高水平成果產(chǎn)出，中心設(shè)立開放基金課題(以下簡稱課題)，資助相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者和科技工作者開展研究工作。

　　現(xiàn)將2024年度課題申請指南發(fā)布如下：

　　1、資助對象

　　課題主要面向高等院校、研究院所、專業(yè)企業(yè)等單位的優(yōu)秀專家學(xué)者，重點(diǎn)鼓勵(lì)45周歲(截至2024年7月5日)以下中青年研究人員申請。申請人一般應(yīng)取得博士學(xué)位或具有副高級以上專業(yè)技術(shù)職稱，具有較高的學(xué)術(shù)水平和研究能力，近三年以第一作者或通信作者發(fā)表SCI收錄的Q2區(qū)以上論文或中文核心期刊論文不少于2篇。

　　2、資助類型和范圍

　　課題分為重點(diǎn)支持類、自由申報(bào)類和咨詢研究類：重點(diǎn)支持類課題由中心根據(jù)科研生產(chǎn)瓶頸和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)需求，提煉并發(fā)布課題需求，根據(jù)申請情況擇優(yōu)立項(xiàng);自由申報(bào)類課題由申請人根據(jù)自身專業(yè)優(yōu)勢，緊密圍繞航空齒輪傳動制造技術(shù)發(fā)展自由選題申請，開展基礎(chǔ)性、前沿性和探索性研究，研究成果應(yīng)具備后續(xù)向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化的潛質(zhì)，中心根據(jù)申請情況擇優(yōu)立項(xiàng);咨詢研究類課題是指課題團(tuán)隊(duì)圍繞發(fā)展戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性和前沿性技術(shù)問題、亟需解決的具體工程技術(shù)難題等開展的軟課題研究，形成綜述性研究報(bào)告，給出發(fā)展的目標(biāo)思路和建議等，由中心提煉并發(fā)布課題需求，根據(jù)申請情況擇優(yōu)立項(xiàng)。

        2024年度重點(diǎn)支持類課題需求共3項(xiàng)，具體如下：

　　1.航空齒輪氮化鋼真空脈沖滲氮工藝技術(shù)研究

　　針對航空齒輪氮化鋼普通氣體滲氮滲速慢、滲層薄、網(wǎng)狀氮化物難控制、表面易鈍化等問題，開展航空齒輪氮化鋼真空脈沖滲氮工藝研究，闡明滲氮溫度、脈沖間隔、工作爐壓、滲氮時(shí)間等工藝參數(shù)對滲氮層質(zhì)量的影響機(jī)制，揭示滲氮層組織演變規(guī)律，建立滲氮擴(kuò)散模型，為真空脈沖滲氮技術(shù)在航空齒輪上的工程化應(yīng)用提供支撐。

　　2.基于巴克豪森法的磨削燒傷無損檢測技術(shù)研究

　　針對采用巴克豪森法檢測磨削燒傷新技術(shù)應(yīng)用過程中定性與定量分析難的問題，開展制件尺寸、材料、滲層深度、粗糙度、磨削參數(shù)等因素對檢測特征值的影響機(jī)制研究，提出磁化電壓、磁化頻率等工藝參數(shù)優(yōu)化方法，建立特征值與磨削燒傷的映射關(guān)系，為巴克豪森法檢測磨削燒傷提供理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

　　3.薄壁彈支機(jī)加變形仿真分析及抑制策略研究

　　針對薄壁彈支類零件加工過程中因裝夾及切削變形導(dǎo)致的精密配合尺寸及形位公差超差的問題，開展薄壁彈支加工變形仿真分析及抑制策略研究，建立薄壁彈支銑削及磨削加工仿真模型，模擬各種裝夾方式及切削條件下彈支變形情況，揭示變形機(jī)理，提出薄壁彈支機(jī)加變形抑制策略，為薄壁彈支低應(yīng)力切削提供技術(shù)支撐。

