最近，中國(guó)卡車網(wǎng)記者接到了一通咨詢電話，一位來自山東淄博的瓜農(nóng)馬先生，想要換購(gòu)一臺(tái)輕卡用于進(jìn)城販賣西瓜。但想嘗試新能源車型的他又迫于網(wǎng)上眼花繚亂的新聞，如新能源車技術(shù)不成熟，維修率高，續(xù)航里程短，使用不便等等，導(dǎo)致他在傳統(tǒng)油車和純電動(dòng)輕卡之間來回踱步，不知作何選擇。

　　其實(shí)不只是馬先生，相信很多有輕卡購(gòu)車需求的用戶都遇到過這樣的問題。那如今的新能源輕卡，尤其是純電動(dòng)輕卡技術(shù)到底如何?能否打消像馬先生這類有購(gòu)車需求，卻又擔(dān)心成為純電動(dòng)輕卡“小白鼠”的顧慮?今天我們便看看一汽解放傳動(dòng)電驅(qū)橋是如何解決上述問題的。

高集成+輕量化

解放傳動(dòng)電驅(qū)橋?qū)崿F(xiàn)“雙提升”

　　作為商用卡車制造業(yè)的老大哥，一汽解放在輕型卡車的技術(shù)儲(chǔ)備毋庸置疑，而至于新興市場(chǎng)的純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域，一汽解放及解放傳動(dòng)事業(yè)部同樣是下了一番功夫。以傳動(dòng)電驅(qū)橋?yàn)槔?，解放傳?dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋，相比于傳統(tǒng)垂直輸入式或者輪邊驅(qū)動(dòng)式電驅(qū)橋依靠電驅(qū)箱+驅(qū)動(dòng)橋的形式，這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋在系統(tǒng)重量方面最高可實(shí)現(xiàn)100kg的減重，以及8%的傳動(dòng)效率的提升。

　　解放傳動(dòng)電驅(qū)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將電動(dòng)機(jī)、減速器以及驅(qū)動(dòng)橋集成為一體。一方面，由于系統(tǒng)的高度集成化和緊湊化，減少了零部件的使用量，而更少的零部件在參與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障率自然就會(huì)更低，這就相當(dāng)于提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　另一方面，解放的這種集成化電驅(qū)橋減少了動(dòng)力傳遞所需的零部件，縮短了動(dòng)力的傳遞路徑，減小了能量損失，因此傳動(dòng)效率更高。可以說，解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的集成式設(shè)計(jì)既實(shí)現(xiàn)了整車的輕量化和高效率，降低了能源消耗。又通過降低零部件運(yùn)行的故障率保障了車輛的高出勤率。

大力馬電機(jī)匹配低摩擦技術(shù)

高效、強(qiáng)勁、更舒適

　　具體配置上，解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的額定軸荷達(dá)到了4T，可滿足滿載6.5噸-8.5噸純電動(dòng)、燃料電池、及增程式混動(dòng)輕型車整車需求。同時(shí)，該產(chǎn)品還搭載了一臺(tái)峰值功率達(dá)到190馬力的電動(dòng)機(jī)，其最大扭矩輸出為380牛米，匹配15.5-16.5的后橋速比，讓整車在動(dòng)力輸出方面更優(yōu)于傳動(dòng)燃油車輛。而且電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性，也讓這款產(chǎn)品在0-12000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)皆可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)。

　　再有就是解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的電動(dòng)機(jī)還采用了同軸行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，作為一款高轉(zhuǎn)速扁線電機(jī)，其功率密度相比之前提升了17%以上。并且由于使用了行星減速機(jī)構(gòu)，使得電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪嚙合更緊密，再配合高效低摩擦止推軸承，讓解放傳動(dòng)電驅(qū)橋的傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行效率更高，能夠顯著提升整車的續(xù)航里程。而且高精度、低噪聲齒輪技術(shù)的應(yīng)用也能有效提升整車的NVH性能，讓司機(jī)在駕駛時(shí)更專注，更舒適，更安全。

高承載橋殼+免維護(hù)輪端

省時(shí)、省心、更省錢

　　對(duì)于終端用戶所關(guān)注的產(chǎn)品可靠性及維保問題，解放傳動(dòng)同樣也有更優(yōu)化的解決方案。解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋采用了高承載分段式鑄造橋殼，結(jié)構(gòu)更可靠，耐用度更高。而免維護(hù)輪端的使用也能減少用戶在后期的養(yǎng)車成本和維護(hù)時(shí)間，提高車輛出勤率。并且在配置上，該款產(chǎn)品還標(biāo)配了液壓制動(dòng)+電子駐車，能夠適應(yīng)更高承載的需求。同時(shí)液壓盤式制動(dòng)和氣壓鼓式制動(dòng)的選擇也能滿足不同用戶需求。

　　在傳統(tǒng)商用卡車制造領(lǐng)域，一汽解放已然站在了行業(yè)頂端。但一汽解放以及各個(gè)事業(yè)部并沒有故步自封，而是在新能源卡車領(lǐng)域不斷推陳出新，這才有了解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的出現(xiàn)。通過高度集成化的同軸中央集成電驅(qū)橋，一汽解放及解放傳動(dòng)事業(yè)部也將在新能源卡車領(lǐng)域繼續(xù)提升用戶口碑，提高車輛運(yùn)輸效率，降低用車成本。當(dāng)然，我們更期待這款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。