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20CrMnTiH鋼花鍵齒輪熱處理畸變的控制

時(shí)間:2022-03-24來源:熱處理

導(dǎo)語:汽車變速器齒輪有很多內(nèi)花鍵,熱處理時(shí)會(huì)發(fā)生畸變,影響齒輪的精度等級(jí)和裝配。產(chǎn)生熱處理畸變的原因很多,如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、鍛造、機(jī)加工工藝和熱處理工藝等。為了減小花鍵的熱處理畸變, 必須對(duì)各道加工工序進(jìn)行全面的質(zhì)量管理和控制,分析不合格品的原因并制訂對(duì)策。本文按加工工藝路線分析花鍵齒輪產(chǎn)生熱處理畸變的原因,找出影響質(zhì)量的因素,有效控制畸變量,確保其尺寸精度。

  01 產(chǎn)品簡(jiǎn)介及熱處理要求

  試驗(yàn)用花鍵齒輪材料為20CrMoTiH鋼,要求表面硬度58~ 62HRC,有效硬化層深度0.6 ~ 1.0 mm, 孔徑變化≤ ± 0. 03 mm,錐度畸變量≤ ± 0. 03 mm。材料成分:0. 17% ?0. 23% C,0. 80% ?1. 15% Mn,1.00%?1.30%Cr,0.17% ?0. 37% Si,≤0. 035% P, ≤0.035% S。

  圖1 花鍵齒輪簡(jiǎn)圖

  02 試驗(yàn)結(jié)果與分析

  熱處理工藝:920 °C x 30 min均溫;920 °C x 150 min滲碳,碳勢(shì) 1.05%C;920 °C x 80 min 擴(kuò)散, 碳勢(shì) 0. 80% C ;840 °C x 30 min,碳勢(shì) 0. 75% C,油淬,油溫110 °C,淬火30 min,中速攪拌;170 °C回火 3 h。處理后有效硬化層為0. 75 mm,表面硬度為 61.5 HRC,均達(dá)到了要求。熱處理前、后齒輪的尺寸變化如表1所示(從料框上、中、下三個(gè)部位各取 3個(gè)齒輪測(cè)定)。

  表1 齒輪熱處理前、后的尺寸變化/mm

  表1數(shù)據(jù)表明,齒輪的尺寸精度未達(dá)到要求。

  導(dǎo)致零件熱處理畸變的原因很多,如原材料、預(yù)先熱處理和熱處理工藝等。鋼材真空脫氣處理后, 純凈度高,雜質(zhì)少,晶粒度均勻。鋼材晶粒度對(duì)熱處理畸變有明顯影響,晶粒粗大,畸變也較大,應(yīng)嚴(yán)格控制晶粒度及混晶。此外,淬透性高的工件,淬火畸變量較大,在選擇材料時(shí),要考慮這一因素。滲碳淬火前必須進(jìn)行等溫正火,等溫正火的質(zhì)量影響畸變的均勻性。

  齒輪滲碳淬火時(shí),必然產(chǎn)生不同程度的畸變。由于裝爐量大,稍有不慎就會(huì)造成大量產(chǎn)品的不合格。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和研究分析,采取如下措施可明顯減小齒輪的熱處理畸變:①將齒輪用料棒串起來橫放在料框中,齒輪之間有一定間隙,料棒要平直;②盡可能采用較低的淬火溫度;③嚴(yán)格控制淬火油溫及其攪拌烈度。

  首先改變裝爐方式,即用料棒將齒輪串起來(如圖2所示),其余工藝參數(shù)暫時(shí)不變,結(jié)果,齒輪的表面硬度和滲層深度均合格,尺寸變化如表2所示(抽樣部位和數(shù)量同上)。

  圖2 串裝的花鍵齒輪

  表2 串裝齒輪熱處理前、后的尺寸變化/mm

  從表2結(jié)果可以看出,改變裝爐方式后齒輪的尺寸變化明顯較小。在此基礎(chǔ)上,再調(diào)整熱處理工藝: 滲碳:920 °C X30 min 均溫;920 °C X150 min 滲碳,碳勢(shì)1.05% C;920 °C x 80 min 擴(kuò)散,碳勢(shì)0.80%C;820 °C x30 min,碳勢(shì) 0. 75C% ,油淬,油溫 120 °C , 淬火30 min低速攪拌;170°C回火3 h。齒輪的尺寸變化如表3所示。

  表3 按調(diào)整后的滲碳和淬火工藝處理的齒輪的尺寸變化/mm

  上述結(jié)果表明,齒輪的尺寸精度達(dá)到了要求,滲層深度、表面硬度等指標(biāo)也都合格。

  03 結(jié)束語

  影響零件熱處理畸變的因素很多,由于客觀條件的限制,不可能詳細(xì)研究每一個(gè)影響因素,只能具體問題具體分析,從最可行的方面進(jìn)行調(diào)整。本文主要通過改變裝料方式、淬火溫度、淬火介質(zhì)的溫度和攪拌烈度使花鍵齒輪的熱處理畸變控制在所要求的范圍內(nèi)。

標(biāo)簽: 熱處理

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