　　2024年度自由申報(bào)類課題重點(diǎn)資助以下技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)航空齒輪材料及其應(yīng)用技術(shù)，航空齒輪先進(jìn)熱表處理技術(shù)，航空齒輪精密加工技術(shù)，航空齒輪表面強(qiáng)化及高表面完整性保障技術(shù)，航空齒輪抗疲勞制造技術(shù)，航空齒輪近凈成形技術(shù)，航空齒輪先進(jìn)檢測試驗(yàn)技術(shù)，航空齒輪數(shù)字化與智能制造技術(shù)，航空齒輪制造工藝仿真技術(shù)，航空齒輪設(shè)計(jì)制造協(xié)同技術(shù)。

       2024年度咨詢研究類課題需求共3項(xiàng)，具體如下：1.先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)齒輪技術(shù)發(fā)展分析

　　針對國內(nèi)外先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)齒輪技術(shù)發(fā)展，圍繞材料、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)開展詳細(xì)調(diào)研，分析技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，明確國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)齒輪發(fā)展存在的問題和發(fā)展目標(biāo)，形成調(diào)研報(bào)告，為國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)齒輪技術(shù)發(fā)展提供建議和參考。

　　2.電動航空發(fā)展背景下齒輪傳動面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　針對當(dāng)前國內(nèi)外航空電推進(jìn)及電傳動技術(shù)發(fā)展開展系統(tǒng)調(diào)研，全面分析全電動、混合電動、渦輪電動等新構(gòu)型航空動力發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)突出航空電動化對傳統(tǒng)齒輪機(jī)械傳動帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，指出齒輪傳動在航空電推進(jìn)系統(tǒng)中的角色定位與發(fā)展難題，形成調(diào)研報(bào)告，提出可行的解決方案，為航空齒輪傳動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展提供建議和參考。

　　3.增材制造技術(shù)在航空傳動制造中的應(yīng)用現(xiàn)狀及未來發(fā)展

　　圍繞先進(jìn)增材制造技術(shù)在航空傳動產(chǎn)品(包括齒輪、殼體、軸等)制造中的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢開展系統(tǒng)調(diào)研，梳理增材制造原材料與工藝分類，分析增材制造在制造效率、成本、產(chǎn)品性能等方面的優(yōu)勢和不足，指出應(yīng)用對象和場景，闡明應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿?，給出課題研究方向，提供發(fā)展建議和參考。

　　3、資助額度及研究周期

　　經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)的課題，可獲得中心開放基金資助。重點(diǎn)資助類課題資助額度一般不超過16萬人民幣/項(xiàng)、自由申報(bào)類課題資助額度一般不超過12萬元人民幣/項(xiàng)，研究周期一般不超過2年;咨詢研究類課題資助額度一般不超過8萬元人民幣/項(xiàng)，研究周期一般不超過1年。

　　4、申請程序

　　1. 申請人須認(rèn)真填寫課題申請書(模板見附件1)和課題申請匯總表(模板見附件2)，申請書由所在單位審查蓋章后郵寄至中國航發(fā)中傳機(jī)械有限公司，并將申請書電子版PDF文件(簽字、蓋章頁掃描插入)和可編輯的申請書word文件、申請匯總表Excel文件發(fā)送至中心電子郵箱。課題申請截止日期為2024年7月5日，逾期不予受理。

　　2. 中心按照擇優(yōu)資助的原則，組織專家委員會對申請的課題開展評審，給出評審意見。中心管理委員會根據(jù)專家評審意見確定是否資助及資助額度，由中心辦公室備案，并以電子郵件形式向申請人發(fā)出評審意見和課題批復(fù)通知。

　　3. 申請人收到評審意見和課題批復(fù)通知后，在15個(gè)工作日內(nèi)落實(shí)評審意見，按要求完成課題任務(wù)書編制，并將任務(wù)書電子版PDF文件和可編輯的word文件發(fā)送至中心電子郵箱。

　　4. 中心組織開展課題任務(wù)書評審，課題負(fù)責(zé)人在評審后5個(gè)工作日內(nèi)根據(jù)評審意見完善任務(wù)書。經(jīng)各方確認(rèn)無誤后，課題承研單位與中心簽訂課題任務(wù)合同書，作為課題研究、撥款、檢查和結(jié)題的依據(jù)。

　　5、其他事項(xiàng)

