歷史悠久的哈軸集團(tuán)，其產(chǎn)品覆蓋汽車、機(jī)床機(jī)電、冶金礦山、石油化工、航空航天、國(guó)防軍工等行業(yè)。其配套開發(fā)的各類航空航天軸承達(dá)2000多種規(guī)格，特別是曾為神舟五號(hào)載人飛船、神舟六號(hào)載人飛船和長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭提供了幾十種配套軸承。

　　但受連年虧損以及結(jié)構(gòu)性矛盾、體制性問題、歷史性包袱的影響，加之資產(chǎn)總量過大，銷售規(guī)模過小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化，生產(chǎn)設(shè)備陳舊，人力資源匱乏，成本費(fèi)用極高等問題愈加嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)多年持續(xù)下降，2019年哈軸集團(tuán)陷入其發(fā)展史上的“至暗時(shí)刻”。

　　這個(gè)成立于1950年的老廠，在走過了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨后，迎來了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　歷時(shí)一年換羽

　　“經(jīng)哈爾濱市委、市政府等多方多輪的研究討論，認(rèn)為哈軸集團(tuán)只有通過破產(chǎn)重整才能從根本上解決歷史問題。”哈爾濱工業(yè)投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉銘山回憶，2019年6月25日，哈爾濱市政府常委會(huì)研究通過了哈軸集團(tuán)實(shí)施破產(chǎn)重整的決議;并由哈爾濱市國(guó)資委印發(fā)了《關(guān)于同意哈爾濱軸承集團(tuán)公司實(shí)施破產(chǎn)重整的批復(fù)》，原則同意哈爾濱軸承集團(tuán)公司等三家公司實(shí)施破產(chǎn)重整。

　　2019年7月8日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)披露了哈軸破產(chǎn)重整的公告信息。

　　2019年7月26日，哈爾濱市中級(jí)人民法院依法下達(dá)民事裁定，同意哈軸制造公司、哈軸集團(tuán)公司執(zhí)行破產(chǎn)重整。哈軸集團(tuán)破產(chǎn)重整的序幕正式開啟。

　　2019年7月29日，哈工投集團(tuán)成立哈軸集團(tuán)破產(chǎn)重整工作組，正式進(jìn)駐哈軸開展破產(chǎn)重整工作，全力配合管理人推進(jìn)破產(chǎn)重整。

　　2019年8月15日，哈軸集團(tuán)成立了哈軸破產(chǎn)重整工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)生產(chǎn)與搬遷、資產(chǎn)管理與債務(wù)清算、政策落實(shí)與職工安置、安全穩(wěn)定與綜合協(xié)調(diào)四個(gè)工作組，依法依規(guī)開展破產(chǎn)重整工作。

　　2019年10月10日，確定北京建龍重工集團(tuán)有限公司和西王集團(tuán)有限公司兩家投資人。

　　2019年10月28日，哈爾濱市中級(jí)人民法院下達(dá)民事裁定，同意哈軸股份公司破產(chǎn)重整。同日，哈軸集團(tuán)公司第一次債權(quán)人大會(huì)召開，會(huì)議通過了哈軸集團(tuán)、哈軸制造、哈軸股份三家公司合并破產(chǎn)。

　　2020年7月30日，哈爾濱中級(jí)人民法院批準(zhǔn)哈軸集團(tuán)公司、哈軸制造公司、哈軸股份公司實(shí)質(zhì)合并重整計(jì)劃，終止重整程序，宣告哈軸集團(tuán)完成破產(chǎn)重整。

　　自此，這一擁有70年歷史的老牌軸承制造企業(yè)翻開新的一頁。

　　破除萬難涅槃

　　從國(guó)有企業(yè)走向民營(yíng)企業(yè)，需要解決的問題很多。

　　2020年8月1日，哈軸破產(chǎn)重整遺留問題處理服務(wù)中心在管理人和工投集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下正式啟動(dòng)工作。

　　劉銘山說，在落實(shí)職工待遇，保證職工基本生活的同時(shí)，也積極開展退休職工社會(huì)化管理等工作，先后完成了10335名退休職工人事檔案整理和移交社區(qū)工作，以及近1700名退休黨員黨組織關(guān)系與社區(qū)對(duì)接工作。開展了近2萬名職工內(nèi)部股權(quán)收購(gòu)工作。截至目前，已完成60%的工作量。服務(wù)中心工作啟動(dòng)以來，累計(jì)接待職工來訪來電咨詢近6000余人次，收到職工各類訴求3000余份，基本做到了逐項(xiàng)答疑、分類落實(shí)。

