在北美和歐洲，用戶對產(chǎn)品舒適性追求及法規(guī)驅(qū)動雙重作用下，AMT產(chǎn)品占比快速上升，成為產(chǎn)品主流配置。2021年北美及歐洲AMT產(chǎn)品銷量占比超過95%。而在中國國內(nèi)，現(xiàn)階段銷售搭載AMT的重卡主要以進口重卡車為主，如斯堪尼亞重卡、奔馳actros重卡、沃爾沃重卡等，應(yīng)用在快遞快運和高端配貨等場景。不過，國內(nèi)重卡已逐步開始裝備AMT變速器，如一汽解放、東風(fēng)、重汽基本為自配產(chǎn)品。一汽解放作為國內(nèi)重卡的龍頭，其產(chǎn)品和技術(shù)一直也是引領(lǐng)中國重卡行業(yè)的發(fā)展，由于國內(nèi)重卡AMT的裝備率不斷地提升，一汽解放也在自家的重卡產(chǎn)品上配備了AMT變速器，以適應(yīng)新的市場變化。本文將和大家一起看看一汽解放的12TA AMT變速器。AMT變速器使得車輛駕駛操作簡單，釋放左腳和右手，大大降低長時間駕駛的疲勞強度，尤其是夫妻車。

　　一、12TA AMT變速器組成

　　AMT變速箱指的是在原來的手動機械變速箱的基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)。把手動操作的部件和功能轉(zhuǎn)換為電控操縱，該電控系統(tǒng)集成了各種駕駛技巧和最佳換擋時間，規(guī)避了手動變速箱各種人為操縱的隨機性。

　　一汽解放12TA AMT變速器沿用了解放12擋手動變速器本體，12擋手動變速器在市場上超過了40萬的保有量，成熟可靠。12TA AMT變速器由傳統(tǒng)手動變速器本體、電子控制單元(TCU)、離合器執(zhí)行器、選換檔執(zhí)行器、電子換檔手柄、后副箱換檔閥塊和中間軸制動器閥塊等組成。采用了德國克諾爾的TCU和薩克斯的AMT專用離合器(采用防磕碰設(shè)計，線路更安全)，平均壽命均超過了50萬公里，最高已超100萬公里。電子控制單元(TCU)由CPU、程序存儲器、隨機存儲器、A/D轉(zhuǎn)換器、各種接口電路及其它電子器件組成;主要負責信息的采集、處理、計算和執(zhí)行。AMT變速器使司機不需要頻繁和踩離合器，真正做到了解放雙腳和放松右手，降低駕駛疲勞強度。

　　與MT手動變速器相比，AMT自動變速器在其基礎(chǔ)上，采用了選換擋執(zhí)行器代替原頂蓋總成，采用離合器執(zhí)行器代替離合器助力泵總成。新增了電磁閥控制的中間軸制動器，用以同步換檔轉(zhuǎn)速;將原手動控制的副箱氣缸改為電磁閥控制的副箱氣缸，用以自動控制高低檔切換。

　　新增了直線位移傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器、中間軸轉(zhuǎn)速傳感器、氣壓傳感器，用以信號監(jiān)測。(1)直線位移傳感器：用于監(jiān)測副箱高低檔位。(2)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器：采集輸出軸轉(zhuǎn)速信號，用于監(jiān)測車速。(3)油溫傳感器：用于監(jiān)測變速器工作油溫。(4)中間軸轉(zhuǎn)速傳感器：采集中間軸轉(zhuǎn)速信號，用于監(jiān)測輸入軸轉(zhuǎn)速。(5)氣壓傳感器：檢測驅(qū)動離合器執(zhí)行機構(gòu)儲氣筒的壓力，用于監(jiān)測自動變速器氣源壓力。傳感器和TCU采用防磕碰設(shè)計，增加螺旋線套袖包裹，電線路更安全。

　　二、12TA AMT變速器原理

　　一汽解放12TA AMT的關(guān)鍵部件主要由執(zhí)行器、變速器控制單元TCU和各種傳感器三大部分組成。變速器控制單元TCU主要負責信息的采集、處理、計算和執(zhí)行，并將運行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器，同時與其他TCU進行通信，把某些運行狀態(tài)進行顯示，并對整個控制系統(tǒng)進行故障診斷。通過TCU控制的執(zhí)行器來完成操作離合器的分離與接合和選換檔的兩個動作。汽車在行駛過程中，變速器控制單元TCU監(jiān)測油門值以及當前車速值，判斷車輛應(yīng)處于的最佳檔位，決定升檔、降檔或保持原檔位不變，從而達到加速或減速的目的。

　　當駕駛員通過手柄、踏板等部件表達操作意圖時，電腦TCU判斷當前行駛工況，經(jīng)過計算向AMT系統(tǒng)各部件發(fā)出指令，執(zhí)行部件上的電磁閥根據(jù)TCU指令進行工作，實現(xiàn)離合器的分離與接合以及選檔和換檔動作。與此同時，系統(tǒng)中的各傳感器將當前數(shù)據(jù)反饋給TCU，實現(xiàn)閉環(huán)控制。速度、檔位等信息，通過儀表顯示出來，供駕駛員判斷，實現(xiàn)對車輛行駛的控制。

　　一汽解放12TA AMT的最大輸入扭矩覆蓋五個扭矩帶1600/2100/2300/2500/2600N.m，變速器重量為392kg，主箱中心距148.18mm，副箱中心距165mm;速比分別為頭擋速比12.189、2擋傳動比9.419、3擋傳動比7.348、4擋傳動比5.784、5擋傳動比4.475、6擋傳動比3.502、7擋傳動比2.724、8擋傳動比2.105、9擋傳動比1.642、10擋傳動比1.293、11擋傳動比1、12擋傳動比0.783、倒擋1傳動比11.846;變速器油容量為18/18.5(帶取力器)L;適用于功率范圍在450～550 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車，廣泛適應(yīng)中國目前的道路狀況和運輸情況。AMT在標定過程中已經(jīng)對車的常用工況進行動力系統(tǒng)的匹配，使司機在駕駛過程中一直處于經(jīng)濟的油耗范圍。通過同線路手動箱和AMT變速箱油耗對比，優(yōu)于手動箱1%-3%。

　　三、結(jié)語

　　一汽解放是進入重卡用AMT自動變速器技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的較早企業(yè)，得益于其重卡在國內(nèi)市場上的龍頭地位，一汽解放在AMT重卡在市場上也是實現(xiàn)比較早的規(guī)?；膽?yīng)用，AMT自動變速器由于傳遞效率高、降低燃油消耗的特點，與相同類型的手動變速器相比，省油達1%-3%，有著很好的經(jīng)濟性表現(xiàn)。不過，國內(nèi)商用車AMT的發(fā)展并不是一蹴而就，其他廠家如東風(fēng)、重汽和陜汽均在對AMT自動變速器進行投入和研發(fā)，伴隨著歐美AMT成熟技術(shù)的國內(nèi)推廣以及國內(nèi)市場法規(guī)升級、智能化的發(fā)展趨勢、用戶購買力的增強、客戶對車輛品質(zhì)追求的提高等因素的催化，相信中國AMT快速增長已經(jīng)基本具備成熟條件。未來，用戶對于AMT自動變速器的需求也必然更加的追捧，畢竟，開的舒服省油誰不想呢。