日前，羅羅UltraFan動力齒輪箱(PGB)在德國達(dá)勒維茨工廠測試時成功達(dá)到87,000 馬力功率(64兆瓦)，刷新了我們此前創(chuàng)造的全球航空領(lǐng)域最大功率紀(jì)錄。我們將在年內(nèi)把動力齒輪箱安裝到UltraFan驗證機(jī)UF001上。

　　動力齒輪箱將在下一代UltraFan®發(fā)動機(jī)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，有助于在廣泛推力范圍提升發(fā)動機(jī)效率。UltraFan®動力齒輪箱采用行星式設(shè)計，每顆“行星”受力相當(dāng)于一臺全速運行的遄達(dá)XWB發(fā)動機(jī)。該設(shè)計使發(fā)動機(jī)核心軸以極速旋轉(zhuǎn)的同時，發(fā)動機(jī)前部風(fēng)扇保持低速運行。效率的相應(yīng)提升和重量的減少使UltraFan發(fā)動機(jī)的燃油效率比第一代遄達(dá)發(fā)動機(jī)提高25%。

      “該紀(jì)錄是體現(xiàn)UltraFan項目中動力齒輪箱這一關(guān)鍵組件的表現(xiàn)和耐久性的又一項成就。動力齒輪箱技術(shù)是我們下一代發(fā)動機(jī)成功的關(guān)鍵，我們很自豪能再次突破工程極限。”

　　- 羅羅動力齒輪箱子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Holger Klinger 博士

       UltraFan的可擴(kuò)縮設(shè)計使其具有助力窄體或?qū)掦w飛機(jī)的潛力，我們保持與飛機(jī)制造商的溝通，觀察和尋求未來市場機(jī)遇。UltraFan發(fā)動機(jī)是羅羅繼續(xù)推動航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)奔向凈零碳征途的重要組成部分。盡管電動航空正在起飛，我們相信在未來一段時間內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)仍將是助力遠(yuǎn)程飛行不可或缺的動力來源。通過技術(shù)創(chuàng)新，UltraFan的高燃油效率將有助于提升可持續(xù)航空燃料(SAF)的經(jīng)濟(jì)效益，畢竟短期內(nèi)SAF價格仍高于傳統(tǒng)航空煤油。我們計劃UltraFan發(fā)動機(jī)首次試車將采用100%可持續(xù)航空燃料。

　　首臺驗證齒輪箱于2017年起在專門的試驗臺開始測試，主要側(cè)重驗證、耐久性和可靠性。動力齒輪箱在嚴(yán)格的測試過程中累積了超過650小時的測試時間，證實每對齒輪傳送的動力將大于F1賽道起跑線上所有賽車的功率總和。

        除高功率試驗外，該動力齒輪箱還在姿態(tài)試驗臺上進(jìn)行測試，以模擬起飛、爬升、傾斜及降落等不同飛行階段齒輪箱的在翼性能表現(xiàn)。