　　1. 申請人申請的研究課題、提供的相關(guān)材料密級應(yīng)為公開，不得涉及國家秘密或商業(yè)秘密。課題批復(fù)后，課題負(fù)責(zé)人應(yīng)與中心簽訂保密協(xié)議，履行保密義務(wù)。2. 開放基金課題自批復(fù)日起，課題負(fù)責(zé)人及主要參研人員將成為中心的流動研究人員。中心鼓勵(lì)流動研究人員常駐中心開展研究工作，并為其提供必要的研究條件和生活保障。3. 課題任務(wù)一經(jīng)確定，課題負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真執(zhí)行研究計(jì)劃，按要求向中心提交課題進(jìn)展報(bào)告。4. 課題研究過程中，如涉及預(yù)定目標(biāo)、研究內(nèi)容、計(jì)劃實(shí)施、經(jīng)費(fèi)使用等的改變，以及提前結(jié)題或延長年限(因客觀原因不能在規(guī)定期限內(nèi)完成研究計(jì)劃的項(xiàng)目，一般允許延期1次，期限不超過1年)等變動，課題負(fù)責(zé)人須提前2個(gè)月提出書面申請，經(jīng)所在單位審查蓋章后，報(bào)中心審批，經(jīng)中心管理委員會批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。5. 對不報(bào)送進(jìn)展報(bào)告、工作無進(jìn)展、經(jīng)費(fèi)使用不當(dāng)、經(jīng)費(fèi)挪作他用等的課題，中心緩撥經(jīng)費(fèi)。課題負(fù)責(zé)人如不能糾正、補(bǔ)報(bào)，中心將終止資助。對終止資助的課題，中心將根據(jù)情況收回全部或部分已撥付經(jīng)費(fèi)。6. 一般情況下，課題負(fù)責(zé)人不得代理或更換。遇有特殊情況，所在單位應(yīng)安排合適代理人，并報(bào)中心備案。課題負(fù)責(zé)人工作調(diào)動，可依據(jù)具體情況選擇在原單位或調(diào)入單位完成課題，但須調(diào)入、調(diào)離雙方及中心簽署意見，并報(bào)中心審批備案。7. 課題研究結(jié)束后，課題負(fù)責(zé)人須三個(gè)月內(nèi)向中心報(bào)送課題總結(jié)報(bào)告及有關(guān)的軟硬件成果原始資料，中心組織專家委員會對課題完成情況進(jìn)行評議，評議通過后方可結(jié)題，并對優(yōu)秀研究成果頒發(fā)“優(yōu)秀成果證書”。8. 課題研究所獲得的論文、專利、專著等成果由中心和課題負(fù)責(zé)人及其所在單位共享，須署名“中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)航空齒輪制造技術(shù)創(chuàng)新中心”，英文為“AECC Aviation Gear Manufacturing Technology Innovation Center”，并標(biāo)注“中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)航空齒輪制造技術(shù)創(chuàng)新中心開放基金資助(AGMTIC-KFKT-XXXXXX)”，無標(biāo)注的成果不計(jì)入課題成果數(shù)量。9. 中心鼓勵(lì)申請人及其團(tuán)隊(duì)在課題申請階段與中心取得聯(lián)系，對接企業(yè)技術(shù)瓶頸和發(fā)展需求。10. 中心鼓勵(lì)申請人與中心固定研究人員聯(lián)合申請，并開展聯(lián)合研究工作。11. 中心鼓勵(lì)課題負(fù)責(zé)人積極參與中心組織的學(xué)術(shù)技術(shù)交流并應(yīng)邀做課題相關(guān)研究內(nèi)容的學(xué)術(shù)報(bào)告。12. 中心鼓勵(lì)已獲得中心開放基金資助開展的研究課題繼續(xù)申請更高層次的基金、攻關(guān)和其它重大項(xiàng)目。

　　6、聯(lián)系人及聯(lián)系方式

　　聯(lián) 系 人：鄧明明，13808464563

　　趙新浩，13667315832

　　電子郵箱：aeccagm@163.com

　　收件地址：湖南省長沙市望城區(qū)郭亮中路248號，中國航發(fā)中傳機(jī)械有限公司。

中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司

航空齒輪制造技術(shù)創(chuàng)新中心

2024年6月5日