央視網(wǎng)消息(焦點訪談)：在工業(yè)界，“隱形冠軍”專指在某一細分領(lǐng)域處于絕對領(lǐng)先地位卻隱身于大眾視野之外的中小企業(yè)。這些企業(yè)普通消費者可能沒怎么聽說過，但是它們卻各懷獨門絕技，在各自的領(lǐng)域中有著舉足輕重的地位，甚至引領(lǐng)著整個行業(yè)的發(fā)展。發(fā)達國家在先進高端制造領(lǐng)域具有國際競爭優(yōu)勢的一個原因，就是擁有大量掌握核心技術(shù)、工藝先進的“隱形冠軍”?？梢哉f，“隱形冠軍”是決定中國邁向制造強國的關(guān)鍵點之一?！督裹c訪談》從今天起推出“隱形冠軍”系列報道。今天我們先來看看汽車零部件領(lǐng)域的幾家“隱形冠軍”。

　　差速器是汽車傳動系統(tǒng)當中的核心部件之一，它的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或遇上不平整的路面時，調(diào)整四個車輪的轉(zhuǎn)速差，從而保持車輛的平衡，極大地提升汽車安全性。而這種精準細微的調(diào)節(jié)，則是由差速器內(nèi)一組精密的齒輪來完成?？偛课挥诮K泰州的太平洋精鍛科技股份有限公司，就是制造差速器齒輪的行家里手，產(chǎn)品市場占有率排名國內(nèi)第一，全球第二。

　　除了耐用，太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，之所以受到國內(nèi)外各大汽車廠商的青睞，關(guān)鍵在于它的高精度?，F(xiàn)在主流的齒輪制造方式是用模具壓制后一次成型，這就對模具的精密程度有著極高的要求。

　　生產(chǎn)一套模具成本極高，所以它還必須兼顧穩(wěn)定性，如果模具很容易發(fā)生變形，就無法保證批量生產(chǎn)之下產(chǎn)品的精度。模具的精密程度、高穩(wěn)定性，決定了差速器齒輪的高精度。經(jīng)過模具鍛造后成型的差速器齒輪與設(shè)計數(shù)據(jù)之間的誤差，可以控制在0.02毫米之內(nèi)。不過，在差速器齒輪成型后，為了進一步提高精度，還需要對它進行更加精密的鍛造。

　　江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東說：“在精密鍛造時，我們有針對性地進行齒形修正，這是我們30年經(jīng)驗積累得到的獨有技術(shù)，是獨門武功、不傳之秘。在該技術(shù)的指導(dǎo)下生產(chǎn)出來的齒輪傳動平穩(wěn)、噪音小。同時，通過0.01毫米級別的過程質(zhì)量控制，在百萬級產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。”

　　正是這一系列超越毫厘之間的高標準，造就了太平洋精鍛差速器齒輪的卓越表現(xiàn)。而在這條追求卓越的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了漫長的積累過程，甚至一度瀕臨破產(chǎn)。當年，太平洋精鍛成立的時候，差速器齒輪市場已經(jīng)牢牢被國外企業(yè)占據(jù)，回憶起當初和國外的差距，夏漢關(guān)記憶猶新。

　　江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司黨委書記、董事長夏漢關(guān)說：“我們整條生產(chǎn)線的裝備不太好，這是硬件;軟件方面，齒形模具的精密成形理論，齒輪修形制作理論，基本上我們國內(nèi)是空白的，精鍛的齒輪只能用在農(nóng)用汽車上面。”

　　基礎(chǔ)理論不掌握，設(shè)備進口回來也不知道如何使用，面對這樣的局面，只能從零開始。一方面，太平洋精鍛組織專家組，多次前往海外學習先進經(jīng)驗;另一方面，積極和國內(nèi)大學合作，經(jīng)過二次創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化成自己的技術(shù)。

