2023年11月11日，為期4天的2023中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展圓滿閉幕。該展會(huì)是國(guó)家級(jí)的商用車(chē)展會(huì)，也是目前亞洲規(guī)模最大的商用車(chē)展會(huì)。作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)橋領(lǐng)軍企業(yè)，漢德車(chē)橋帶來(lái)了HDE11.5t雙電機(jī)電驅(qū)橋、HDE11.5t兩擋電驅(qū)橋，以及H系列節(jié)油專用橋和Q系列煤炭運(yùn)輸專用橋4款產(chǎn)品。不僅展示出漢德車(chē)橋在技術(shù)創(chuàng)新上的突破成果，更是漢德車(chē)橋各個(gè)領(lǐng)域全面布局的縮影。

　　傳統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)深耕細(xì)作

　　作為一家擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的車(chē)橋制造商，漢德車(chē)橋一直以來(lái)都在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。在傳統(tǒng)燃油車(chē)橋領(lǐng)域，此次展示的H系列節(jié)油專用橋和Q系列煤炭運(yùn)輸專用橋，都充分展示了其在細(xì)分場(chǎng)景的研究和產(chǎn)品優(yōu)化方面的實(shí)力。

H系列節(jié)油專用橋

Q系列煤炭運(yùn)輸專用橋

　　據(jù)介紹，H系列節(jié)油專用橋是針對(duì)大馬力干線運(yùn)輸、快遞快運(yùn)等場(chǎng)景打造，驅(qū)動(dòng)巡航工況下傳動(dòng)效率可以達(dá)到98.8%，速比可以做到2.056，百公里節(jié)油1~1.5L，較競(jìng)品每年綜合盈利2.1萬(wàn)~2.3萬(wàn)元;而Q系列煤炭運(yùn)輸專用橋則是針對(duì)煤炭運(yùn)輸牽引車(chē)和自卸車(chē)的需求研發(fā)，配套前軸整套較市場(chǎng)同類產(chǎn)品輕200 kg以上，應(yīng)用新型材料重量可再降80kg/套，較競(jìng)品每年綜合盈利1.2萬(wàn)~1.4萬(wàn)元，目前市場(chǎng)保有量已超過(guò)萬(wàn)套。“漢德車(chē)橋之所以在傳統(tǒng)車(chē)橋領(lǐng)域能夠持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，與其始終牢牢把握市場(chǎng)需求、以法規(guī)要求為導(dǎo)向，深入各細(xì)分場(chǎng)景調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出符合當(dāng)下市場(chǎng)用車(chē)所需的產(chǎn)品以及強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力息息相關(guān)。”漢德車(chē)橋高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理范先虎表示，“此次展示的這2款傳統(tǒng)車(chē)橋均為漢德車(chē)橋聚焦用戶細(xì)分市場(chǎng)推出的升級(jí)版產(chǎn)品，場(chǎng)景針對(duì)性更強(qiáng)、傳動(dòng)效率更高、整體性能更加高效可靠。我們不僅要堅(jiān)持做高質(zhì)量的產(chǎn)品，還要做到定制化應(yīng)用，為用戶推薦更合適的產(chǎn)品，從而為用戶創(chuàng)造更大的收益。”

　　新能源賽道確立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　作為行業(yè)老牌車(chē)橋制造企業(yè)，漢德車(chē)橋的產(chǎn)品覆蓋商用車(chē)、客車(chē)以及工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，其產(chǎn)品更是憑借優(yōu)良的性能、穩(wěn)定的品質(zhì)和卓越的耐久性，贏得了各細(xì)分市場(chǎng)的的廣泛認(rèn)可。在成績(jī)面前，漢德車(chē)橋沒(méi)有固步自封。面對(duì)行業(yè)的新能源化和低碳化發(fā)展趨勢(shì)，漢德車(chē)橋自2010年起就開(kāi)始了新能源車(chē)橋的研發(fā)，至今已有13年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，電驅(qū)橋產(chǎn)品也開(kāi)發(fā)了幾代，漢德車(chē)橋在新能源賽道上也展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實(shí)力。

HDE11.5t雙電機(jī)電驅(qū)橋

　　HDE11.5t兩擋電驅(qū)橋據(jù)了解，此次展示的HDE11.5t兩擋電驅(qū)橋是針對(duì)4×2環(huán)衛(wèi)車(chē)、4×2載貨車(chē)、49t倒短牽引車(chē)打造，采用集成化設(shè)計(jì)，輕量化優(yōu)勢(shì)明顯，傳動(dòng)效率較直驅(qū)路線提升5%以上，雙橋較直驅(qū)路線降重600kg以上，最大輸出扭矩28000Nm;HDE11.5t雙電機(jī)電驅(qū)橋則是針對(duì)6×4干線運(yùn)輸牽引車(chē)打造，雙電機(jī)、雙主減，實(shí)現(xiàn)大功率輸出，加速快、爬坡能力強(qiáng)，雙橋較傳統(tǒng)直驅(qū)方案輕500kg左右，最大輸出扭矩43000Nm，傳動(dòng)效率提升4%~6%。

　　范先虎表示，漢德車(chē)橋在集成化設(shè)計(jì)方面做了很多工作，很多創(chuàng)新都是行業(yè)首創(chuàng)。HDE11.5t雙電機(jī)電驅(qū)橋采用了集成化多合一設(shè)計(jì)，將電機(jī)、電控、兩檔變速器實(shí)現(xiàn)高度集成。這些舉措使得車(chē)橋的輕量化程度大幅度提升，為整車(chē)底盤(pán)節(jié)省了更多空間，也更有助于新能源卡車(chē)整車(chē)自重的大幅度降低。

　　“新能源車(chē)橋的門(mén)檻稍微高一些，漢德做了13年，遇到了很多問(wèn)題，比如：電機(jī)高速化的情況下如何確保油封不漏油、如何降低車(chē)橋噪聲以及輕量化等，也解決了很多問(wèn)題，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手剛開(kāi)始做的話，也同樣會(huì)遇到很多問(wèn)題，可能也會(huì)遇到很多坑要踩。”范先虎認(rèn)為，漢德車(chē)橋已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一系列新能源重卡橋、電驅(qū)動(dòng)輕卡橋和輪邊電機(jī)減速驅(qū)動(dòng)橋，在新能源賽道上具備了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其是新能源輕卡匹配的漢德3.5t電驅(qū)橋，目前市場(chǎng)保有量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。

　　不難看出，在當(dāng)今充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的大環(huán)境下，漢德車(chē)橋憑借著在傳統(tǒng)燃油車(chē)橋和新能源領(lǐng)域的深厚積累，展現(xiàn)出了雙強(qiáng)的實(shí)力。未來(lái)，我們期待漢德車(chē)橋通過(guò)持續(xù)不斷的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)，把更多好產(chǎn)品帶到市場(chǎng)，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。