　　哈軸搬遷

　　回憶起那段日子，劉銘山說：“我們十分理解職工的想法和訴求，為了更好地解決大家的問題，尤其是一些個(gè)性化的問題，我把自己的手機(jī)號(hào)公布出去，直接與大家對(duì)話，最多的時(shí)候一天接了169個(gè)電話。”

　　此時(shí)的建龍集團(tuán)也竭盡所能。

　　“黑龍江的老制造品牌不能丟!”秉承著這樣的初衷，在看到哈軸集團(tuán)發(fā)布的戰(zhàn)略投資人招募公告時(shí)，北京建龍重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁張志祥義無反顧地迅速派出團(tuán)隊(duì)提交申請(qǐng)，與哈軸集團(tuán)破產(chǎn)重整管理人進(jìn)行接洽、考察，反復(fù)討論重整方案……

　　隨著一項(xiàng)項(xiàng)工作順利推進(jìn)，建龍集團(tuán)的方案獲得了管理人、債權(quán)人、政府等各方面的認(rèn)可，兩家企業(yè)的手終于牽到了一起。

　　根據(jù)《重整計(jì)劃(草案)》，建龍集團(tuán)預(yù)計(jì)將投資10.4億元，用于新哈軸集團(tuán)的基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備升級(jí)、技術(shù)改造等，以及匹配相應(yīng)足量的資金。未來，新哈軸集團(tuán)將著力打造“專精特新”的軸承企業(yè)，形成以江北生產(chǎn)區(qū)為核心的軸承產(chǎn)業(yè)基地，并帶動(dòng)周邊形成產(chǎn)業(yè)集群。

　　破壁圖強(qiáng)新生

　　2021年7月，與那個(gè)夏天同樣火熱的是一場(chǎng)從江南到江北的大搬遷，新生的建龍哈軸，帶著積攢了70多年的家底，浩浩蕩蕩搬往新廠區(qū)。

　　回憶起整個(gè)搬遷過程，建龍哈軸總經(jīng)理薛坤朋說，我們搬遷設(shè)備近800余臺(tái)、物資200萬余件，出動(dòng)人力3萬余人次。為了不影響生產(chǎn)任務(wù)，搬遷與生產(chǎn)并行，充分利用設(shè)備空檔期分批次實(shí)施搬遷，僅用60天就恢復(fù)了正常生產(chǎn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了搬遷、生產(chǎn)的有序銜接。

　　于佳偉經(jīng)歷了這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的搬遷。作為建龍哈軸鍛車熱分廠的一名車工工人，他在哈軸工作已經(jīng)21年了。“哈軸的大搬遷讓我們有了新家，也看到了我理想中的工廠，公司為我們車工引進(jìn)了40臺(tái)T5型沈陽數(shù)控車床，這種車床切削力大，加工精度高，行程時(shí)間短，干起活來又快又好，相信在不久以后，大家將會(huì)看到車工自動(dòng)化產(chǎn)線的場(chǎng)面，那時(shí)的車工將會(huì)成為一支工業(yè)現(xiàn)代化隊(duì)伍。”于佳偉說。自重整以來，建龍哈軸通過開展全面預(yù)算工作，引入產(chǎn)、供、銷檢討機(jī)制，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，到2021年3月，僅通過8個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，結(jié)束了連續(xù)20多年的虧損。目前，哈軸月均銷量達(dá)到619萬套，月均銷售收入提升率達(dá)到188.11%。如今的建龍哈軸，按下了高質(zhì)量發(fā)展的“快進(jìn)鍵”，恰如張志祥所說，暴雨過后就是陽光。全新的建龍哈軸正憑借自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)和經(jīng)營(yíng)方式調(diào)整，進(jìn)一步發(fā)揮黑龍江省內(nèi)行業(yè)企業(yè)龍頭作用，努力成為國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)企業(yè)面向世界的“新名片”，并恢復(fù)哈爾濱“中國(guó)軸承之都”的美譽(yù)。