螺傘齒輪又稱螺旋錐齒輪，以其平穩(wěn)的傳動在汽車驅(qū)動橋領(lǐng)域占有不可或缺的地位。傳統(tǒng)螺傘齒輪的加工切齒研齒工藝依靠熱處理 變形來滿足齒輪設(shè)計要求以保證主被動齒輪嚙合時接觸區(qū)位置，隨著齒輪加工技術(shù)的改進，在熱處理后通過磨齒來改善齒輪齒形，使齒輪精度及一致性得到極大的提高。

　　為了進一步提高螺傘齒輪磨齒效率，提高磨齒產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)通過 45 點計量單控制接觸區(qū)狀況，現(xiàn)對磨齒序進行追模實驗，實驗主要是針對計量單上齒形變化(壓力角、螺旋角、鼓形方向)而引起的接觸區(qū)位置變化。

　　通過近期的調(diào)整及生產(chǎn)驗證，針對以下幾種情況得到初步結(jié)論：

　　螺旋角方向誤差→被動采用一階反調(diào)，主動采用二階反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);

　　壓力角方向誤差→被動采用一階反調(diào)+壓力角修正，主動采用二階反調(diào)+壓力角修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);

　　鼓形方向誤差→被動采用一階反調(diào)+壓力角修正選項+砂輪直徑修正，主動采用二階反調(diào)+壓力角修正選項+ 砂輪直徑修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū);

　　綜合誤差(包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差)→被動采用一階反調(diào)+“砂輪三項”修正，主動采用二階反調(diào)+“砂輪三項”修正反調(diào)即可得到合格接觸區(qū)(該產(chǎn)品設(shè)計中砂輪三項選項是打開的)。

　　具體實例如下：

　?、俪霈F(xiàn)單壓力角方向誤差時，被動采用一階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/Heel、Pres Ang-Lameness )+壓力角(Pres Angle-IB、Pres Angle-OB)修正選項進行反調(diào)，主動采用二階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/ Heel、Pres Ang -Lameness、Pres Ang -Top/Flank、Helical Motion)+壓力角(Pres Angle-IB、Pres Angle-OB)修正選項進行反調(diào)：

　　凹面計量單顯示壓力角超差

　　Convave Fa=10.09′

　　選用反調(diào)選項 Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/Heel、Pres Ang-Lameness、Pres Angle-IB、Pres Angle-OB

　　圖 1 調(diào)整前計量檢測單

　　圖 2 輸出反調(diào)單

　　按如上參數(shù)輸入機床，重修修磨砂輪后磨齒，重新測量，得到如圖 3 結(jié)果。

　　圖 3 反調(diào)后計量檢測單

　　凹面計量單顯示壓力角已修正

　　Convave Fa=1.08′

　　調(diào)整齒輪前后使用同一主動齒輪嚙合滾檢接觸區(qū)如圖 4。

　　圖 4

　?、诠男瘟糠矫娌町愝^大時，被動采用一階反調(diào)(Spiral Ang -Cross、piral Ang -Toe/Heel、Pres Ang - Lameness )+壓力角修正(Pres Angle-IB、Pres Angle-OB)+砂輪直徑(Cutter Radius)修正選項反調(diào)，主動采用二階反調(diào)(Spiral Ang -Cross、piral Ang -Toe/Heel、Pres Ang - Lameness、Pres Ang-Top/Flank、Helical Motion)+壓力角修正(Pres Angle -IB、Pres Angle -OB)+ 砂輪直徑(Cutter Radius)修正選項反調(diào)。

　　圖 5 調(diào)整前計量檢測單

　　計量單顯示接觸區(qū)凸面短，凹面長。

　　圖 6 反調(diào)前接觸區(qū)

　　圖 7 輸出反調(diào)單

　　調(diào)整齒輪后使用同一主動齒輪嚙合滾檢接觸區(qū)如圖 8。

　　圖 8

　　圖 9 反調(diào)后計量檢測單

　?、劢佑|區(qū)或計量單與樣件差異較大(或包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差)時，被動采用一階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/Heel、Pres Ang-Lameness)+砂輪三項(Cutter Radius、Profile Curvature IB、Profile Curvature OB)反調(diào)，主動采用二階反調(diào)(Spiral Ang-Cross、piral Ang-Toe/ Heel、Pres Ang -Lameness、Pres Ang -Top/Flank、Helical Motion)+砂輪三項(Cutter Radius、Profile Curvature IB、 Profile Curvature OB)反調(diào)。

　　圖 10 反調(diào)前計量檢測單

　　圖 11 輸出反調(diào)單

　　圖 12 反調(diào)后計量檢測單

　　可修正較大差異。

　　實驗表明，通過 45 點計量檢測單來控制主被動齒輪嚙合接觸區(qū)可行。想要達到理想的齒形，齒輪嚙合后得到理想的接觸印記，需通過上述方式判別需選用的反調(diào)選項來實現(xiàn)。