　　夏漢關(guān)說：“國外同行不太可能把他們的東西講給我們聽，就靠我們自己內(nèi)部摸索，一步一步糾正我們過程的做法，讓我們的過程得到二次創(chuàng)新的超越。”

　　積累的過程很漫長，成立之后的10年間，太平洋精鍛連續(xù)虧損，最艱難的階段，甚至連續(xù)6個月發(fā)不出工資。夏漢關(guān)只能和一些員工拿出自己的房產(chǎn)作為抵押，從銀行貸款渡過難關(guān)。

　　破釜沉舟的決心終于收到了回報。21世紀初，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始走上蓬勃發(fā)展之路。也正是在那個時候，太平洋精鍛憑借著自身的積累，伴隨著時代發(fā)展的大潮，厚積薄發(fā)，終于首次實現(xiàn)了盈利，此后，更是踏上了穩(wěn)步發(fā)展的軌道。

　　2015年開始，隨著新能源汽車異軍突起，越來越多的汽車廠商開始直接訂購差速器總成，而不是單一的齒輪，太平洋精鍛為了適應(yīng)新形勢，也開始轉(zhuǎn)型升級。一方面引入多條差速器總成生產(chǎn)線，另一方面開始進行差速器輕量化、智能化的研發(fā)。30年來，深耕差速器領(lǐng)域，從一窮二白到單項冠軍的進化歷程，讓夏漢關(guān)對企業(yè)的未來充滿信心。

　　夏漢關(guān)說：“我們借助已有的市場技術(shù)優(yōu)勢，依靠同心圓不斷把市場做大。隨著中國汽車行業(yè)未來在全球的領(lǐng)先地位，一定有一大批中國優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)成為汽車板塊代表中國國家形象的跨國公司，這是我們未來10年要努力做的事情。”

　　和差速器相比，車輪或許是人們更為熟悉的一種汽車配件，在眾多車輪制造企業(yè)當中，有一家生產(chǎn)鋁合金車輪的中國企業(yè)，用他們的產(chǎn)品征服了全球大多數(shù)的汽車廠商。這個企業(yè)就是中信戴卡股份有限公司，它是全球知名鋁合金車輪供應(yīng)商，連續(xù)十多年蟬聯(lián)全球鋁合金車輪銷量冠軍。

　　中信戴卡的客戶遍布全球五個大洲，包括國內(nèi)外主要燃油車廠商，以及近年來迅速發(fā)展的新能源車廠商。2018年，中信戴卡的車輪還出現(xiàn)在了F1的賽道上，成為了中國首家為F1賽車生產(chǎn)零部件的企業(yè)。

　　在進入鋁車輪制造領(lǐng)域幾年之后，中信戴卡就先后通過了國際通用的幾大質(zhì)量管理體系要求，并參與制定行業(yè)標準?？梢哉f在車輪制造的質(zhì)量水準上，中信戴卡在多年前就已經(jīng)達到了行業(yè)最高水平。然而，想要繼續(xù)保持在巔峰之上，僅憑質(zhì)量是不夠的，如何才能繼續(xù)保持優(yōu)勢，甚至引領(lǐng)整個行業(yè)發(fā)展，中信戴卡人在思考中找到了新的方向。

　　中信戴卡股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理朱志華說：“在緊抓質(zhì)量這條底線的基礎(chǔ)上，通過單品海量和產(chǎn)品差異化，為客戶帶來更多產(chǎn)品附加值，從而在激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出。”

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命線，研發(fā)能力則是企業(yè)騰飛的翅膀。這一面做成汽車形狀的專利墻，僅僅是中信戴卡研發(fā)的近7000項專利當中的一部分。為了給客戶提供更多的產(chǎn)品附加值，中信戴卡成立了工程技術(shù)研究總院，網(wǎng)羅全球高端技術(shù)人才，開始從產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝突破等多方面提升產(chǎn)品附加值。

