作為工業(yè)和風(fēng)能傳動領(lǐng)域的引領(lǐng)者，弗蘭德以高效、創(chuàng)新、穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)的機(jī)械與電氣零部件聞名于世。弗蘭德與旗下風(fēng)能品牌威能極一直專注于齒輪箱的研制、開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋工業(yè)齒輪箱、風(fēng)能齒輪箱、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、聯(lián)軸器及狀態(tài)檢測系統(tǒng)等。威能極于1981年制造了第一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱，此后一直致力于出品富含技術(shù)和品質(zhì)的方案。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)

　　40年來，威能極不負(fù)眾望、不辱使命。1981年，威能極開始提供第一臺千瓦級的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱。十年后，威能極為全球第一個海上風(fēng)場Vindeby配備了450 kW的齒輪箱。2016年，威能極成功開發(fā)了當(dāng)時世界上最大功率的8 MW海上風(fēng)機(jī)齒輪箱。今天，威能極正在開發(fā)設(shè)計最高可達(dá)20 MW及以上的齒輪箱、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動鏈，并為客戶的未來發(fā)展提供持續(xù)的支持。

　　威能極全球已累計交付超過200 GW齒輪箱，吧超過50 000臺高速齒輪方案發(fā)電機(jī)及超過5 000臺套直驅(qū)定子塊。威能極40年的原廠服務(wù)為產(chǎn)品的可靠運(yùn)行保駕護(hù)航。在貼近客戶的理念之下，威能極專業(yè)的技術(shù)，全面覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是獲得成功的保障，并帶給客戶最大的利益。

　　海上風(fēng)機(jī)向大兆瓦方向發(fā)展的趨勢愈加明晰，如果僅僅通過放大齒輪箱的尺寸以提升扭矩以適應(yīng)海上風(fēng)機(jī)功率的增加，其傳動鏈整體的重量必將激增。對齒輪箱制造商來講，重量的增加意味著成本的增加，如果想要減輕齒輪箱的重量，則需大幅提高齒輪箱扭矩密度。因此，威能極正在不斷開發(fā)高密度齒輪箱以平衡風(fēng)機(jī)傳動鏈的重量和成本之間的關(guān)系。威能極是目前市場上唯一一家可集成齒輪箱、發(fā)電機(jī)的傳動鏈供應(yīng)商。將多行星級齒輪箱與永磁同步發(fā)電機(jī)直接連接的全集成半直驅(qū)傳動系統(tǒng)，完美地結(jié)合了傳統(tǒng)的齒輪箱驅(qū)動和直驅(qū)驅(qū)動的優(yōu)點。威能極通過應(yīng)用多級行星、多行星輪、滑動軸承等先進(jìn)技術(shù)，使其全集成的半直驅(qū)傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常緊湊，并且使大兆瓦海上風(fēng)機(jī)傳動鏈整體重量大幅減輕，實現(xiàn)扭矩密度、功率密度的最優(yōu)化。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)是進(jìn)一步降低用電成本挑戰(zhàn)的理想答案。將兩級或三級行星齒輪箱與永磁同步發(fā)電機(jī)直接連接，創(chuàng)造出中速驅(qū)動的概念以保證最大的效率。威能極將其在機(jī)械和電氣工程方面的專業(yè)知識應(yīng)用其中。該中速驅(qū)動概念具有以下優(yōu)點。

　　油冷發(fā)電機(jī)

　　半直驅(qū)傳動系統(tǒng)的最大特點在于其非常緊湊的設(shè)計。與傳統(tǒng)的高速傳動系統(tǒng)相比，威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)的齒輪箱與發(fā)電機(jī)高度功能性集成，可實現(xiàn)整個傳動鏈長度減少約50%，重量減少15%以上。從而使得機(jī)艙尺寸大大減小，并降低整個機(jī)艙的重量。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)的模塊化設(shè)計降低了傳動系統(tǒng)在當(dāng)前風(fēng)機(jī)快速迭代發(fā)展中的技術(shù)風(fēng)險。在威能極，40多年的機(jī)械和電氣組件的持續(xù)優(yōu)化設(shè)計和高可靠的制造專業(yè)經(jīng)驗確保了發(fā)電機(jī)和齒輪箱之間能夠?qū)崿F(xiàn)最佳連接。

　　盡管扭矩范圍多變，但與傳統(tǒng)獨(dú)立的雙饋發(fā)電機(jī)相比，采用油冷卻的永磁發(fā)電機(jī)仍可減少10%以上的重進(jìn)。在任何情況下，高扭矩密度齒輪箱技術(shù)均可為風(fēng)機(jī)傳動鏈貢獻(xiàn)更高的功率密度。齒輪箱的高度功能性集成、內(nèi)置制動盤的結(jié)構(gòu)以及其他優(yōu)化設(shè)計使得整個傳動系統(tǒng)整體重量可進(jìn)—步減少15%以上。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)可以靈活地集成于任何機(jī)艙配置中。變頻器和變壓器可以安裝在塔頂或塔底。主軸承的靈活配置給傳動系統(tǒng)的開發(fā)提供了更為廣闊的空間。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)的設(shè)計決定了零部件的經(jīng)久耐用和高可靠性。高度功能性集成的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢為齒輪箱和發(fā)電機(jī)提供了易于維護(hù)的發(fā)電機(jī)軸承方案。此外，發(fā)電機(jī)不需要滑環(huán)或碳刷，這將使服務(wù)成本降低超過5%。

　　由于集成了兩級或三級行星齒輪箱，中速驅(qū)動的半直驅(qū)傳動系統(tǒng)需要的永磁發(fā)電機(jī)比直驅(qū)傳動系統(tǒng)尺寸更小。因此，原材料稀土的使用比直驅(qū)發(fā)電機(jī)減少約80%，這使得對原材料稀土的依賴性最大程度地降低，并提供了穩(wěn)定和長期的成本預(yù)期。

　　新的中速驅(qū)動技術(shù)降低了齒輪箱輸出的速度，同時也降低了噪聲等級。此外，其使用的油冷發(fā)電機(jī)替代了傳統(tǒng)的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)，也進(jìn)一步降低了噪聲排放。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)采用滑動軸承?；瑒虞S承成本較低，同時優(yōu)化了整個系統(tǒng)的振動特性、噪聲排放和效率。這大大提高了整個系統(tǒng)的可靠性，降低了服務(wù)成本。

　　效率和可實現(xiàn)的發(fā)電呈完全可擴(kuò)展，威能極開發(fā)這一技術(shù)的初衷是為了幫助客戶降低用電成本。系統(tǒng)的模塊化、發(fā)電機(jī)的油冷卻設(shè)計等技術(shù)優(yōu)點保證了整個傳動系統(tǒng)的高效率。受益千年發(fā)電量的增加，整個系統(tǒng)效率提升至96.5%以上。

　　威能極半直驅(qū)傳動系統(tǒng)作為風(fēng)機(jī)的動力源泉，其所體現(xiàn)的中速驅(qū)動概念、緊湊的設(shè)計結(jié)構(gòu)以及卓越的效率，成為主機(jī)廠客戶進(jìn)一步降低用電成本挑戰(zhàn)的理想答案。而威能極也一直堅守著“成為客戶可靠合作伙伴”的使命，與客戶并肩前行。