繼續(xù)盤點。

　　新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)，公認的核心發(fā)展趨勢是“三高一低”，即高速、高壓、高效、低碳。結(jié)合最近幾天特別特別熱鬧的話題，我們優(yōu)先聊一聊

　　(三)電機高速化

　　新能源乘用車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，我們親身經(jīng)歷過從6000~7000rpm到9000、再進步到12000、接著干到了15000，后續(xù)又有優(yōu)秀企業(yè)干到了18000~19000rpm。而今年，各大主機廠紛紛突破20000rpm，越來越高，尤其是在最近的這段時間，更是達到巔峰。

　　2023年之前，量產(chǎn)車最高轉(zhuǎn)速電機頭銜屬于特斯拉Model S Plaid，接近20000rpm。

　　進入到2023年之后，不好意思，不斷被國產(chǎn)品牌超越了。

　　首先是1月5日，比亞迪仰望發(fā)布，易四方電驅(qū)平臺橫空出世。電機最高轉(zhuǎn)速也達到了20500rpm。

       緊接著埃安夸克電驅(qū)、東風(fēng)馬赫E電驅(qū)推出。

　　隨后在4月份的上海車展，一大批新能源汽車及創(chuàng)新的電驅(qū)系統(tǒng)粉墨登場，各種黑科技、新技術(shù)，激動了全世界汽車行業(yè)。

紅旗E001 22000rpm 4月18日上海車展發(fā)布

博格華納 25000rpm 4月18日上海車展發(fā)布

　　匯川 20000rpm 4月18日上海車展發(fā)布

　　哪吒汽車浩智電驅(qū) 20000rpm 8月21日公布

　　星驅(qū)助力路特斯 >20000rpm 9月4-8亮相IAA

　　智己LS6 21000rpm 10月12日上市

　　2023年最后一個多月，熱鬧了。先出場的是余承東，在11月9日智界S7預(yù)售發(fā)布會上，隆重介紹了全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺，行業(yè)量產(chǎn)車的最高電機轉(zhuǎn)速22000rpm。而且余承東還特意強調(diào)，還有3000rpm預(yù)留著、未解鎖，也就是已經(jīng)做出來了25000rpm的電機。

        隨后蔚來汽車的李斌，在ET9發(fā)布會上也介紹了最新的電驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速超過20000rpm，而且這款電機還有925V以及連續(xù)波繞兩個特點，在后續(xù)繼續(xù)深入介紹。

蔚來ET9 20000rpm 12月23日發(fā)布

　　最后，12月28日14:00，小米汽車技術(shù)發(fā)布會、準(zhǔn)時開始，雷軍首先介紹的就是小米的超級電機。前兩款(V6和V6S)電機轉(zhuǎn)速21000rpm，也非常不錯了。但是雷布斯不甘心被截胡呀，所以緊接著公布了小米的第三款電機V8S，電機轉(zhuǎn)速達到了驚人的27200rpm。

       然而，驚喜還沒有結(jié)束，雷軍繼續(xù)放了個炸彈，在小米實驗室、還已經(jīng)成功預(yù)研了更高轉(zhuǎn)速的電機，那就是：

　　電機高速化，但是要高到什么程度?27200轉(zhuǎn)是不是完全沒必要?35000轉(zhuǎn)是不是根本就無用武之地?我整理了幾位大咖的觀點。

　　小鵬電驅(qū)總監(jiān)齊總：站在整車的角度，太高的轉(zhuǎn)速沒有實際意義，電機不需要超過2萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)速比變得特別大的時候，比如從9.6變到10.6的時候，CLTC效率能降低接近0.3%，高速效率能降低1%，這在整車廠是不能夠接受的。

　　龐總觀點：現(xiàn)在電驅(qū)的難點不是開發(fā)，難在怎么用好。應(yīng)用端怎么發(fā)揮產(chǎn)品的最大效能，這個才更有探討的價值。

　　劉博后的觀點：八千轉(zhuǎn)是及格，一萬轉(zhuǎn)是良好，一萬五千轉(zhuǎn)是優(yōu)秀，兩萬轉(zhuǎn)是藝高人大大，10萬轉(zhuǎn)是愣頭青。

　　戴云山頂白云齊，登頂方知世界低!

　　致敬電機圈所有的不斷攀登之人。