日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2023年統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛。全行業(yè)為之歡欣鼓舞。這不單是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑世界汽車產(chǎn)業(yè)，突破劃時(shí)代的年產(chǎn)3000萬輛。而且還顯示出，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，中國(guó)品牌乘用車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比超過50%，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)。我們正在走向汽車強(qiáng)國(guó)的路上。

　　縱觀世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，過去曾發(fā)生過三次重大的產(chǎn)業(yè)變革，每一次都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。第一次是十九世紀(jì)后半葉，卡爾·奔馳等一眾歐洲科學(xué)家發(fā)明了汽車，從此人類社會(huì)進(jìn)入了個(gè)人交通機(jī)動(dòng)化時(shí)代;第二次是20世紀(jì)初，美國(guó)人亨利·福特創(chuàng)建了大生產(chǎn)方式，汽車產(chǎn)品得以普及，汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè);第三次是20世紀(jì)中葉，日本豐田公司創(chuàng)建了精益生產(chǎn)方式，大幅提高了汽車生產(chǎn)效率，降低了成本。精益生產(chǎn)方式還擴(kuò)展到其他產(chǎn)業(yè)，影響了幾乎所有制造業(yè)。

　　現(xiàn)在我們正有幸經(jīng)歷世界汽車產(chǎn)業(yè)的第四次大變革。何以見得?因?yàn)檫@一次變革面臨的條件、環(huán)境和影響都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往。

　　首先是技術(shù)條件的大變革。鋰電池技術(shù)的進(jìn)步使汽車動(dòng)力全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化成為可能，電動(dòng)化則使汽車可以使用多種能源，適應(yīng)能源革命、全球減碳和資源再生;互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并大幅加強(qiáng)汽車產(chǎn)品與外界的聯(lián)系，拓展汽車產(chǎn)品的應(yīng)用;而制造技術(shù)與材料的進(jìn)步，可能使汽車產(chǎn)品進(jìn)一步降低重量、減少成本。

　　其次是隨著汽車產(chǎn)品應(yīng)用的進(jìn)一步普及，資源和環(huán)境問題日益突出。汽車產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)必須做到環(huán)境友好、資源節(jié)約。

　　第三是用戶對(duì)品質(zhì)要求的升華。隨著社會(huì)進(jìn)步，物質(zhì)進(jìn)一步豐富，制造水平普遍提高，用戶對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的主要要求，由質(zhì)量轉(zhuǎn)向顏值和用戶體驗(yàn)。產(chǎn)品品牌價(jià)值、企業(yè)內(nèi)部流程、為用戶服務(wù)的流程和邏輯都必須相應(yīng)改變。

　　第四是汽車產(chǎn)品應(yīng)用方面的變革。一是汽車產(chǎn)品不再是閉門造車、出門合轍，而必須有相應(yīng)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的智能道路、智慧城市設(shè)施;二是以4S店為基礎(chǔ)的間接服務(wù)已不能滿足用戶需求，需要建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的直接服務(wù)體系;三是汽車產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單的交通運(yùn)輸工具，而是移動(dòng)的能量源和信息源，是人們的第三生存空間。

　　在世界汽車產(chǎn)業(yè)的第四次大變革中，中國(guó)又有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　一是中國(guó)有全世界最大的汽車市場(chǎng)，并且市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，極有利于汽車產(chǎn)業(yè)這樣的規(guī)模制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近20年來新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)踐充分證明了這一點(diǎn)。

　　二是有全世界最全的工業(yè)門類，并且已建成全世界最強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　三是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具有效率高和成本控制力強(qiáng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

　　四是中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)。包括政府掌控產(chǎn)業(yè)能力強(qiáng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)積極配合支持，全社會(huì)正處于建設(shè)高峰期，充換電基礎(chǔ)設(shè)施、智能道路、智慧城市的建設(shè)有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　五是創(chuàng)新條件好。包括創(chuàng)新投入名列世界前列，用戶對(duì)于新技術(shù)接受度和包容度高。這一點(diǎn)在過去的追趕發(fā)展階段表現(xiàn)得不明顯，而現(xiàn)在越來越凸顯。

　　由于有以上優(yōu)勢(shì)，所以在汽車產(chǎn)業(yè)的第四次大變革中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得如此巨大的成功?，F(xiàn)在有些業(yè)內(nèi)專家存在一些擔(dān)憂，擔(dān)心我們被抄后路，好不容易得到的局部?jī)?yōu)勢(shì)得而復(fù)失。對(duì)此筆者認(rèn)為，不必過度擔(dān)憂。以上五方面的優(yōu)勢(shì)，我們可以長(zhǎng)期擁有，因此不會(huì)輕易出現(xiàn)顛覆。提醒全行業(yè)要繼續(xù)努力是對(duì)的，我們應(yīng)該用更好的條件取得更大的成績(jī)。但對(duì)于世界其他國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)取得的技術(shù)進(jìn)步，我們也應(yīng)該坦然對(duì)待。要繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，更應(yīng)該為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)我們的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

　　一元復(fù)始，萬象更新?？偨Y(jié)去年取得的成績(jī)，還應(yīng)看到這是歷史賦予我們的巨大機(jī)遇。在第二次大變革中，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)助力美國(guó)成為世界強(qiáng)國(guó)。在第三次大變革中，日本汽車產(chǎn)業(yè)支撐日本經(jīng)濟(jì)取得巨大發(fā)展。在這一次大變革中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也一定能為中華民族的偉大復(fù)興做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。