既要滿足2025年4.6L/100公里嚴(yán)苛的油耗法規(guī)，又要讓車輛擁有優(yōu)越的超車速度和爬坡能力，以及及時起步、靈活轉(zhuǎn)向的操控性......在車輛行駛中，這些動作的完成需要充沛地動力支持。優(yōu)秀的動力不僅會讓我們收獲良好的駕駛體驗(yàn)，也能成功提升汽車在行駛過程中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。那么怎樣才能打造一款既省油，又有大扭矩、且動力滿滿的高性能車呢?

　　針對這個問題，博格華納給出了新的解決方案——博格華納混動變速箱。

　　作為混合動力市場中的全球性供應(yīng)商，博格華納為長城旗下哈弗和WEY品牌提供P2混合動力三離合器驅(qū)動模塊和P2液壓控制模塊，助力蜂巢傳動“I紀(jì)元2.0”動力系統(tǒng)全球首款9速P2 9HDCT 混動變速箱。該混合動力變速器具有9個檔位以及駐車鎖止功能，幫助提高汽車系統(tǒng)的效率和性能。

　　博格華納匹配蜂巢傳動的同軸式 P2 混合動力驅(qū)動模塊將電機(jī)直接置于內(nèi)燃機(jī)和變速器之間，可以兼容現(xiàn)有的車輛平臺，實(shí)現(xiàn)成本效益較高的動力混合。這種創(chuàng)新的 P2 驅(qū)動模塊軸向緊湊、性能杰出， 能夠集成多達(dá)三個離合器，其中包括一個分離離合器。它能允許傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)分離以實(shí)現(xiàn)純電動駕駛，使整車始終能夠在發(fā)動機(jī)不工作或者在低效區(qū)時仍能提供充沛的動力性能。博格華納為蜂巢傳動提供的常壓P2液壓控制模塊采用了新一代低泄漏設(shè)計(jì)，助其進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)效率。最新的電磁閥也針對離合器和換擋特性進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而幫助提高汽車傳動系統(tǒng)的效率和性能。

　　隨著混動技術(shù)的發(fā)展和補(bǔ)貼政策的改變，許多車企仍在繼續(xù)探索燃油車節(jié)能減排的更多可能性，因此混動車型在未來發(fā)展中有著不容小覷的重要性。在各種混合動力結(jié)構(gòu)中，博格華納的P2解決方案作為一種高效、能夠快速上市的混合動力技術(shù)已被汽車制造商廣泛接受。

　　博格華納公司傳動系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Dr. Volker Weng表示：“博格華納很榮幸能與蜂巢傳動再次合作，我們已攜手走過近二十年。博格華納此次為蜂巢傳動定制的三離合器P2混合動力模塊符合其9速9HDCT 混動變速箱的需求，尤其適用于有望成為混合動力架構(gòu)主流的P2混合動力汽車。”

　　博格華納的同軸式 P2 驅(qū)動模塊可直接安裝在變速箱輸入軸上，便于集成。最多放置三個嵌套式離合器的緊湊設(shè)計(jì)最大限度地減少了總長度，使主機(jī)廠可以將此產(chǎn)品應(yīng)用于各種發(fā)動機(jī)和車輛平臺，兼容HV PHEV，HV HEV和48V。這款三離合器P2模塊集成了發(fā)動機(jī)分離離合器、驅(qū)動電機(jī)，冷卻系統(tǒng)等，其中高性能、低噪聲的電機(jī)可提供高達(dá)95%的峰值效率。

　　通過采用了博格華納屢獲殊榮的 S型繞組導(dǎo)線成型工藝S-Winding制造的電機(jī)，P2 驅(qū)動模塊能在極其緊湊的封裝中就能產(chǎn)生高功率和扭矩密度。這一創(chuàng)新制造工藝使博格華納能夠大規(guī)模地生產(chǎn)更小、更強(qiáng)大的高壓電機(jī)，積極推動混合動力和電動汽車市場的發(fā)展。此外，博格華納還可提供單獨(dú)提供用于控制濕式離合器的液壓控制裝置，客戶可選擇單個的部件或完整的系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，搭載博格華納三離合器P2混合動力驅(qū)動模塊和液壓控制模塊的混動汽車將于2022年1月下線。

　　在全球節(jié)能環(huán)保大趨勢及國家節(jié)能與新能源的發(fā)展指引下，混動車型不僅有著更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，環(huán)保性能同樣出色。而一款具有市場競爭力的混合動力變速器無疑會為整車企業(yè)在這場環(huán)保節(jié)能的市場變革中提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

　　博格華納混動變速箱，可應(yīng)用于高端車型，輸出澎湃動力，滿足駕駛者對高性能的追求，還能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂為車行發(fā)展注入了一股新的動能。