今年以來(lái)，政府各項(xiàng)工作會(huì)議屢屢提及發(fā)展“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)，加快解決“卡脖子”難題，制造業(yè)企業(yè)迎來(lái)里程碑式的發(fā)展機(jī)遇。萬(wàn)里揚(yáng)(002434.SZ)長(zhǎng)期專(zhuān)注于汽車(chē)變速器細(xì)分市場(chǎng)，逐漸成長(zhǎng)為汽車(chē)變速器行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代龍頭，被工信部授予“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”這一稀有頭銜。憑借公司在CVT變速器領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，公司持續(xù)鞏固CVT行業(yè)領(lǐng)先地位，并以CVT為技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)一步拓展新能源業(yè)務(wù)版圖。

　　深耕汽車(chē)變速器 成為國(guó)產(chǎn)CVT龍頭

　　公司于2016年收購(gòu)奇瑞汽車(chē)下屬的蕪湖奇瑞變速箱有限公司(后更名為蕪湖萬(wàn)里揚(yáng)變速器有限公司)100%股權(quán)，正式切入CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器領(lǐng)域。收購(gòu)?fù)瓿珊?，公司加大研發(fā)投入，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，CVT產(chǎn)品系列從CVT19(配套200N.m以下)升級(jí)換代到CVT18、CVT25、CVT28(配套扭矩?cái)U(kuò)大至300N.m以下)。新一代CVT產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、操控性、傳動(dòng)效率、降低油耗以及可靠性等方面得到了顯著提升，可應(yīng)用車(chē)型進(jìn)一步擴(kuò)大，有效提高了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，公司的CVT產(chǎn)品被評(píng)為“中國(guó)十佳變速器”和“世界十佳變速器”。

　　為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，公司積極拓展CVT產(chǎn)能，自2017年在蕪湖萬(wàn)里揚(yáng)原有10萬(wàn)臺(tái)CVT19的產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，新增30萬(wàn)臺(tái)CVT25產(chǎn)能。同時(shí)，公司根據(jù)客戶(hù)市場(chǎng)區(qū)域劃分，由蕪湖萬(wàn)里揚(yáng)于2018年在金華投資成立浙江萬(wàn)里揚(yáng)新能源驅(qū)動(dòng)有限公司，負(fù)責(zé)配套吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)的CVT產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并配套打造60萬(wàn)臺(tái)CVT產(chǎn)能。同時(shí)，為強(qiáng)化質(zhì)量和成本管控，公司積極強(qiáng)化乘用車(chē)MT和CVT相關(guān)零部件的自制能力，成立浙江萬(wàn)里揚(yáng)智能制造有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)自制零部件。

　　隨著公司CVT產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，產(chǎn)品配套車(chē)型進(jìn)一步增加。同時(shí)，公司加大奇瑞汽車(chē)以外的客戶(hù)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，自2019年開(kāi)始先后配套吉利汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)的多款車(chē)型量產(chǎn)上市，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)千人汽車(chē)保有量還有較大的增長(zhǎng)空間，隨著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)自動(dòng)化比例進(jìn)一步提高以及客戶(hù)市場(chǎng)不斷開(kāi)拓，公司CVT產(chǎn)品的銷(xiāo)量和收入規(guī)模也將不斷增長(zhǎng)，引領(lǐng)汽車(chē)變速器領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程。

　　基于CVT開(kāi)發(fā)DHT混動(dòng)、ECVT逐鹿新能源市場(chǎng)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月新能源汽車(chē)滲透率為10.9%，較2020年提升近一倍。面對(duì)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的大趨勢(shì)，公司憑借多年積累的CVT產(chǎn)品自主研發(fā)能力、試制試驗(yàn)?zāi)芰Φ?，在乘用?chē)領(lǐng)域先后成功研發(fā)基于CVT基礎(chǔ)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，以及和博世公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的全球首款無(wú)級(jí)變速器產(chǎn)品(ECVT)。同時(shí)，根據(jù)車(chē)型和特定場(chǎng)景，公司還在構(gòu)建更多技術(shù)路線(xiàn)的HEV、PHEV動(dòng)力總成。

　　公司DHT混動(dòng)產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品可以配套全系前驅(qū)乘用車(chē)，扭矩容量400N.M，系統(tǒng)最大輸出功率200KW，變速器長(zhǎng)度同扭矩最小，具備純電動(dòng)、混動(dòng)串聯(lián)、混動(dòng)并聯(lián)、混動(dòng)混聯(lián)和純發(fā)動(dòng)機(jī)模式。整套系統(tǒng)傳動(dòng)效率96%，配合智能化的混合動(dòng)力系統(tǒng)軟件，整車(chē)節(jié)油率超過(guò)30%。另一方面，公司的混動(dòng)系統(tǒng)是基于CVT開(kāi)發(fā)的，公司強(qiáng)大的CVT制造能力有效降低了混動(dòng)系統(tǒng)成本。目前，公司乘用車(chē)DHT混動(dòng)系統(tǒng)正在進(jìn)行樣車(chē)搭載試驗(yàn)，試驗(yàn)效果反饋良好，公司將根據(jù)汽車(chē)廠(chǎng)的車(chē)型規(guī)劃，積極推動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)工作。

　　純電汽車(chē)方面，公司ECVT產(chǎn)品在電耗、NVH等方面優(yōu)勢(shì)明顯，隨著純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和環(huán)境的不斷擴(kuò)大，純電動(dòng)汽車(chē)變速器多擋化逐漸成為趨勢(shì)，為ECVT產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)空間。公司重點(diǎn)加大EDS“三合一”和ECVT電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓力度，特別是加強(qiáng)了與新能源汽車(chē)新勢(shì)力客戶(hù)的交流對(duì)接，推動(dòng)新能源汽車(chē)變速器多擋化發(fā)展。

　　由于公司DHT混動(dòng)系統(tǒng)和ECVT產(chǎn)品的很多零部件與CVT產(chǎn)品是相通的，因此，公司已有自制零部件產(chǎn)能可以共用，相關(guān)的裝配線(xiàn)也可以稍加改裝應(yīng)用于新產(chǎn)品的生產(chǎn)，充分發(fā)揮公司CVT產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)與規(guī)模制造能力。公司CVT業(yè)務(wù)積累下來(lái)的良好客戶(hù)基礎(chǔ)也為未來(lái)新能源業(yè)務(wù)的客戶(hù)導(dǎo)入提供了極大的便利。

　　值得一提的是，為了適應(yīng)新能源技術(shù)的發(fā)展，公司積極開(kāi)展和國(guó)際工程公司及合作伙伴在軟件開(kāi)發(fā)方面的合作，如英國(guó)里卡多公司、歐洲博世公司等。目前，萬(wàn)里揚(yáng)已經(jīng)掌握了新能源和混動(dòng)系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)能力，將為公司未來(lái)支持整車(chē)智能駕駛做好技術(shù)儲(chǔ)備以及奠定業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，進(jìn)一步突破汽車(chē)領(lǐng)域“卡脖子”難題。