電動汽車不僅在乘用車領(lǐng)域引發(fā)重大變革，而且早已對載重汽車行業(yè)產(chǎn)生顯著影響，單從為了爭奪未來的市場份額而爆發(fā)的競賽中就可以看出這一點。除了已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的制造商之外，還有許多新來者和初創(chuàng)企業(yè)也正努力爭取在這個市場中尋得一席之地。“新進企業(yè)”如今也首次獲得大筆訂單，這一事實充分表明市場中正在發(fā)生重大變化，目前還不清楚誰將占得 上風。但有一點很清楚，商用車領(lǐng)域的生產(chǎn)正變得越來越多樣化和復雜。因此，制造商和供貨商特別需要依靠靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)來滿足所有要求。埃馬克當然也認識到這些要求，并已為載重汽車輪轂研發(fā)出一套緊湊型制造方案——準確來說并不僅僅適用于電動卡車。

　　載重汽車輪轂生產(chǎn)線的規(guī)劃設計基于埃馬克典型的緊湊型生產(chǎn)解決方案。這種生產(chǎn)解決方案的實現(xiàn)則主要歸功于埃馬克機床極高的自動化程度以及所使用的上下料機床的立式結(jié)構(gòu)。它們與能夠非常方便地將工件送入送出機床的軌道傳輸自動化系統(tǒng) (TrackMotion)組合，就可以實現(xiàn)緊湊型的機床布局。由此可構(gòu)成緊湊型加工單元，并能根據(jù)所需產(chǎn)量輕松復制或成倍增加加工單元。

　　上下料加工中心與 TrackMotion 的理想組合

　　首先，從生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)中就可以看出埃馬克高度靈活的生產(chǎn)解決方案是如何運作的：載重汽車輪轂的加工通常在三次裝夾中即可完成——也就是使用三根主軸或三臺機床。在 OP 10 中進行內(nèi)、外輪廓的車削加工。在此期間，可在一次裝夾內(nèi)完成一面的粗加工和精加工。TrackMotion 將輪轂翻轉(zhuǎn)后，便可在 OP 20 中加工第二面。由于機床上配備的是動力刀塔，因此在此工序中也可以進行螺紋孔鉆孔。最后在 OP 30 中進行內(nèi)外徑端面及法蘭孔精加工。在此會再次使用動力刀塔，以在鉆孔中精加工螺紋。各臺機床采用埃馬克自己研發(fā)的 TrackMotion 系統(tǒng)相互聯(lián)接。在該工件輸送系統(tǒng)中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上(“Track”)。它將工件從毛坯件進料道經(jīng)過各臺機床/進程步驟最后輸送到成品件出料道處。其優(yōu)勢在于，用戶一方面可以隨時調(diào)整更改整套系統(tǒng)。例如在工件不需要所有工序步驟或希望更改相應機床的工藝流程時，可將一臺機床從進程中“斷開”。這一功能在加工不同型號的輪轂時因夾緊順序不同而十分必要。換裝不同夾具的操作需要耗費很多時間，但上述功能卻可將此換裝時間降低到最短。另一方面，埃馬克可在此類生產(chǎn)鏈中集成多臺機床，從而平行執(zhí)行相同的工序。此時，TrackMotion 系統(tǒng)可將工件分配給相應閑置的機床。這樣生產(chǎn)線就不會因機床換裝而全面停滯。

　　VL 8 上下料車床

　　所使用的 VL 8 機床卡盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工件。高性能版本(選配)的主軸驅(qū)動功率高達 71.7kW、扭矩高達 1,102 Nm(占空比為 40% 時)，從而為快速加工載重汽車輪轂提供了足夠的切削性能。這一解決方案中使用埃馬克自行研發(fā)的刀具刀塔。此刀具刀塔可裝備 12 把車刀，或者可以作為動力刀塔裝備動力鉆頭和銑刀。機床床身采用聚合物混凝土 Mineralit 制成。因此，它可以保證加工過程低振動，從而確保較長的刀具壽命和極高的加工質(zhì)量。

　　EDNA——EMAG工業(yè)4.0解決方案

　　對埃馬克來說，“工業(yè) 4.0”這一關(guān)鍵詞也具有非常重要的意義。EDNA(“EMAG DNA”)是埃馬克公司研發(fā)的一套模塊化軟件生態(tài)系統(tǒng)。使用這一軟件生態(tài)系統(tǒng)不僅可以改善各臺機床和整套生產(chǎn)系統(tǒng)的配置和操作;它還可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動型應用實現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的透明度，從而奠定智能工廠的基礎。

　　在機床的維護保養(yǎng)方面，可以使用比如“EMAG工業(yè)4.0健康檢查”功能在早期階段方便地確定軸驅(qū)動的磨損情況，并提前安排所需的維護保養(yǎng)工作。

　　靈活、快速、精確且高生產(chǎn)率——基于這些標準，近幾十年來埃馬克在生產(chǎn)線領(lǐng)域內(nèi)已取得極高的市場地位。這當然也適用于在此介紹的載重汽車輪轂生產(chǎn)線。這些優(yōu)勢必將促使埃馬克很快成為商用車領(lǐng)域內(nèi)一支不可忽視的力量。

　　一套已經(jīng)過完美調(diào)試、可實現(xiàn)最高生產(chǎn)率并且完全出自一手的系統(tǒng)：機床、工件輸送系統(tǒng)、自動化流程、各種外圍設備、夾具、刀具以及各種工藝技術(shù)——全部都已經(jīng)過埃馬克專家的優(yōu)化。

　　埃馬克自己的 TrackMotion 系統(tǒng)。在該工件輸送系統(tǒng)中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上(“Track”)。

　　在第一道工序中進行輪轂內(nèi)、外輪廓的車削加工。在此期間，可在一次裝夾內(nèi)完成一面的粗加工和精加工。

　　翻轉(zhuǎn)輪轂之后，就可以進行第二面的加工。由于機床上配備的是動力刀塔，因此在此工序中也可以進行螺紋孔鉆孔。

　　最后進行內(nèi)外徑及法蘭孔精加工。此時可以再次使用動力刀塔，以在鉆孔中精加工螺紋。