　　多年來，中信戴卡研發(fā)了包括插件車輪、百變車輪、低風阻車輪、降噪車輪等多種創(chuàng)新車輪產(chǎn)品，最大程度滿足了各大汽車廠商對科技含量和個性化的需求。而中信戴卡對于生產(chǎn)線系統(tǒng)的研發(fā)，則讓同時生產(chǎn)各種不同類型的個性化車輪成為了可能。

　　在位于河北省秦皇島市的中信戴卡六號工廠內(nèi)，一個個車輪經(jīng)過鑄造、熱處理、機加、涂裝等一系列工序，緩緩走下生產(chǎn)線，但是它們的型號和款式卻不盡相同。

　　中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號線成本人事科科長康泰說：“涂裝的生產(chǎn)區(qū)，采用了全球獨有的島式結(jié)構(gòu)，打破了原有剛性的線體結(jié)構(gòu)。所謂的線體結(jié)構(gòu)就好比是串糖葫蘆，只有唯一的一個工藝通道，在同一時間段只能滿足單一品種的顏色油漆進行噴涂。島式結(jié)構(gòu)就好比是以太網(wǎng)狀的形式，又好比是中國結(jié)，線路縱橫交錯，可以以任意形式組合，同一時間段可以滿足32種不同顏色油漆的產(chǎn)品進行噴涂，大大提升了生產(chǎn)線的加工能力，提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。”

　　運用大數(shù)據(jù)，AI深度學習等技術(shù)，工人們只需要將產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，這條自動化、智能化的生產(chǎn)線就可以同時生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，也是中信戴卡引以為傲的“柔性制造系統(tǒng)”。即便客戶僅僅訂購一件產(chǎn)品，在這套系統(tǒng)上也是可以實現(xiàn)的，同時在質(zhì)量上也會得到嚴格的把關(guān)。

　　中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號線智能制造部智能運行科科長徐偉杰說：“我們的全自動三坐標測量設(shè)備，可以根據(jù)不同的輪型自動調(diào)取對應(yīng)的測量程序，自動生成五大調(diào)整方案，并且系統(tǒng)根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)算，優(yōu)先把最佳方案作為方案一，員工根據(jù)方案進行審視，沒問題之后進行一鍵下發(fā)、自動調(diào)整。”

　　2021年，中信戴卡六號工廠也被世界經(jīng)濟論壇評選為“燈塔工廠”，入選這個名單的企業(yè)，不但能為制造業(yè)帶來豐富而獨特的成功經(jīng)驗、照亮企業(yè)未來發(fā)展方向，更將引領(lǐng)更多產(chǎn)業(yè)在第四次工業(yè)革命中獲益。從2018年評選至今，全球目前僅有103家“燈塔工廠”。

　　緊守產(chǎn)品質(zhì)量的生命線，通過創(chuàng)新研發(fā)，從多個維度提升產(chǎn)品附加值，這是中信戴卡在激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出的制勝法門，也是中國制造在全球探索智能化的第四次工業(yè)革命道路上，提交的一份“中國答卷”。

　　中國如今不但是全球最大的汽車市場，也是最大的汽車生產(chǎn)國，從蹣跚學步到展翅高飛，中國汽車工業(yè)不但造就出一個個享譽世界的整車品牌，也成就了很多個汽車零部件領(lǐng)域的“隱形冠軍”。它們低調(diào)務(wù)實，大隱于市，相比于整車品牌，不顯山不露水，但正是它們在各自領(lǐng)域中的探索、創(chuàng)新，默默撐起了汽車工業(yè)領(lǐng)域“中國制造”的脊梁。隨著我國進入新發(fā)展階段，培育更多在核心技術(shù)上有突破、在關(guān)鍵領(lǐng)域有話語權(quán)的“隱形冠軍”，不但有利于促進中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更有助于我國突破制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域短板，擺脫“卡脖子”領(lǐng)域的對外依賴，更好地保障我國產(chǎn)業(yè)安全，夯實制造強國的基礎(chǔ)。